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Auteur Sujet: CR-Z : Face-Lift 2016  (Lu 8879 fois)

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Re : CR-Z : Face-Lift 2016
« Réponse #15 le: 11 juin 2016 à 11:48:38 »
N'empêche il s'arrache en occasion!

Et ça c'est un signe qui ne trompe pas.
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Re : Re : CR-Z : Face-Lift 2016
« Réponse #16 le: 11 juin 2016 à 19:06:34 »
Clap de fin pour le CR-Z au Japon avec une édition spéciale "Alpha Final Label"

Par contre, ils parlent de 4 millions de CR-Z vendus ... je crois qu'il y un bug dans l'article là  :idiot2:

Et pourquoi pas ?

Ce n'est pas parce qu'en Europe on n'a pas compris l'intérêt de ce modèle que ça signifie que le reste du monde a été aussi obtu que les Européens.
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Re : CR-Z : Face-Lift 2016
« Réponse #17 le: 11 juin 2016 à 23:24:00 »
Sérieux tu réfléchis parfois  :D? Honda fabrique environ 4 millions de voiture par an. Le CRZ est sorti il y a quoi 5 ans...Donc a lui seul sur une gamme de 30 modeles au moins dans Honda monde il aurait fait 20% des ventes ?  !!!! Tu vois le problème j'espère...
Surtout que le CRV , le Civic et l'Accord dépassent chacun les 500000/an et sont très largement les Honda les plus vendues.
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Re : CR-Z : Face-Lift 2016
« Réponse #18 le: 11 juin 2016 à 23:35:45 »
Et combien de motos ? Combien de moteurs?
Toujours numéro 1 mondial du moteur thermique toutes catégories confondues?
Accord gen8 2.4l BVA luxury, une des dernières vendues en France.

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Re : Re : CR-Z : Face-Lift 2016
« Réponse #19 le: 12 juin 2016 à 00:28:03 »
Sérieux tu réfléchis parfois  :D? Honda fabrique environ 4 millions de voiture par an. Le CRZ est sorti il y a quoi 5 ans...Donc a lui seul sur une gamme de 30 modeles au moins dans Honda monde il aurait fait 20% des ventes ?  !!!! Tu vois le problème j'espère...
Surtout que le CRV , le Civic et l'Accord dépassent chacun les 500000/an et sont très largement les Honda les plus vendues.

Ah oui, effectivement. Je n'ai pas fait attention!  :buck2:
ça doit être plutôt 400000 CRZ vendues sur 6 ans dans le monde (la CRZ est sortie en 2010).
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Re : Re : CR-Z : Face-Lift 2016
« Réponse #20 le: 13 juin 2016 à 10:37:41 »
PAs sur que ce soit réellement un flop pour Honda , non?  En Europe c'est clair que ça n'a pas vraiment marché mais ailleurs ?

Bahh aux US, elle a aussi fait un flop  :(

Donc, il reste le Japon  ???
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Re : Re : Re : CR-Z : Face-Lift 2016
« Réponse #21 le: 13 juin 2016 à 21:38:29 »
Bahh aux US, elle a aussi fait un flop  :(

Donc, il reste le Japon  ???

Où elle  a rencontré le succès?
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Re : Re : Re : CR-Z : Face-Lift 2016
« Réponse #22 le: 13 juin 2016 à 23:14:12 »
Ah oui, effectivement. Je n'ai pas fait attention!  :buck2:
ça doit être plutôt 400000 CRZ vendues sur 6 ans dans le monde (la CRZ est sortie en 2010).

Pour ce concept 2places, je trouve que c'est pas mal.  :)
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) )
Honda Accord 1.8 I LS de 1996 (225 000Km)
Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (92 660 km)  Ex: Honda CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km, mort à cause d'un accident); Honda Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle (prépa S.M); Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré

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Re : Re : Re : Re : CR-Z : Face-Lift 2016
« Réponse #23 le: 14 juin 2016 à 08:34:37 »
Pour ce concept 2places, je trouve que c'est pas mal.  :)

Et la place arrière pour poser le béret et la baguette
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Re : Re : Re : Re : Re : CR-Z : Face-Lift 2016
« Réponse #24 le: 14 juin 2016 à 09:47:10 »
Et la place arrière pour poser le béret et la baguette

Comme le CRX 1 et 2. La 3 (Del Sol) n'avait même pas de banquette d'appoint.  Pourtant elles ont toutes été un succès.
J'ai surtout l'impression qu'aujourd'hui on est devenu schyzo à vouloir tout et son contraire.

On veut une sportive qui soit aussi économique à l'usage qu'une 2CV mais qui fasse au moins 200 cv, qui soit légère, agile comme un kart et courte comme une citadine, mais qui soit vaste comme un break, dans laquelle 5 personnes peuvent voyager à l'aise, et qui soit haute comme un SUV pour jouer des coudes en ville et parce qu'on préfère grimper dans une voiture plutôt que de s'y s'assoir... :idiot2:
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : CR-Z : Face-Lift 2016
« Réponse #25 le: 14 juin 2016 à 11:33:22 »
On veut une sportive qui soit aussi économique à l'usage qu'une 2CV mais qui fasse au moins 200 cv, qui soit légère, agile comme un kart et courte comme une citadine, mais qui soit vaste comme un break, dans laquelle 5 personnes peuvent voyager à l'aise, et qui soit haute comme un SUV pour jouer des coudes en ville et parce qu'on préfère grimper dans une voiture plutôt que de s'y s'assoir... :idiot2:

Je doute qu'une majorité d'utilisateurs se soucient d'avoir une sportive....d'au moins 200cv.....agile comme un kart....et de jouer des coudes en ville, et qu'une majorité d'entre eux voudraient revenir au temps de la 2CV. Quelques forumeurs peut être....

En revanche, trouver une voiture relativement économique, relativement compacte tout en étant habitable...certainement. Parce que ça répond aux besoins et contraintes de l'utilisateur moyen (des moyens modestes, une famille à transporter, et les contraintes en termes de stationnement que ce soit au domicile ou dans les parkings publics)
« Modifié: 14 juin 2016 à 11:35:28 par Penguelen »
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : CR-Z : Face-Lift 2016
« Réponse #26 le: 14 juin 2016 à 11:56:59 »
En revanche, trouver une voiture relativement économique, relativement compacte tout en étant habitable...certainement. Parce que ça répond aux besoins et contraintes de l'utilisateur moyen (des moyens modestes, une famille à transporter, et les contraintes en termes de stationnement que ce soit au domicile ou dans les parkings publics)

Ils l'ont deja, ça s'appelle une type R  :love:

Contrairement à la majorité des voitures dites sportives, la Type R est avant tout une voiture de tous les jours (4 vraies places, espace aux jambes, un vrai coffre etc... etc...) qu'on peut emmener sur un circuit pour se faire plaisir avec ses 310 cv.
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Re : CR-Z : Face-Lift 2016
« Réponse #27 le: 14 juin 2016 à 16:57:13 »
Hummmmm.....

Pour qui voudra une voiture économique, en restant dans la même marque, il vaudra mieux opter pour le HRV, sans prétention sportive (mais je suis persuadé que la majorité des utilisateurs n'en a rien à cirer de la sportive comme dit plus tôt).

10000€ moins cher (pour le hdg HRV et l'entrée de gamme CTR), moins chère à assurer, moins chère en pneus...
Et au moins aussi habitable et compacte.
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« Réponse #28 le: 14 juin 2016 à 18:18:47 »
Hummmmm.....

Pour qui voudra une voiture économique, en restant dans la même marque, il vaudra mieux opter pour le HRV, sans prétention sportive (mais je suis persuadé que la majorité des utilisateurs n'en a rien à cirer de la sportive comme dit plus tôt).

10000€ moins cher (pour le hdg HRV et l'entrée de gamme CTR), moins chère à assurer, moins chère en pneus...
Et au moins aussi habitable et compacte.

Tout à fait d'accord avec toi  ;)

Le coût d'utilisation de la Civic Type R est nettement plus élevé que celui d'un HR-V.
Une Type R c'est avant tout pour le plaisir du conducteur  8)
=> HR-V 1.5 i-VTEC Exclusive Navi 08/2016 
=> Jazz 1.3 i-VTEC Exclusive Navi 09/2016

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Re : CR-Z : Face-Lift 2016
« Réponse #29 le: 14 juin 2016 à 19:28:22 »
Encore 2vh incomparables  :idiot2:  :crazy:
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