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18 janvier 2019 à 01:02:31

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Auteur Sujet: CR-V 5  (Lu 23661 fois)

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Re : Re : CR-V 5
« Réponse #225 le: 11 janvier 2019 à 10:08:52 »
Juste un kit carrosserie! Ou existe t'il aussi une préparation mécanique?

Que de la gueule  :-\

D'ailleurs, là c'est présenté sur le modèle hybride ... pas vraiment la meilleure base pour "tuner".
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Re : Re : Re : CR-V 5
« Réponse #226 le: 11 janvier 2019 à 10:12:04 »
Que de la gueule  :-\

D'ailleurs, là c'est présenté sur le modèle hybride ... pas vraiment la meilleure base pour "tuner".

Mugen ne semble plus s'attaquer au préparation moteur! Sûrement à cause des normes!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Re : Re : Re : CR-V 5
« Réponse #227 le: 11 janvier 2019 à 10:31:31 »
Mugen ne semble plus s'attaquer au préparation moteur! Sûrement à cause des normes!

En effet et c'est dommage. Sur certains modèles, ils touchent encore aux freins, suspension et échappement mais là, sur le CR-V, c'est juste du "body kit". Pas de grand intérêt pour moi  :-\
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Re : Re : Re : Re : CR-V 5
« Réponse #228 le: 11 janvier 2019 à 11:24:04 »
Mugen ne semble plus s'attaquer au préparation moteur! Sûrement à cause des normes!

Si ils font tjrs mais pas pour tout les Vh, je ne vois pas l'intérêt de gonfler un Crv et sur un hybride plus compliqué que sur un thermique.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Honda 600 Transalp 1998 (42 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle (prépa S.M); Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré

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Re : Re : CR-V 5
« Réponse #229 le: 11 janvier 2019 à 12:09:15 »
Juste un kit carrosserie! Ou existe t'il aussi une préparation mécanique?

Mugen a rarement fait de grosses modif sur moteur, généralement kit carrosserie, suspensions, échappements et freins.

Là où "Modulo" se contente kit carrosserie.

Pour de grosses modifs moteurs faut se tourner chez Spoon où JS' Racing

ceci pour les plus connu, il existe un tas d'autres petits artisans au Japon  ;)
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
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Re : CR-V 5
« Réponse #230 le: 16 janvier 2019 à 07:42:53 »
(At Home un RAV4 hybrid ( avant : des Prius !) et une Jazz 1,3l CVT "poussive" (par rapport à l'ex 1,3l CVT hybrid).

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Re : CR-V 5
« Réponse #231 le: 16 janvier 2019 à 07:58:56 »
Tiens, les pneus en monte d'origine sont des Bridgestone Dueler ... cela va rappeler des mauvais souvenirs aux anciens propriétaires de CR-V 2  >:D

Oui, je sais, ce n'est pas le même modèle  :buck2:
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Re : CR-V 5
« Réponse #232 le: 16 janvier 2019 à 13:21:06 »
Ouch..le test de l adac fait mal!!  Un peu trop pan germanique non?? C est bizarre de lire ( enfin si j ai bien traduit) que l habitabilite est moyenne plus.

.

Pq les dueler sont pourris??

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Re : CR-V 5
« Réponse #233 le: 16 janvier 2019 à 20:33:50 »
Non il disent que l'habitabilité est excellente (et 2,2 et 1,9 sont des notes excellentes que peu de véhicules non allemands obtiennent ).
(At Home un RAV4 hybrid ( avant : des Prius !) et une Jazz 1,3l CVT "poussive" (par rapport à l'ex 1,3l CVT hybrid).

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Re : Re : CR-V 5
« Réponse #234 le: 17 janvier 2019 à 09:06:34 »
Pq les dueler sont pourris??

Les Dueler qui équipaient le CR-V 2 (je ne me rappelle plus du modèle exact) étaient mauvais (sur la pluie) mais surtout hyper bruyants.

Ceci dit, Dueler c'est une appellation qui regroupe des tas de modèles de pneus différents ... avec du bon et du moins bon  ;)
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