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Auteur Sujet: Honda CR-Z 2010 Europe  (Lu 618407 fois)

phil

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Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #120 le: 16 février 2010 à 21:38:12 »
iVtec tu veux dire ? A la concession Honda de Bale toutes les accords etaient en BA dans le show room (et il n'y a avait aucune diesel)...Ca doit dependre de la facon de vouloir les vendres peut-etre.

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Re : Re : Re : Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #121 le: 16 février 2010 à 21:39:31 »
Non pas a La Rochelle mais je peux en avoir une de Bdx si necessaire et prevenu a l'avance pas de souci
ok..on verra ds qqls temp..
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Re : Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #122 le: 16 février 2010 à 21:40:38 »
iVtec tu veux dire ? A la concession Honda de Bale toutes les accords etaient en BA dans le show room (et il n'y a avait aucune diesel)...Ca doit dependre de la facon de vouloir les vendres peut-etre.

Non non ... i-DTEC.

Tout le monde se plaignait de l'absence de BVA sur le 2.2 i-CTDI ... ils l'ont sorti sur l'Accord i-DTEC mais les ventes semblent anecdotiques. Il m'a dit que le gros des ventes de l'Accord se faisait sur le 2.0 i-VTEC.
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« Réponse #123 le: 16 février 2010 à 22:38:15 »
et pourquoi il la vende au Japon   :-\  où en Amériques du Nord en BA....
Sommes nous moins méritant..ou plus bêtes..ou autre chose.... :(

Parce que nous on a plein d'écolo et pas eux  >:D

Et les écolos ils disent que c'est pas bien de rejeter du CO2.....et comme les chiffres officiels disent que la CVT fait consommer plus qu'une boite robotisée........exit la CVT gloutonne et mauvaise pour la planète  >:D
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« Réponse #124 le: 16 février 2010 à 22:41:14 »
Ca me fait penser , j'ai pris 2 taxi allemand aujourdhui et bien sur ils etaient a BA. Le dernier taxi francais que j'avais pris c'est une passat tdi BM....Fraudra m'expliquer ...

Etre taxi, et choisir une BVM.... ???.......peut-être quelqu'un qui aime les contraintes  ;)
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« Réponse #125 le: 16 février 2010 à 22:43:37 »
Non non ... i-DTEC.

Tout le monde se plaignait de l'absence de BVA sur le 2.2 i-CTDI ... ils l'ont sorti sur l'Accord i-DTEC mais les ventes semblent anecdotiques. Il m'a dit que le gros des ventes de l'Accord se faisait sur le 2.0 i-VTEC.

Attendez, j'arrive.....si je comprends bien mon achat va avoir une influence significative sur les volumes de vente   :P
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Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #126 le: 16 février 2010 à 22:46:12 »
tu vas doubler les ventes !
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

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« Réponse #127 le: 16 février 2010 à 22:58:54 »
tu vas doubler les ventes !

 ^-^

Je ne sais pas comment ça se passe en Belgique ou en Suisse, mais en France faut bien reconnaitre que tout est fait pour les clients fuient les BVA : le surcoût lorsqu'on choisit la BVA + le surcoût de l'impôt écolo + le surcoût lié généralement au changement de puissance fiscale (l'Accord i-DTEC est une 8 ch fiscaux en BVM et 9 en BVA).....bref, on ne voudrait pas en vendre qu'on ne s'y prendrait pas autrement.

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Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #128 le: 16 février 2010 à 23:20:02 »
c'est aussi ce qui m'a repoussé (en plus que la BA du Forester n'était vraiment pas au top).
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

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Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #129 le: 17 février 2010 à 07:51:59 »
Parce que nous on a plein d'écolo et pas eux  >:D

Et les écolos ils disent que c'est pas bien de rejeter du CO2.....et comme les chiffres officiels disent que la CVT fait consommer plus qu'une boite robotisée........exit la CVT gloutonne et mauvaise pour la planète  >:D

Toutefois, il me semble qu'une boite CVT fait consommer moins qu'une boite manuelle. Dans ce cas, ton raisonnement ne tient pas.

Seule les boites auto traditionnelles sont gloutonnes.

D'ailleurs, c'est bien dommage que les dirigeants de Honda Europe n'importent pas la version à boite CVT de la CRZ car je me laisserais bien tenter du fait que j'en ai marre de jouer du pieds gauche dans les embouteillages de la région parisienne.
« Modifié: 17 février 2010 à 07:55:05 par dav77 »
Honda CRZ Luxury Magnet 2010

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« Réponse #130 le: 17 février 2010 à 09:25:03 »
Toutefois, il me semble qu'une boite CVT fait consommer moins qu'une boite manuelle. Dans ce cas, ton raisonnement ne tient pas.

Une CVT ne consomme pas systématiquement moins qu'une BVM, loin de là.
La conso normalisée d'une A4 2.0 TDI BVM est a 5,1 l (134 g CO2) et elle passe a 5,7 l (149 g CO2) avec la Multitronic  ;)

Seule les boites auto traditionnelles sont gloutonnes.

Les boites à convertisseur du siècle dernier oui, mais quand ils s'en donnent la peine les constructeurs savent maintenant maitriser la surconsommation de ce type de boite. La Steptronic BMW est un excellent exemple.
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phil

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Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #131 le: 17 février 2010 à 17:14:45 »
La surconso des boites auto est aujourdhui surtout lie a la demultiplication choisie et au logiciel implante ( cad s'il est configure ou pas pour l'homologation !!!). Mais la presence d'un convertisseur et ou d'un embrayage a huile necessite une pompe a huile qui consomme un peu d'energie tout comme le mecanisme supplementaire.C'est pour ca que pour compenser on peut allonger legerement les rapports sans que ca penalise les reprises puisque le retrogradage est automatique.
 Le rendement mecanique proprement dit reste a l'avantage de la traditionnelle boite mecanique a simple embrayage ( a noter qu'une dsg like a un moins bon rendement tout comme donc un CVT ou encore un cran endessous une BA "classique").
J'ai cru comprendre recemment que le cycle d'homologation europeen des consommations defavorisait les boites auto (mais favorisait les boites robotisees simple) au contraire du cycle japonnais ( un peu normal aussi vu que la-bas c'est 90% de BA). Ceci pouvant expliquer que Honda prefere proposer une BM ou ishift plutot qu'une CVT maintenant que le CO2 est devenu le critere principal. Mais bon de la a ne pas l'offrir en option alors qu'ils offre une navigation couteuse ( et donc peu choisie...).
« Modifié: 17 février 2010 à 17:29:27 par phil »

Hors ligne Uranus

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Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #132 le: 17 février 2010 à 17:46:26 »
^-^

Je ne sais pas comment ça se passe en Belgique ou en Suisse, mais en France faut bien reconnaitre que tout est fait pour les clients fuient les BVA : le surcoût lorsqu'on choisit la BVA + le surcoût de l'impôt écolo + le surcoût lié généralement au changement de puissance fiscale (l'Accord i-DTEC est une 8 ch fiscaux en BVM et 9 en BVA).....bref, on ne voudrait pas en vendre qu'on ne s'y prendrait pas autrement.


Il y a aussi les délais de livraison: 6 mois chez Nissan pour une Micra automatique.
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Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #133 le: 27 février 2010 à 10:14:36 »
Plus que qqls jours de patience....pour découvrir la version Europe

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Re : Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #134 le: 27 février 2010 à 10:16:11 »
Plus que qqls jours de patience....pour découvrir la version Europe


arrête de nous faire baver.... :D >:D
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