J'ai quelques doutes
D'une part, la CRX avait quand même un rapport poids/puissance un peu plus sportif que la CR-Z. Même si les perfs de la CR-Z ne sont pas mauvaises et que les valeurs (puissance max) ne font pas tout, j'ai quand même cru comprendre que beaucoup regrettaient le manque de caractère du moteur thermique dans le haut du compteur (ce qui fait un peu l'ADN d'une sportive Honda).
Pour les sièges arrière, on vit aussi à une autre époque. Il y a 20 ans, 2 enfants y trouvaient certainement place sans souci ... aujourd'hui, il faut que les enfants soient dans des réhausseurs jusqu'à 12 ans ... tu rajoutes un réhausseur dans une CR-Z et tu n'as plus rien comme place
Mouais, enfin la CRX 1ère génération n'était pas un foudre de guère avec 100 chevaux pour 850 kgs environ dans sa 1ère version, avant de passer à 125 chevaux pour un peu plus lourd et des places arrières qui étaient réellement inexploitables du fait d'une banquette arrière d'appoint.
La 2ème génération avait pris un peu plus de muscles mais pas tant que ça avec 130 chevaux pour 900 kgs. Il n'y a que la version Vtec et ses 160 chevaux qui affichait des prétentions d'ultra sportive.
En revanche, le couple de tout ces moteurs n'était pas particulièrement important et était atteint à un régime plutôt élevé. Tout le contraire de la CRZ qui bénéficie d'un couple important dès 1500 tours.
Donc certes, le rapport poids/puissance de la CRZ est en retrait par rapport à celui d'une CRX 2ème génération 1.6i 16s, mais la CRZ gagne nettement en couple. Donc au final, ce que la CRZ perd sur le 0 à 100 kms/h face à la CRX, elle le gagne en reprises...
Et puis question haut régime, la CRZ en mode Sport s'envole rapidement vers les 6500 tours, avec un bruit moteur grisant dès les 5000 tours. Donc dire qu'elle manque de caractère dans les tours, faut pas exagérer. C'est quand même pas un diesel.
Question banquette arrière, celle de la 2ème génération était une vraie banquette mais le peu d'habilité ne permettait qu'une utilisation exceptionnelle, comme l'actuelle CRZ.
D'ailleurs, sur le marché nord américain, les CRX n'avaient pas de banquette à l'arrière mais un espace de rangement fermé, comme la CRZ américaine d'ailleurs.