Je suis d'accord avec vous sur le fond. La CRZ sera plus économique au quotidien clairement mais j'avoue plutot pencher sur la DS3 qui a un vrai moteur de mon point de vue. il manque 30 cv au CRZ pour qu'il soit vraiment intéressant.
Et à tarif égal, la DS3 est bien mieux équipée en plus (il ne manque rien). Pour la finition, on peut discuter longtemps sur le sujet mais objectivement, les japonaises n'ont jamais été top sur ce point et je ne pense pas que la CRZ relevera le niveau, et je ne parle pas de la qualité de la peinture qui reste le point noir. On achète pas une jap pour sa finition mais souvent pour sa fiabilité et innovation technologique côté moteur (car niveau chassis, les française font bcp mieux) et le design souvent sympa.
La CRZ est moins puissance que la DS3 THP 150, ce qui est logique, mais à quel niveau de consommations... et pour quel poids ? (d'ailleurs, étonnamment, je ne suis pas parvenu à trouver le poids de cette voiture dans les sépcifications techniques diffusées par Citroën).
L'équivalent à la CRZ en terme de puissance est plutôt le 1.6 VTI 120 chevaux de la DS3. C'est un moteur ultra classique, qui n'a rien de révolutionnaire (comme toute les autres motorisations de la DS3 d'ailleurs), ce qui est pour le moins risible pour un constructeur dont la slogan est "créative technologie".
Cette DS3 est une voiture sympathique qui est dotée d'une habillage valorisant. Mais c'est en fait la version 3 portes de la nouvelle C3 qui n'est finalement pas si nouvelle que ça puisqu'elle reprend la plateforme, la plupart des moteurs et les éléments de suspension de l'ancienne C3. Citroën communique sur l'aspect anti-rétro de la DS3 alors qu'il a fait du neuf avec du vieux sans aucune innovation technologique...
Facile après ça d'afficher des tarifs serrés. C'est par contre beaucoup moins facile de proposer un coupé hybride à un tarif décent comme la CRZ.
Bref, Citroën est parvenu à faire un bon coup marketing en faisant croire aux consommateurs qu'ils achètent un nouveau coupé haut de gamme innovant grâce une déclinaison labyrinthique de niveaux d'équipements, d'options et de couleurs, alors qu'il s'agit en fait d'une simple berline 3 portes aux motorisations ultra classiques qui n'ont rien d'innovantes.