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31 mars 2020 à 07:42:11

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Auteur Sujet: CR-V 5  (Lu 93817 fois)

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Re : CR-V 5
« Réponse #360 le: 20 septembre 2019 à 09:20:39 »
La version EU aura certainement droit à quelques spécificités esthétiques.

J'espère  ::) Je trouve que le CR-V 5 US restylé fait plus "bas de gamme" ... probablement à cause du plastique noir bien plus présent sur le bouclier avant. Peut-être est-ce une volonté de le différencier un peu plus de l'Acura RDX ?  ???

Attendre le restylage Japonais?

Oui mais comme il est sorti en même temps en Europe et au Japon  ;)
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Re : CR-V 5
« Réponse #362 le: 30 septembre 2019 à 16:25:04 »
https://www.youtube.com/watch?v=GRPp7-uLs1Q

Je trouve qu'en vidéo le restylage passe mieux que sur les photos.
Vraiment dommage que le bleu métal ne soit pas disponible en europe.
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Re : CR-V 5
« Réponse #363 le: 30 septembre 2019 à 17:11:12 »
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Re : CR-V 5
« Réponse #364 le: 30 septembre 2019 à 17:26:54 »
Le CRV hybride US est plus puissant que le nôtre!
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Re : Re : CR-V 5
« Réponse #365 le: 30 septembre 2019 à 17:33:21 »
Le CRV hybride US est plus puissant que le nôtre!

Ou est-ce une autre manière de calculer la puissance combinée?  ???
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Re : Re : Re : CR-V 5
« Réponse #366 le: 30 septembre 2019 à 17:35:53 »
Ou est-ce une autre manière de calculer la puissance combinée?  ???

La puissance du 1,5 semble la même mais peut être une autre façon de calculer en hybride, de mémoire c'est la valeur de puissance de l'Accord hybride US.
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Re : Re : Re : Re : CR-V 5
« Réponse #367 le: 30 septembre 2019 à 18:26:45 »
La puissance du 1,5 semble la même mais peut être une autre façon de calculer en hybride, de mémoire c'est la valeur de puissance de l'Accord hybride US.

Je viens de regarder sur les sites Honda France, Suisse et Allemagne ... et, en fait, ils n'indiquent pas la puissance cumulée pour le CR-V hybride.

Pareil si on reprend le dossier de presse ... ils donnent la puissance et le couple du thermique et de l'électrique mais sans parler de puissance combinée.

Citer
The CR-V Hybrid is equipped with an efficient 2.0-litre i-VTEC Atkinson-cycle petrol engine, with peak power of 107 kW (145 PS) at 6,200 rpm, and a powerful 135 kW (184 PS) electric motor with torque of 315 Nm. The petrol-electric powertrain can propel the CR-V Hybrid from zero to 100 km/h in 8.8 seconds in FWD guise, and in 9.2 seconds for the AWD model. The top speed of the hybrid is 180 km/h (112 mph).

 The front-wheel drive CR-V Hybrid has achieved CO2 emissions of 120 g/km (correlated NEDC*) , with official average fuel economy of 5.3 l/100km (53.3 mpg). The four-wheel drive CR-V Hybrid achieved CO2 emissions of 126 g/km (correlated NEDC*) and average fuel economy of 5.5 l/100km (51.4mpg).

Ceci dit, selon le principe de fonctionnement de l'i-MMD, c'est soit le moteur électrique qui propulse la voiture (et fournit donc la puissance ... pendant que le thermique produit éventuellement de l'électricité) soit c'est le thermique qui est relié aux roues mais il ne me semble pas que les 2 puissent fournir de la puissance qui soit directement transmise aux roues de manière conjointe  ???
Du coup, c'est un peu bizarre de parler de puissance combinée sur l'i-MMD (sur un système de type IMA ou HSD, je comprends le concept).
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Re : CR-V 5
« Réponse #368 le: 30 septembre 2019 à 18:58:23 »
La documentation Française en parle mais avec une puissance électrique en ch...
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Re : Re : CR-V 5
« Réponse #369 le: 30 septembre 2019 à 19:04:56 »
La documentation Française en parle mais avec une puissance électrique en ch...

Je ne vois pas la puissance combinée  :idiot2:

Je vois puissance (en ch & Kw) et couple maxi ... chaque fois pour le thermique et pour l'électrique. Mais la puissance ou couple combiné  ???
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Re : Re : Re : CR-V 5
« Réponse #370 le: 30 septembre 2019 à 19:39:12 »
Je ne vois pas la puissance combinée  :idiot2:

Je vois puissance (en ch & Kw) et couple maxi ... chaque fois pour le thermique et pour l'électrique. Mais la puissance ou couple combiné  ???

Oui, tu as raison sur les spécificités techniques!
Mais comme, il le présente toujours comme cela :
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Re : Re : Re : CR-V 5
« Réponse #371 le: 30 septembre 2019 à 20:04:45 »
Je ne vois pas la puissance combinée  :idiot2:

Je vois puissance (en ch & Kw) et couple maxi ... chaque fois pour le thermique et pour l'électrique. Mais la puissance ou couple combiné  ???

Contrairement au système Toyota, sur le système i-MMD, le moteur thermique et électrique ne sont jamais couplés "mécaniquement" ensemble. Il n'y a donc pas de de puissance combinée. Honda n'affiche que la puissance et le couple maxi du moteur le plus puissant soit l'électrique.
« Modifié: 30 septembre 2019 à 20:07:41 par v-teCH »
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Re : Re : Re : Re : CR-V 5
« Réponse #372 le: 30 septembre 2019 à 20:07:19 »
Contrairement au système Toyota, sur le système i-MMD, le moteur thermique et électrique ne sont jamais couplés "mécaniquement" ensemble. Il n'y a donc pas de de puissance combinée. Honda n'affiche que la puissance et le couple maxi du moteur électrique.

Merci!
Nous en avions déjà parlé mais c'est vrai que cela sort de nos "habitudes"!
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Re : CR-V 5
« Réponse #373 le: 30 septembre 2019 à 21:19:24 »
Ben si, la puissance peut-être combinée... mais pas à la façon Toyota !
Sur les Toy, le thermique fournit sa puissance directement aux roues, mais elles peuvent recevoir un coup de pouce du moteur électrique qui est alimenté par la batterie (il peut être aussi alimenté par le 2ème moteur, mais alors c'est soustrait de la puissance que fournit le thermique).
Sur l'IMMD, mis à part le cas particulier du thermique couplé en direct aux roues, c'est le moteur électrique de traction qui fournit la puissance aux roues soit 184 ch maxi (désolé zouzou, je vais parler en chevaux, c'est plus simple que de manier tantôt les kW, tantôt les chevaux; il suffit de convertir selon la formule 1ch = 735 W). Je vais de plus raisonner en supposant qu'il n'y a pas de pertes (il y en a bien sûr, mais comme on ne sait pas par exemple si les 184 ch sont la puissance mécanique fournie par le moteur électrique ou la puissance électrique qu'il reçoit, faisons comme si tout était parfait).
Ces 184 ch ne sont disponibles que si le thermique fournit plein pot son énergie au générateur (147 ch de mémoire), qui va à son tour les fournir au moteur de traction, et si la batterie fournit au moteur de traction ses 37 ch disponibles quand elle est chargée. On a bien une puissance de 184 ch (147 + 37).
Conséquence, si la batterie est déchargée, on n'a que le thermique pour faire avancer (indirectement) la voiture.

Pour répondre à v-tecH, la puissance n'est pas combinée mécaniquement (comme chez Toy) mais électriquement, ce qui fondamentalement revient au même. Après, bien sûr, la mise en oeuvre est différente.
« Modifié: 30 septembre 2019 à 21:39:48 par moustache »

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Re : CR-V 5
« Réponse #374 le: 30 septembre 2019 à 21:25:36 »
Non, c'est clair et conforme aux conversations déjà eues!

Après, parler en kW, j'aime encore bien nos ch!
J'ai du mal par exemple avec les nouvelles désignations Audi qui se réfèrent au kW!
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