Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 5 (2018 - 2022) => Discussion démarrée par: pierre9000 le 18 décembre 2018 à 21:09:19
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Je viens de lire ceci sur uns site ,Rapport 2017-18: Honda CR-V ayant un problème de moteur, mélange d'essence et d'huile
Honda enquête sur un problème de quatre cylindres turbo de 1,5 litre
Quelqu'un à plus d'information à ce sujet
Un correctif sera publié par le constructeur à la mi-novembre 2018.
Ce n'est un secret pour personne que les Américains aiment le CR-V . En fait, c'est le véhicule le plus vendu de Honda aux États-Unis, avec plus de 500 000 unités vendues pour les modèles 2017 et 2018. Avec la nouvelle de sa version hybride à l'échelle mondiale, les chiffres pourraient continuer à s'accumuler pour la marque - bien que nous n'ayons pas encore entendu parler de la version hybride touchant le sol américain.
Une partie de la popularité du CR-V provient de sa centrale à essence turbocompressée de 1,5 litre qui dépasse les attentes. Il est partagé avec la Civic mais optimisé pour des résultats plus importants. Le moteur à induction forcée garantit également des valeurs de consommation de carburant exceptionnelles. Cependant, un rapport de Consumer Reports soulève des problèmes pour le filtre multisegment compact, et cela a quelque chose à voir avec ce qui rend le CR-V aussi formidable.
Selon l'organisation membre indépendante à but non lucratif, un certain nombre de propriétaires de CR-V ont signalé des problèmes de moteurs en panne au cours des premiers mois de possession. Les histoires auraient pu être anecdotiques, mais il semble que la question n'ait pas été contenue à une poignée d'instances. Neuf membres de Consumer Reports ont signalé le même problème, ainsi que des dizaines d'autres qui ont signalé la même expérience à la National Highway Traffic Safety Administration. Il s'est avéré que des centaines d'autres CR-V ont eu le même problème moteur, trouvé sur les forums en ligne pour les propriétaires de Honda.
Consumer Reports lie la question au mélange d'essence et d'huile dans le système du CR-V turbocompressé de 1,5 L. Apparemment, cela est parallèle aux 380 000 véhicules récréatifs et civiques rappelés en Chine en février, et les propriétaires qui ont été affectés aux États-Unis n'étaient pas heureux que la société n'ait pas encore pris la même mesure.
Dans une déclaration à Consumer Reports, le porte-parole de Honda, Chris Martin, a déclaré que "Honda enquêtait sur la situation et développait un recours, que nous espérons mettre à la disposition des concessionnaires Honda autorisés d'ici la mi-novembre 2018." Il a également ajouté que les réparations seraient effectuées. couverts par la garantie et seront appliqués aux CR-V 2019 avant leur mise en vente.
https://www.motor1.com/news/268789/honda-cr-v-engine-troubles-report/ (https://www.motor1.com/news/268789/honda-cr-v-engine-troubles-report/)
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On savait que le turbo serait plus fragile que l'atmo. Mais là, ça fait tôt.
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Plutôt la greffe du turbo sur l'atmo. ne lui convient pas. ;)
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d’après ce que j'ai lu la plupart utilise leurs voiture pour faire des petits trajets genre 3kms de plus au canada.
il y a un correctif déployer qui modifie la cartographie moteur pour palier au problème.
Le constructeur estime que les mises à jour permettront aux moteurs de se réchauffer plus rapidement et d’améliorer la combustion du carburant, réduisant ainsi les problèmes de dilution de l’huile.
Honda affirme que les problèmes de dilution de l'huile dans les véhicules CR-V et Civics se sont produits principalement dans des zones de temps froid, comme dans certaines régions de la Chine.
Les régulateurs chinois ont commencé à faire attention après que les propriétaires de CR-V et de Civic se soient plaints des niveaux d'huile élevés qui transmettaient une odeur de carburant aux véhicules. En outre, les propriétaires se sont plaints d'allumer des témoins d'avertissement d'huile moteur / huile et des moteurs endommagés en raison du mélange carburant-huile, un problème imputé par Honda au froid extrême et à la brièveté des déplacements des conducteurs.
https://www.carcomplaints.com/news/2018/honda-cr-v-oil-dilution-fix.shtml (https://www.carcomplaints.com/news/2018/honda-cr-v-oil-dilution-fix.shtml)
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Si jamais, on traite aussi de ce sujet ici: http://www.planete-honda.com/moteur/1-5-turbo-et-dilution-d'huile/ (http://www.planete-honda.com/moteur/1-5-turbo-et-dilution-d'huile/)
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Plutôt la greffe du turbo sur l'atmo. ne lui convient pas. ;)
Ben à part sur un atmo, je ne vois pas sur quoi on peut greffer un turbo..
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Ben à part sur un atmo, je ne vois pas sur quoi on peut greffer un turbo..
Un compresseur aurait peut être plus judicieux et moins d'ennuis.
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Je me souviens des Mercedes Kompressor. Mais quelle marque fait encore ça ?
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Je me souviens des Mercedes Kompressor. Mais quelle marque fait encore ça ?
Nissan note (mais la production vient de s'arrêter il me semble)
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Nissan note (mais la production vient de s'arrêter il me semble)
Mazda Skyactiv X!
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Je me souviens des Mercedes Kompressor. Mais quelle marque fait encore ça ?
C'est surtout les très hauts de gammes en générale.
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J'avais croisé une annonce d'une S2000 avec compressor, cela devait envoyer du lourd.
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J'avais croisé une annonce d'une S2000 avec compressor, cela devait envoyer du lourd.
O0 J'ai eu l'occasion de conduire une Integra DC2 équipée d'un compresseur, et effectivement ça décoiiiiiiffe :D
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O0 J'ai eu l'occasion de conduire une Integra DC2 équipée d'un compresseur, et effectivement ça décoiiiiiiffe :D
Tu m'étonnes! Trop?
Les compresseurs me font penser aux Muscle Car Américaines pour réveiller leur V8...
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Salut, dans le temps la gendarmerie avait des Citroen DS équipées de compresseur comme voiture rapide sur autoroute.
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Salut, dans le temps la gendarmerie avait des Citroen DS équipées de compresseur comme voiture rapide sur autoroute.
Ah, la DS! Les ingénieurs Citroën, que de génie! Bon, à fiabiliser petit à petit mais ce sont encore des berlines à aimer lors d'un weekend.
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https://www.crtune.com/realisations/s2000-compresseur-tts-performance/ (https://www.crtune.com/realisations/s2000-compresseur-tts-performance/) ça décoiffe grave :crazy:
http://youtu.be/O64CyrhenVk (http://youtu.be/O64CyrhenVk)
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Le fait de remplacer le turbo par un compresseur n'aurait pas donné autant de puissance. (AMHA).
En général c'est du 0.8bar sur une compresseur donc sur le 1.5 on aurait obtenu 150-160ch environ.
Après je suis pas un spécialiste mais si les compresseurs ont presque tous disparu dans les années 70 c'est notamment car les turbos permettent une plus grande pression le tout en utilisant de l’énergie perdu et non de chevaux du moteur.
On devait avoir aussi des turbo électrique (voir des compresseur électrique) mais ça j'en ai pas encore vu. Peut-être la solution au pb de fiabilité des paliers des turbos classiques?
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Le fait de remplacer le turbo par un compresseur n'aurait pas donné autant de puissance. (AMHA).
En général c'est du 0.8bar sur une compresseur donc sur le 1.5 on aurait obtenu 150-160ch environ.
Après je suis pas un spécialiste mais si les compresseurs ont presque tous disparu dans les années 70 c'est notamment car les turbos permettent une plus grande pression le tout en utilisant de l’énergie perdu et non de chevaux du moteur.
On devait avoir aussi des turbo électrique (voir des compresseur électrique) mais ça j'en ai pas encore vu. Peut-être la solution au pb de fiabilité des paliers des turbos classiques?
Dommage ces merdouilles sur ce 1.5 Turbo ça semble pourtant un bel outil.
Et sinon tu es partant pour du deux litres hybride juste pour savoir ? ;)
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Dommage ces merdouilles sur ce 1.5 Turbo ça semble pourtant un bel outil.
Et sinon tu es partant pour du deux litres hybride juste pour savoir ? ;)
Look your mp 😉
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Look your mp 😉
Yeah it’s ok O0