Planète Honda
Showroom => Les autres => CR-Z => Discussion démarrée par: bntk le 27 février 2019 à 22:03:45
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Salut les CR-Zistes ! Je vais bientôt avoir besoin d'un second véhicule, et le CR-Z fait partie des modèles que j'envisage d'acheter. Parmi les quelques annonces concernant le CR-Z que j'ai pu voir, certaines sont bien kilométrées et en particulier une que j'ai vu à 180 000 km !
Du coup je m'interroge sur la longévité de ce modèle, et les points importants à vérifier en cas d'achat : état de la batterie IMA ? courroie accessoire ? éléments mécaniques en particulier ?
En tous cas, je suis preneur de vos retours sur ce joli modèle :)
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Si le propriétaire a suivi régulièrement les entretiens chez Honda, tu n'as alors aucun soucis à te faire.
Pour cela vérifie la présence des tampons sur le carnet d'entretien et demande à voir les factures qui vont avec.
Ma CRZ est d'octobre 2010. Elle a actuellement plus de 105000 km et je n'ai aucun soucis à signaler malgré qu'elle couche dehors.
La batterie de son système hybride charge et restitue sa charge toujours aussi bien.
C'est une valeur sûre.
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Tu comptes mettre combien ?
ici: https://www.facebook.com/groups/731037943640901/ (https://www.facebook.com/groups/731037943640901/)
Honda crz hybride Edition carbone de 2011
Boite manuel 6 vitesse
4 places
1500cc i-vtec très faible en taxe et assurance
114cv
145000km
Carnet d entretien complet Honda
Etat impeccable rien a prévoir toujours bien entretenue
3 mode eco sport normal
2 clee
Carrosserie
Impeccable pas de coup ni griffe
Intérieur
pas déchiré ou usée
Mécanique
Nickel toujours entretenue en temp et en heure
Vend
7250e
avec contrôle technique et demande d immatriculation Plus car pass
Il est sur Enghien
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Haga, c'est une super annonce que tu as là, mais malheureusement trop loin de chez moi (région lyonnaise)...
Après j'en ai vu des super intéressantes en suisse pour peu cher, mais les formalités d'import sont excessivement compliquées (+ 20% de TVA à la douane... que l'on m'explique d'où vient la valeur ajoutée à la france de cette voiture !)
dav77, d'après histovec, l'histoire du véhicule est la suivante : 1 an en VD, 5 ans chez le "premier" proprio avec entretien au carnet jusqu'à 130 000 km, puis reprise par un pro et vente au proprio n°2 (pendant 10 mois), et proprio n°3 depuis 10 mois.
J'ai eu l'occasion de l'essayer hier, et à part quelques microrayures sur certains plastiques intérieurs et 2-3 mini accrocs de peinture, elle est vraiment propre... Et super sympa à conduire ! Les disques avant + plaquettes sont neufs, les AR sont à 50 %, et il y a un devis pour changer les amortisseurs. Petite curiuosité, le rétroviseur bi-courbure est situé côté passager (mais j'ai cru comprendre que sur tous les CRZ français aussi ?).
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Haga, c'est une super annonce que tu as là, mais malheureusement trop loin de chez moi (région lyonnaise)...
Après j'en ai vu des super intéressantes en suisse pour peu cher, mais les formalités d'import sont excessivement compliquées (+ 20% de TVA à la douane... que l'on m'explique d'où vient la valeur ajoutée à la france de cette voiture !)
dav77, d'après histovec, l'histoire du véhicule est la suivante : 1 an en VD, 5 ans chez le "premier" proprio avec entretien au carnet jusqu'à 130 000 km, puis reprise par un pro et vente au proprio n°2 (pendant 10 mois), et proprio n°3 depuis 10 mois.
J'ai eu l'occasion de l'essayer hier, et à part quelques microrayures sur certains plastiques intérieurs et 2-3 mini accrocs de peinture, elle est vraiment propre... Et super sympa à conduire ! Les disques avant + plaquettes sont neufs, les AR sont à 50 %, et il y a un devis pour changer les amortisseurs. Petite curiuosité, le rétroviseur bi-courbure est situé côté passager (mais j'ai cru comprendre que sur tous les CRZ français aussi ?).
Pour la taxe à l'importation c'est normal. C'est une taxe qui s'applique sur tous les produits importés (même d'occasion) en provenance de pays hors CEE.
Pour ce qui est de la courbure qui est au bout de la glace du rétro passager c'est fait exprès.
Elle sert à couvrir l'angle mort lié à la découpe de la vitre latérale arrière droite qui fait que le montant arrière du toit bouche une partie de la visibilité 3/4 arrière droite.
Cette courbure s'avère très utile au quotidien.
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Tu as ça aussi .
https://www.leboncoin.fr/voitures/1575086660.htm/ (https://www.leboncoin.fr/voitures/1575086660.htm/)
https://www.leboncoin.fr/voitures/1573318980.htm/ (https://www.leboncoin.fr/voitures/1573318980.htm/)
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Moins chers la version edition Carbonne, cela peut être intéressant même si loin.
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Je reviens aux nouvelles : le CR-Z sera pour plus tard :) (quand les finances seront plus confortables)
Du coup, le choix s'est porté sur une Civic (une autre) 6ème génération de 1996 (168k compteur). Présentation bientôt (dans la section Civic, du coup)
Merci en tout cas des retours !
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Je reviens aux nouvelles : le CR-Z sera pour plus tard :) (quand les finances seront plus confortables)
Du coup, le choix s'est porté sur une Civic (une autre) 6ème génération de 1996 (168k compteur). Présentation bientôt (dans la section Civic, du coup)
Merci en tout cas des retours !
Si la côte n'a pas trop grimpé :-\
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Si la côte n'a pas trop grimpé :-\
Ça serait bien la 1ère fois que la côte d'une Honda (ou d'une marque généraliste) de moins de 10 ans se met à grimper.
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Ça serait bien la 1ère fois que la côte d'une Honda (ou d'une marque généraliste) de moins de 10 ans se met à grimper.
T'as pas suivit l'ascension de la S2000?
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Ça serait bien la 1ère fois que la côte d'une Honda (ou d'une marque généraliste) de moins de 10 ans se met à grimper.
Pour la Civic 6!
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T'as pas suivit l'ascension de la S2000?
La CRZ n'a pas l'aura médiatique d'une ultra sportive comme la S2000 ou la NSX.
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La CRZ n'a pas l'aura médiatique d'une ultra sportive comme la S2000 ou la NSX.
+1 ... les CR-Z se vendent en Suisse pour une "bouchée de pain" :(
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+1 ... les CR-Z se vendent en Suisse pour une "bouchée de pain" :(
Oui, même s'il faut rajouter 30% en cas d'import... (20% TVA + 10% car "made in japan") plus louer un plateau et rouler sa bosse en administratif ^^ (ou alors laisser la titine à la douane en attendant les papiers)
Il y en a même une a... 218 km ! (https://auto.ricardo.ch/fr/a/x-801251847/)
En angleterre également il s'en vend des peu chères (mais volant à droite que voulez-vous). Un BON PAQUET même (229 d'après Le Parking...)
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218 km en 7 ans!!!
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218 km en 7 ans!!!
C'est quelqu'un qui ne voulait pas user sa voiture !! :crazy:
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La CRZ n'a pas l'aura médiatique d'une ultra sportive comme la S2000 ou la NSX.
Pas encore, mais étant en contact avec des clubs JDM, les jeunes ne trouvant plus ni CR-X, Prelude, Civic 4-5-6 où coupé commencent de + en + à lorgner vers la CR-Z, car prix actuel abordable, pas trop puissante pour les assurances et pas mal de choix de customisation, donc les prix "devraient" monté ;)
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Pas encore, mais étant en contact avec des clubs JDM, les jeunes ne trouvant plus ni CR-X, Prelude, Civic 4-5-6 où coupé commencent de + en + à lorgner vers la CR-Z, car prix actuel abordable, pas trop puissante pour les assurances et pas mal de choix de customisation, donc les prix "devraient" monté ;)
Ah bon !?
Tu voudrais donc me dire par la même occasion que j'ai de l'or entre les mains ?
En plus, avec la CRZ, j'ai une CRX et une Prelude 3g ! Alors je serais quasi milliardaire sans le savoir ? :petard:
WAOU !!! CHAMPAGNE ! C'EST MA TOURNÉE !!! :D
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Ah bon !?
Tu voudrais donc me dire par la même occasion que j'ai de l'or entre les mains ?
En plus, avec la CRZ, j'ai une CRX et une Prelude 3g ! Alors je serais quasi milliardaire sans le savoir ? :petard:
WAOU !!! CHAMPAGNE ! C'EST MA TOURNÉE !!! :D
Non arrêtes de croire au Père Noël, mais si ta CR-Z est actuellement cotée ex. 2500€, je pense que d'ici 3-5ans elle ne perdra rien et en bonne état en valoir 6-7000 d'ici 7-10ans
C'est actuellement le cas avec les CR-X Delsol, il y a 3-5 ans personne n'en voulait, les prix remontent actuellement elle est recherchée, souvent entre 5-6000€ parfois 8000 pour une VTi avec toit électrique
Je connais 2 CR-X II avec moins de 80MKm, les prix sont entre 9 et 12000€.
Marché Belge ;)
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Non arrêtes de croire au Père Noël, mais si ta CR-Z est actuellement cotée ex. 2500€, je pense que d'ici 3-5ans elle ne perdra rien et en bonne état en valoir 6-7000 d'ici 7-10ans
Tu es cruel !
Je viens de passer du statut de rentier milliardaire à celui de petit millieraire (si je puis dire !) ! :crazy:
Puisque c'est ça, je garde mes bouteilles de champagne pour moi ! ;D
Selon la côte de la Centrale, ma CRZ vaut actuellement 9334€ (c'est précis).
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Pour ce qui est de la CRX, certains vendeurs croient au père noël en affichant à plus de 9500€ des Ed9 de 200000 km :uglystupid:
J'ai beau être propriétaire de ce modèle, je n'en demeure pas moins stupéfait par l'avidité spéculative de certains de mes compatriotes.
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Je connais 2 CR-X II avec moins de 80MKm, les prix sont entre 9 et 12000€.
Marché Belge ;)
c'est le moment pour que tu fasse un placement :angel: >:D
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c'est le moment pour que tu fasse un placement :angel: >:D
:angel: Ne rentre pas dans mes vitrines :2funny:
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La Crz est très jolie, le problème c'est son IMA dans 10ans ou 20ans cela fonctionnera tjrs ??
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La Crz est très jolie, le problème c'est son IMA dans 10ans ou 20ans cela fonctionnera tjrs ??
il suffira de changer sa petite batterie Nihm.
La mienne galope comme au 1er jour au bout de 8 ans et demi. Vu que je vais la garder pendant encore 6 ans, j'espère bien qu'elle sera toujours opérationnelle quand elle aura 14 ans.
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C'est que la batterie sur ce modèle, j'y comprends pas gd chose, c'est pas une hybride alors ? Et combien coute cette batterie, merci. ;)
PS: sachant que je garde mes Vh très longtemps, la Crz me plairait bien pour le fun avec mon épouse.
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C'est que la batterie sur ce modèle, j'y comprends pas gd chose, c'est pas une hybride alors ? Et combien coute cette batterie, merci. ;)
PS: sachant que je garde mes Vh très longtemps, la Crz me plairait bien pour le fun avec mon épouse.
Bien sûr que si c'est une hybride. Mais le système IMA n'est doté que d'un seul moteur électrique de 14 chevaux qui a 2 rôles :
- celui d'assistance au moteur thermique en fournissant son couple à la chaine de traction grâce à son montage directement sur l'arbre de transmission entre le moteur thermique et la boite de vitesse.
- celui de générateur électrique à chaque frein moteur.
La batterie nickel métal hydrure du système hybride et l'unité de gestion de puissance tiennent dans le puit de coffre traditionnellement réservé à la roue de secours. Par conséquent, la batterie est relativement compacte.
Sur la CRZ phase 2, la batterie Nimh a cédé sa place à une batterie lithium-ion ce qui a permis d'avoir un moteur électrique plus puissant et une puissance combinée qui est passée de 124 chevaux à 137 chevaux.
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Merci et sinon le cout de cette batterie?
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Merci et sinon le cout de cette batterie?
2148,65€ TTC
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Une paille. :-[
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Si c'est tous les 20 ans, c'est acceptable.
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2148,65€ TTC
Si elle tiens +de 10ans c'est pas si chers, une autre question, on peut rouler sans l'IMA?
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Si elle tiens +de 10ans c'est pas si chers, une autre question, on peut rouler sans l'IMA?
Oui. Dans ce cas c'est le démarreur de secours qui lancera l'allumage du moteur thermique et ce dernier entrainera seul les roues.
En revanche on passera d'une puissance combinée (thermique+ électrique) de 124 chevaux avec un couple maxi de 174 Nm de 1000 à 1500 tours, à une puissance de 114 chevaux (thermique seul) avec un couple maxi de 140 Nm à 4800 tours.
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Donc même si la batterie ne se ferait plus dans 10/20 ans, on pourrait encore s'en servir.
Merci ;)
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Certains kékés changeront autre chose que la batterie...
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Donc même si la batterie ne se ferait plus dans 10/20 ans, on pourrait encore s'en servir.
Merci ;)
À ton service. :)