Je doute qu'une majorité d'utilisateurs se soucient d'avoir une sportive....d'au moins 200cv.....agile comme un kart....et de jouer des coudes en ville, et qu'une majorité d'entre eux voudraient revenir au temps de la 2CV. Quelques forumeurs peut être....
En revanche, trouver une voiture relativement économique, relativement compacte tout en étant habitable...certainement. Parce que ça répond aux besoins et contraintes de l'utilisateur moyen (des moyens modestes, une famille à transporter, et les contraintes en termes de stationnement que ce soit au domicile ou dans les parkings publics)
Bien sûr que le genre de voiture comme la CRZ ne s'adresse pas à la majorité. C'est une catégorie de niche.
Les CRX 1, 2 et 3 n'ont bien sûr jamais été des modèles qui avaient vocation à constituer l'essentiel des ventes de Honda.
Il ne faut donc pas me faire dire des choses qui n'ont rien à voir.
Je cherche juste à comprendre pourquoi la CRZ n'a pas rencontré le succès des CRX qui étaient tout autant des véhicules de niche.
Aujourd'hui les clients potentiels de ce type de véhicules ne semblent penser qu'à travers le filtre réducteur de la puissance brute, du nombre de place ou des autres éléments dont je parlais.
Les gens ne semblent plus comprendre qu'une petite voiture de 125 à 140 chevaux puisse avoir une vocation sportive et qu'une voiture de moins de 25000€ puisse être une voiture passion.
Peut-être parce que les gens s'arrêtent à la seule valeur de la puissance brute qui est comparable à la plupart des diesels qui motorisent les paisibles berlines, monospaces et SUV ?
Peut-être aussi que les petits coupés sportifs d'entrée de gamme ne se vendent plus parce que la passion de la conduite et leur côté atypique (coupé 2+2) est peu à peu supplantée par la recherche de fonctionnalité tous azimuts ?
Peut-être aussi parce que dans notre société d'aujourd'hui la voiture est plus devenue plus un outil de valorisation d'une certaine réussite sociale qu'un objet passion. De fait, les petites sportives ne font pas assez cher ou pas assez élitiste.
C'est donc certainement pour un éventail de raisons que des petits coupés comme la CRZ ne font plus recette aujourd'hui. C'est bien dommage.
La Civic Type R c'est encore une autre catégorie de niche encore plus étroite que celle de la CRZ et qui se veut plus élitiste en raison de son prix beaucoup plus élevé.
D'ailleurs je n'ai toujours pas croisé une seule Civic Type R sur la route alors que je commençais à voir quelques rares CRZ en région parisienne dans les 1ers mois de sa sortie.