Je ne comprends d'ailleurs pas, pourquoi ils ont supprimé la jauge température liquide de refroidissement.......sans doute ont ils jugé qu'elle appartient à une autre époque.....pourtant bien pratique, pour savoir quand on peut vraiment accélérer.
Pour la pression d'huile cela n'existait encore que sur des véhicules plus ancien, type jeep Cherokee, mais pas trop chez honda
je regrette aussi la disparition de tous les manos au profit (?) de témoins auxquels il faut faire confiance.
Le strict minimum, c'est quand même la T° der LDR.
Sur la Jazz dynamic, il y a un système pas con: le témoin d’alerte T° reste allumé en bleu tant que le liquide n'est pas a T°. Je suppose qu'il s'allume en rouge quand il y a surchauffe, mais je ne l'ai jamais expérimenté.
Via les applis OBD2, on peut avoir cette info bien utile, mais il faut encore penser à l'installer....
Les manos de pression d'huile et de T° d'huile sont aussi bien utiles, si on veut un peu faire attention à son moteur.
Les capteurs ne sont pas vraiment compliqués à installer (via un accessoire qui s'ajoute au filtre à huile, mais des manos fiables, ça coûte très cher, et ce n'est pas du tout évident à installer dans un TdB moderne....
Pour mon HRV1, j'ai trouvé une solution intermédiaire, qui a le mérite de la simplicité (et du faible coût): installé uns sonde de T° avec capteur déporté, que j'ai fixé sur le filtre à huile. Ca marche super pour indiquer les T° basses . Je dois encore un peu expérimenter pour trouver une T° max audela de laquelle il ne faudrait pas aller trop souvent. La T° mesurée sur le filtre n'est évidement pas la même que la T° der l'huile, mais ça doit quand même être fortement corrélé.
Ca m'a coûté moins de 30 €, alors que la plaque sandwich, capteurs, cadrans, etc. renevait à 500