Planète Honda
Showroom => Les autres => CR-Z => Discussion démarrée par: mikocho le 24 août 2021 à 15:46:25
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Je réfléchi à me séparer de ma Cox et me prendre une voiture plus récente sans tous ces tracas quotidiens sur une ancienne.
J'ai toujours aimé la MX-5 notamment la NA et la ND. Pour moi ce sont des références. Mais je m'interroge et quitte à continuer à rouler différemment, j'aimerais avoir des avis de propriétaires de CR-Z. Est ce une vrai voiture plaisir ? Quid de la durabilité des batteries ?
Merci d'avance pour votre retour.
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Ma fille avait un CR-Z de 2010, un régal, beaucoup plus véloce et "puissant" à l'usage que ce que la puissance affichée pourrait le laisser penser, châssis et comportement routier de type petite sportive, neutre et incisif surtout en mode sport O0
Aucuns soucis avec les batteries ;) Voir lien dans ma signature...
Le MX-5 est superbe également...
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Ma fille avait un CR-Z de 2010, un régal, beaucoup plus véloce et "puissant" à l'usage que ce que la puissance affichée pourrait le laisser penser, châssis et comportement routier de type petite sportive, neutre et incisif surtout en mode sport O0
Aucuns soucis avec les batteries ;) Voir lien dans ma signature...
Le MX-5 est superbe également...
Merci pour ton retour.
J'avais lu ton sujet concernant la voiture de ta fille et c'est vrai que ça donne envie :)
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la crz même en conduite sportive je ne dépasser pas les 6.2l/100kms sur un plein,voiture très économique à l'usage et très fiable.
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La Mazda MX5 NA ou ND sont quand même plus oldschool que la CRZ qui est très techno à côté de ces MX5 et c'est normal car ce n'est pas du tout la même époque.
J'avoue que j'hésiterais beaucoup entre la MX5 et la CRZ.
Si c'est pour utilisation uniquement loisirs, c'est à dire juste quelques week-end de soleil par an, je crois que je prendrais la MX5 qui est une voiture plaisir à l'ancienne totalement dévouée à ça.
La CRZ est aussi une voiture plaisir, mais c'est un plaisir plus raisonné que dans la MX5, me semble-t-il.
Comparée à la MX5, la CRZ est plutôt une voiture plaisir faite pour une utilisation quotidienne. Elle est conçue pour tout faire, tant de la balade que de la ville ou des voyages au long cours.
D'ailleurs je ne pense pas que la batterie du système hybride vieillirait bien avec des périodes répétées de plusieurs mois sans rouler. Elle est conçue vraiment pour rouler tous les jours.
En ce moment je profite du mois d'août désert en région parisienne pour aller au travail à Paris avec ma CRZ.
À cette occasion je roule essentiellement sur l'autoroute entre 110 et 125 km/h (et quelques accélérations... >:D) et sur le périphérique. Ma consommation tourne autour de 5,7L.
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La Crz est Crit'air 1 car hybride la Mx5 je ne sais pas, maintenant en fonction d'où on habite cela compte bcp. Sinon les 2 sont au top, je préfère quand même la Crz car pas trop courant.
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La Crz est Crit'air 1 car hybride la Mx5 je ne sais pas, maintenant en fonction d'où on habite cela compte bcp. Sinon les 2 sont au top, je préfère quand même la Crz car pas trop courant.
Si c'est la MX5 NA ou ND elle n'est pas éligible au Crit'air. Trop ancienne.
Mais là encore, si c'est uniquement pour quelques sorties le week-end, ce n'est pas gênant.
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Et puis les places AR du CRZ sont minimalistes mais ont le mérite d'exister, toujours pratique (le CRZ étant vendu en 2 places aux USA). J'ai pris ma Prelude pour pouvoir faire un tour en famille, 4 places et grand coffre.
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Oups! J'ai confondu la ND avec la NB...
Quelle honte ! :crazy:
La ND c'est la toute dernière...
Ma préférée c'est la NC.
La ND, ça doit être différent en terme de conduite par rapport aux 3 précédentes. Pas sûr que ce soit la plus grisante.
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Si c'est la MX5 NA ou ND elle n'est pas éligible au Crit'air. Trop ancienne.
Mais là encore, si c'est uniquement pour quelques sorties le week-end, ce n'est pas gênant.
La MX5 ND n'est pas ancienne du tout.
Phase 1 en 2015 et phase 2 en 2018.
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Si c'est la MX5 NA ou ND elle n'est pas éligible au Crit'air. Trop ancienne.
Mais là encore, si c'est uniquement pour quelques sorties le week-end, ce n'est pas gênant.
La ND a la Crit'air 1!
C'est aussi un super roadster, plus confortable que la NC pour les grands.
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J'ai répondu trop vite, tu as rectifié tout seul. ;)
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Oups! J'ai confondu la ND avec la NB...
Quelle honte ! :crazy:
Elles ont toutes leur charme et une belle réussite pour Mazda !
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J'ai répondu trop vite, tu as rectifié tout seul. ;)
O0
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Oups! J'ai confondu la ND avec la NB...
La ND c'est la toute dernière...
Pour une fois dans l'automobile, c'est facile et logique (et je m'y retrouve) car les lettres suivent l'ordre chronologique : NA, NB, NC puis ND, logiquement la prochaine sera la NE.
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Crz coupé 2 + 2, Mx5 cabriolet/décapotable 2 places
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Merci pour vos retours.
Faudrait que j'essaie les deux pour comparer et prendre ma décision.
La MX5 a quand même l'avantage de pouvoir rouler les cheveux au vent et le CR-Z d'être plus polyvalent.
Le choix va être dur...
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salut mikocho
ces deux voitures ne sont pas comparables,la HONDA c'est un coupé,la MX5 c'est soit un cabriolet soit un coupé/cabriolet
- MC=cabriolet=toit en toile
-RC =coupé/cabriolet=toit rigide rétractable
j'ai eu une RC pendant 8 ans et je peu te garantir que c'est la voiture plaisir par excellence,le fun à l'état pur,hyper fiable et qui se revend très facilement
après l'autoroute n'est pas son domaine de prédilection mais sur petites routes un vrai régal
pour moi il n'y a pas photo : une MX 5 RC 1,8L :coolsmiley:
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J'ai eu 2 CR-Z et comme indiqué dans les posts précédents, la CR-Z est un véhicule polyvalent, confortable, fiable, utilisable tous les jours en ville comme sur l'autoroute. J'ai du m'en séparer car j'avais besoin de plus de place à l'arrière, mais il semble que cela ne soit pas ton cas.
Avec un comportement très efficace et neutre, c'est un vrai kart. Par contre cela reste un traction, donc elle n'est pas idéale pour drifter :angel:
Il faut vraiment l'essayer pour se rendre compte de ses qualités.
(http://www.planete-honda.com/cr-z/honda-cr-z-2010/?action=dlattach;attach=56149)
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MX-5 ou CR-Z, ce sont de toutes façons des voitures très sympas à conduire 8)
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J'ai eu 2 CR-Z et comme indiqué dans les posts précédents, la CR-Z est un véhicule polyvalent, confortable, fiable, utilisable tous les jours en ville comme sur l'autoroute. J'ai du m'en séparer car j'avais besoin de plus de place à l'arrière, mais il semble que cela ne soit pas ton cas.
Avec un comportement très efficace et neutre, c'est un vrai kart. Par contre cela reste un traction, donc elle n'est pas idéale pour drifter :angel:
Il faut vraiment l'essayer pour se rendre compte de ses qualités.
(http://www.planete-honda.com/cr-z/honda-cr-z-2010/?action=dlattach;attach=56149)
Je confirme. La CR-Z s'apprécie à l'usage. C'est ainsi que l'on comprend l'étendue de ses qualités intrinsèques et son homogénéité malgré que beaucoup l'ont dénigré sur la base de sa fiche technique en raison d'une puissance qui peut sembler faible sur le papier.
C'est une des raisons qui fait que je ne m'en suis toujours pas lassé au bout de 11 ans, même si son système hybride IMA est aujourd'hui dépassé par le I-MMD.
En plus, sa très bonne qualité de fabrication fait que la CRZ vieillit bien et qu'elle est peu coûteuse à entretenir.
C'est un modèle qui aurait mérité plus de succès lors de sa commercialisation.
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Avertissement : l’Objectivité est de sortie …
Je n’ai pas encore la chance d’avoir une Honda (peut être une Jazz un jour) et je ne connais le CRZ que pour sa ligne très particulière et si originale.
Je ne peux parler que de la MX5 ND 1,5L Soft Top que j’ai depuis bientôt 6 ans.
Du bonheur en boite sur quatre roues et une véritable cure de jouvence :love:
Il faut s’assoir derrière le cerceau pour commencer à comprendre, on est assis très bas et du cockpit on touche facilement la roue ARG comme dans un kart. Ensuite mise en route du petit 1,5L atmo trafiqué par les ingénieurs d’Hiroshima qui savaient que c’était le moteur pour le Japon. Une sonorité sportive juste ce qu’il faut, avec l'échappement stock, pour mieux en profiter je roule top down aussi souvent que possible, top up elle est beaucoup moins agréable (petit habitacle). Même dans la montée du col de la Bonette (2802m) au cours de notre RDGA 2017 (Rte des grandes Alpes) nous avons eu une petite pluie au début de la montée, la Nonna qui me connait m’a fait signe (pas d’arrêt pour capoter) et nous sommes arrivés au sommet top down, la pluie fine était passée au dessus, les trois autres roadsters (S2K, 911 et Boxter) du CAB (Club Auto Bugiste) avaient choisi de s’arrêter pour capoter, c’est un autre avantage de la ND on capote/décapote en 2 ou 3 secondes.
Ensuite la pédale de droite et le plaisir d’un moteur atmo qui réagit sans délai, mais là les « Hondaistes « connaissent bien, d’ailleurs le S2K est le roadster le plus performant de notre groupe.
Et pour terminer le cerceau, pour avoir du plaisir dans une MX5 il faut que ça tourne, la ND est très basse, très légère moins de 1000 kg, les masses AV et AR sont parfaitement équilibrées et elle tourne toute seule, un régal …
Ne vous méprenez pas, près de 35 000 km de balades dans la région et des road trip dans les Alpes Françaises, Suisses, Autrichiennes et Italiennes et la moyenne tourne autour de 45 kmh. Plus c’est long plus c’est bon.
Dernier point la conso suivie sur Excel : 6,058 L/100 de SP98 sur 33912 kms j'ai réalisé 4,99/100 sur 302 km autour des pépites de Compostelle (Le Puy en Velay, Conques, Figeac, Rocamadour, Cahors, ...)
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Le moins que l'on puisse dire c'est que ton hésitation est assez "particulière", les 2 autos que tu cites, le CRZ et la Mx5 n'ont en commun que le fait d'être des véhicules assez "rares" sur nos routes, un peu "exotiques" mais c'est absolument tout ce qu'elle partage comme point commun...
D'un côté tu as un petit coupé traction électrifié, de l'autre tu as un petit roadster propulsion autant dire qu'à la conduite ça n'a pas grand chose à voir.
La principale raison qui fait que l'on s'intéresse à la Mx5 c'est tout d'abord pour son côté découvrable et pour le plaisir que procure la conduite cheveux aux vents (ou en tout cas ce qu'il en reste suivant le profil capilaire de chacun! :) )
Là, en opposant la Mx5 au CRZ, cela signifie déjà que le fait de conduire sans toit au dessus de la tête n'est absolument pas le critère numéro un qui te fait t'intéresser éventuellement à la Mx5, c'est assez curieux... si tu avais dit que tu hésitais entre un CRZ et une GT86 ou une Subaru BRZ ça aurait été un peu plus "compréhensible".
J'ai eu 2 Mx5 (une NA et une NBFL), elles m'ont toutes 2 laissé de très bons souvenirs, après tout va dépendre de tes attentes et surtout à quoi sera destiné l'auto car forcément, côté polyvalence, le CRZ sera devant... mais pour moi, en terme de plaisir de conduite, il sera loin derrière.
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Merci pour votre retour précieux. Effectivement les deux voitures sont bien différentes mais c'est surtout le plaisir que je recherche. Je vais essayer de trouver une CR-Z dans mon coin à essayer.
Quod de la S2000 qui se rapproche peut-être plus de la MX-5 ?
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Attention aux cotes des S2000! Au tuning!
Véhicule plus puissant aussi et pointu!
Mais quel véhicule pour célébrer les 50 ans de Honda!
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Merci pour votre retour précieux. Effectivement les deux voitures sont bien différentes mais c'est surtout le plaisir que je recherche. Je vais essayer de trouver une CR-Z dans mon coin à essayer.
Quod de la S2000 qui se rapproche peut-être plus de la MX-5 ?
La S2000 c'est le top mais à moins de 20/30 000€ et encore il y'a rien sur le marché, par contre c'est un bon investissement si d'origine car sa cote monte régulièrement. Faut faire attention aussi au pont car c'est une traction et bcp s'amuse avec l'entretien de cette pièce est chers si problème.
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La S2000 c'est le top mais à moins de 20/30 000€ et encore il y'a rien sur le marché, par contre c'est un bon investissement si d'origine car sa cote monte régulièrement. Faut faire attention aussi au pont car c'est une traction et bcp s'amuse avec l'entretien de cette pièce est chers si problème.
C'est une propulsion et le pont peut souffrir si voiture rabaissée pas dans les règles!
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Vu que tu hésitais entre Mx5 et CRZ, je pense que la question du budget entre forcement en ligne de compte au niveau de la short liste que tu as établie.
Si maintenant tu viens y ajouter la S2000, attention, on n'est plus du tout sur la même tranche tarifaire...
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Merci pour votre retour précieux. Effectivement les deux voitures sont bien différentes mais c'est surtout le plaisir que je recherche. Je vais essayer de trouver une CR-Z dans mon coin à essayer.
Quod de la S2000 qui se rapproche peut-être plus de la MX-5 ?
Le tarif s'en éloigne sérieusement ::)
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C'est clair que c'est pas le même tarif sauf si on l'a compare à la MX5 184ch qui commence à me titiller l'esprit :D
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Les 2 autos ont des perfs quasi identiques mais tu disais que côté Mx5 tu lorgnais justement du côté de la NA et de la NB pour cause de budget, si désormais tu commences à lorgner sur des occasions affichées entre 25 et 30 k€ c'est que le frein budgétaire s'est éloigné ! :)
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J'ai finalement craqué pour une MX5 NC série limitée Black by Crystal white mica (9 exemplaires en France sur cette couleur) et j'en suis ravi ! Un vrai bonheur ces autos. Pour en avoir essayer plusieurs, même en 1.8 ou une NB en 1.6 c'est super sympa :D
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ça a de la gueule 8)
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Bel exemplaire!
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J'ai finalement craqué pour une MX5 NC série limitée Black by Crystal white mica (9 exemplaires en France sur cette couleur) et j'en suis ravi ! Un vrai bonheur ces autos. Pour en avoir essayer plusieurs, même en 1.8 ou une NB en 1.6 c'est super sympa :D
Bon choix! En plus, sur la NC tu as une distribution par chaine contrairement aux NA et NB.
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Belle acquisition, les "black by" sont effectivement assez rares, c'est une origine France ? Beaucoup de kilomètres ?
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J'ai finalement craqué pour une MX5 NC série limitée Black by Crystal white mica (9 exemplaires en France sur cette couleur) et j'en suis ravi ! Un vrai bonheur ces autos. Pour en avoir essayer plusieurs, même en 1.8 ou une NB en 1.6 c'est super sympa :D
Bravo!
C'est joli aussi, la NC, à plus forte raison en série limitée avec teinte spéciale! O0
J'ai pas eu le temps d'intervenir pour ajouter à ton dilemme :
et pourquoi pas une Toyota MR-S? ;D
Roadster 2 places et... moteur central! ;)
Mon frangin (l'ainé des 2) en a une et c'était vraiment top à rouler, pas besoin d'un troupeau de chevaux pour se faire plaisir quand ça tourne!
Bon ben la NC c'est pareil, on peut pas se tromper quand on opte pour une MX5.
Les anglophones disent:
Miata
Is
Always
The
Answer
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excellent choix Mikocho,j'étais sur que tu allait opter pour une MX5,lorsque tu en essaye une t'est "cuit" le virus plaisir est installé
je te souhaite ,comme j'ai pu en avoir avec la mienne pendant 8 ans beaucoup de joie à la conduire,le contraire serait étonnant O0
bonne route et profite en bien 8)
ps: sur ce modèle le couloir central est il occupé par un peu pratique double porte cannettes? si oui,sache qu'il existe une adaptation ,un casier avec ouverture rétractable très fonctionnelle , c'est une boite Allemande spécialiste des MX5 qui le vends ,je l'avais fait sur la mienne et c'est très facile à installer O0
I.L. MOTORSPORT GmbH
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Belle acquisition, les "black by" sont effectivement assez rares, c'est une origine France ? Beaucoup de kilomètres ?
Origine France sinon cela ne serait pas une Black By. Elle a 31500km et première main :)
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excellent choix Mikocho,j'étais sur que tu allait opter pour une MX5,lorsque tu en essaye une t'est "cuit" le virus plaisir est installé
je te souhaite ,comme j'ai pu en avoir avec la mienne pendant 8 ans beaucoup de joie à la conduire,le contraire serait étonnant O0
bonne route et profite en bien 8)
ps: sur ce modèle le couloir central est il occupé par un peu pratique double porte cannettes? si oui,sache qu'il existe une adaptation ,un casier avec ouverture rétractable très fonctionnelle , c'est une boite Allemande spécialiste des MX5 qui le vends ,je l'avais fait sur la mienne et c'est très facile à installer O0
I.L. MOTORSPORT GmbH
Merci pour l'info. Effectivement, tu en essaies une et tu deviens accroc peu importe le moteur et la génération ;)