Crz coupé 2 + 2, Mx5 cabriolet/décapotable 2 places

salut mikocho
ces deux voitures  ne sont pas comparables,la HONDA c'est un coupé,la MX5 c'est soit un cabriolet soit un coupé/cabriolet
- MC=cabriolet=toit en toile
-RC  =coupé/cabriolet=toit rigide rétractable
j'ai eu une RC pendant 8 ans et je peu te garantir que c'est la voiture plaisir par excellence,le fun à l'état pur,hyper fiable et qui se revend très facilement
après l'autoroute n'est pas son domaine de prédilection mais sur petites routes un vrai régal
pour moi il n'y a pas photo : une MX 5   RC  1,8L 

MX-5 ou CR-Z, ce sont de toutes façons des voitures très sympas à conduire   

Avertissement :  l’Objectivité est de sortie …

Je n’ai pas encore la chance d’avoir une Honda (peut être une Jazz un jour) et je ne connais le CRZ que pour sa ligne très particulière et si originale.
Je ne peux parler que de la MX5 ND 1,5L Soft Top que j’ai depuis bientôt 6 ans.
Du bonheur en boite sur quatre roues et une véritable cure de jouvence 

Il faut s’assoir derrière le cerceau pour commencer à comprendre, on est assis très bas  et du cockpit on touche facilement la roue ARG comme dans un kart. Ensuite mise en route du petit 1,5L atmo trafiqué par les ingénieurs d’Hiroshima qui savaient que c’était le moteur pour le Japon. Une sonorité sportive juste ce qu’il faut, avec l'échappement stock, pour mieux en profiter je roule top down aussi souvent que possible, top up elle est beaucoup moins agréable (petit habitacle). Même dans la montée du col de la Bonette (2802m) au cours de notre RDGA 2017 (Rte des grandes Alpes) nous avons eu une petite pluie au début de la montée, la Nonna qui me connait m’a fait signe (pas d’arrêt pour capoter) et nous sommes arrivés au sommet top down, la pluie fine était passée au dessus, les trois autres roadsters (S2K, 911 et Boxter) du CAB (Club Auto Bugiste) avaient choisi de s’arrêter pour capoter, c’est un autre avantage de la ND on capote/décapote en 2 ou 3 secondes.

Ensuite la pédale de droite et le plaisir d’un moteur atmo qui réagit sans délai, mais là les « Hondaistes « connaissent bien, d’ailleurs le S2K est le roadster le plus performant de notre groupe.
Et pour terminer le cerceau, pour avoir du plaisir dans une MX5 il faut que ça tourne, la ND est très  basse, très légère moins de 1000 kg, les masses AV et AR sont parfaitement équilibrées et elle tourne toute seule, un régal …

Ne vous méprenez pas, près de 35 000 km de balades dans la région et des road trip dans les Alpes Françaises, Suisses, Autrichiennes et Italiennes et la moyenne tourne autour de 45 kmh. Plus c’est long plus c’est bon.
Dernier point la conso suivie sur Excel : 6,058 L/100 de SP98 sur 33912 kms j'ai réalisé 4,99/100 sur 302 km autour des pépites de Compostelle (Le Puy en Velay, Conques, Figeac, Rocamadour, Cahors, ...)

Merci pour votre retour précieux. Effectivement les deux voitures sont bien différentes mais c'est surtout le plaisir que je recherche. Je vais essayer de trouver une CR-Z dans mon coin à essayer.

Quod de la S2000 qui se rapproche peut-être plus de la MX-5 ?

Merci pour votre retour précieux. Effectivement les deux voitures sont bien différentes mais c'est surtout le plaisir que je recherche. Je vais essayer de trouver une CR-Z dans mon coin à essayer.

Quod de la S2000 qui se rapproche peut-être plus de la MX-5 ?

La S2000 c'est le top mais à moins de 20/30 000€ et encore il y'a rien sur le marché, par contre c'est un bon investissement si d'origine car sa cote monte régulièrement. Faut faire attention aussi au pont car c'est une traction et bcp s'amuse avec l'entretien de cette pièce est chers si problème.

Vu que tu hésitais entre Mx5 et CRZ, je pense que la question du budget entre forcement en ligne de compte au niveau de la short liste que tu as établie.
Si maintenant tu viens y ajouter la S2000, attention, on n'est plus du tout sur la même tranche tarifaire...

C'est clair que c'est pas le même tarif sauf si on l'a compare à la MX5 184ch qui commence à me titiller l'esprit