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Auteur Sujet: CR-V 5  (Lu 232491 fois)

Hors ligne Harry

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CR-V 5
« Réponse #90 le: 15 novembre 2018 à 08:29:52 »
Les CR-V européens seront à peine livrés aux clients que la version restylée va faire son apparition sur les autres marchés  :-X
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Re : CR-V 5
« Réponse #91 le: 15 novembre 2018 à 17:23:38 »
Je ne parviens toujours pas à comprendre ce reproche qui est fait à Honda très souvent sur ce forum de peu servir le marché Européen. Et la loi de l'offre et la demande alors ? Honda cartonne dans le monde entier mais est boudé par le vieux continent. Pourquoi prendre des risques inutiles ? Quand je vois que l'immd du crv hybride, vendu depuis un an en Chine, est reprogrammé spécialement pour la conduite européenne, je trouve qu'ils prouvent leur ambition de séduire un marché qui n'est pas acquis. Depuis la jvx de 1997 à ce crv hybrid 20 ans plus tard, quel parcours ! Nous avons une culture de la performance qui s'oppose à l'art du compromis. Notre réglementation si particulière ne nous aide pas non plus. Voilà pourquoi Toy marché mieux chez nous que Honda. Les générations millenials et z pourraient changer la donne...
Après 20 ans de Honda, ma prochaine sera un crv hybride !

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Re : Re : CR-V 5
« Réponse #92 le: 15 novembre 2018 à 17:47:03 »
Je ne parviens toujours pas à comprendre ce reproche qui est fait à Honda très souvent sur ce forum de peu servir le marché Européen. Et la loi de l'offre et la demande alors ? Honda cartonne dans le monde entier mais est boudé par le vieux continent. Pourquoi prendre des risques inutiles ?

Honda en Europe, c'est 4 modèles actuellement:
- Jazz
- Civic
- HR-V
- CR-V
... bon, ok, il y a la NSX en plus mais c'est un marché de niche

Honda aux Etats-Unis, c'est 10 modèles dont des variantes de modèles commercialisés chez nous mais auxquelles nous n'avons pas droit (HR-V 4x4, Civic Coupé)
- Fit
- Civic
- Insight
- Clarity
- Accord
- HR-V
- CR-V
- Pilot
- Odyssey
- Ridgeline

Si on rajoute Acura, c'est 6 modèles en plus (dont la NSX).

Donc, je veux bien que l'Europe soit un marché difficile ... mais il y a peut-être un juste milieu à trouver  ::)

Le HR-V 4x4 aurait réellement sa place dans plusieurs marchés européens. Une Civic Coupé ne ferait pas des millions de vente mais offrirait un peu d'air frais dans la gamme.
La disparition de l'Accord n'est pas vraiment compensée par la Civic 4p ... une Insight ou Accord Hybrid (pour coller à la tendance et baisser les émissions de CO2) aurait sa place en Europe.
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : CR-V 5
« Réponse #93 le: 15 novembre 2018 à 18:27:45 »
Totalement d'accord avec tes arguments mais vus les campagnes de dénigrement chez nous, je comprends aussi la position de Honda. En somme, en faisant preuve de plus d'ouverture, on laissera entrer d'autres propositions...
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Hors ligne Harry

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CR-V 5
« Réponse #94 le: 15 novembre 2018 à 18:33:46 »
Totalement d'accord avec tes arguments mais vus les campagnes de dénigrement chez nous, je comprends aussi la position de Honda. En somme, en faisant preuve de plus d'ouverture, on laissera entrer d'autres propositions...

A quelle campagne de dénigrement fais-tu référence ? Dénigrement vis-à-vis de Honda ?
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Re : CR-V 5
« Réponse #95 le: 15 novembre 2018 à 19:00:49 »
Pour en avoir longuement parlé et de nombreuses fois avec le directeur du garage chez qui j'achète mes Honda, ce qui les empêche d'avancer c'est le manque de voitures sur de nombreux segments, et les délais de livraison à rallonge. Toyota a pris le tournant il y a des années et est présent sur tous les segments : les clients potentiels rentrent chez Honda et filent ensuite chez Toy...
Monsieur CRV VI HEV Advance Blanc
Madame CRV V Hybrid Exclusive Blanc, Fils Ainé CRZ Sport Gris, Fils Cadet JAZZ Exclusive BM Acier Cristallin
 R5 L de 1972 / AUSTIN Maestro / Escort GT / Mondeo / Safrane / Passat break / Espace IV / C4 Bmp6 / CRV III i-dtec Bm Innova 2010 / 3008 Bmp6 / CRV IV i-dtec BA Innova 2013 / Hyundai i40 / CIVIC Tourer 1,6iDtec Innova / CRV IV Restyl 1.6 iDtec BA Innova Blanc

Hors ligne JDD29

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Re : CR-V 5
« Réponse #96 le: 15 novembre 2018 à 19:14:10 »
Ça fait 18 mois que je parcours les forums et les concessionnaires en quête d'infos car je fantasmais sur ce crv hybride. J'ai lu des critiques subjectives et des experts sans humilité qui se sont contredits régulièrement pour expliquer que Honda n'avait rien compris au marché automobile. Je pense que ce sont ces retours conso permanents qui bloque Honda chez nous. Bref, c'est en allant chercher des infos à l'étranger que j'ai pu avancer et préparer mon achat au mondial de Paris. Mais bon, toute critique est information, à ne seulement pas prendre pour argent comptant...
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Re : Re : CR-V 5
« Réponse #97 le: 15 novembre 2018 à 19:41:43 »
Encore sur les catalogues Belges:

Civic 5P:
S/S sur le 1.0 en BVM et BVA

S/S sur le 1.5 en BVM pas sur le CVT

Civic 4P:
pas de S/S


J'suis passé chez Honda ce jour pour l'entretien du HR-V de ma soeur, j'en reparlerai ainsi que de l'essai du CR-V5

Donc pas reprit dans le catalogue de la Civic 4P BVM, mais il y a bel et bien un S/S  ;)
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
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Re : CR-V 5
« Réponse #98 le: 15 novembre 2018 à 20:33:07 »
Petites promenades ce jour en CR-V5, avec "S", une 1ère promenade seule à bord et la deuxième en passager à l'AR

Véhicule d'essai 1.5T CVT 7 places, finition Belge "Livestyle" donc je pense l'"Exécutive" Française, avec sous le capot 193 p'tits chevaux, trop fraichement mit entre pistons et soupapes que pour être trop sollicité, ménageons l'écurie.

La CC se trouvant en bord d'autoroute, parti par celle-ci et retour via une route à 4 bandes parsemée de rond-points et traversées de villages.

Par rapport aux 155cv de trait de mon gros bébé, ça pousse  :D même très fort et dans un silence plus velouté qu'à bord du 4. Aucune impression de moulinage, j'ai aussi joué des palettes  >:D ça a peut être compensé  ::)

 >:( Mais dés les premiers mètres, une chose des plus désagréable me saute aux yeux, la forme des passages de roues AV  :-\  beurk affreux ça gène ma vision, (avis personnel qui n'engage que moi) vraiment perturbant pour moi, oui le centre du capot est plus bas que les côtés  :idiot2: j'comprends pas, j'vois pas l'utilité, cela doit gêner lors de manoeuvres.

Le confort, difficile, il me faudrait faire l'essai avec sièges électrique, on s'habitue au confort, le  réglage manuel est moins précis pour une position de conduite optimal, mais le maintient des sièges me semble supérieur ainsi que la qualité du cuir, légèrement plus enveloppant.
A l'AR, il me semble plus de place et assis un rien plus haut qu'à bord du 4.

Si changement devait avoir lieu, ce serait sûrement pour un hybride dans 5-6ans au minimum, sauf accident, je ne suis qu'à la moitié du rodage avec mon gros bébé, avec à la clef un essai plus approfondit et si possible sur des routes connues que je parcourt régulièrement, pas dans un lieu qui ne m'est pas familier.

Ce fut court, également l'avis du vendeur lors de mon retour, j'lui ai alors demandé pour 4 heures, le temps d'un AR et teste par chez moi, là il était moins d'accord  ;D
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Hors ligne zouzou60

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Re : CR-V 5
« Réponse #99 le: 15 novembre 2018 à 20:50:20 »
C'est vrai que le capot remonte bien sur les bords!
On doit s'y habituer. Tu es le premier à le relever!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne hondasan

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Re : CR-V 5
« Réponse #100 le: 15 novembre 2018 à 20:52:53 »
J'oublies, très bon freinage, nettement plus mordant et puissant c'est  :D , le vendeur me parle d'une assistance "électrique" qui amplifierait la puissance  ???

En parlant de frein "électrique", sur la CVT, le frein de parking doit être mis pour pouvoir démarrer à condition d'avoir une batterie suffisamment chargée pour enlevé le frein pour avancer  :crazy: pas très bien comprit, va valoir aller demander dans une autre CC si c'est l'explication où ma compréhension qui chavire, où si vous avez une bonne explication  ;)
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Re : Re : CR-V 5
« Réponse #101 le: 15 novembre 2018 à 21:09:31 »
C'est vrai que le capot remonte bien sur les bords!
On doit s'y habituer. Tu es le premier à le relever!

 :angel: oui merci, je l'ai bel et bien essayé sur route  :2funny:
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Re : Re : CR-V 5
« Réponse #102 le: 15 novembre 2018 à 21:18:44 »

Véhicule d'essai 1.5T CVT 7 places, finition Belge "Livestyle" donc je pense l'"Exécutive" Française, avec sous le capot 193 p'tits chevaux, trop fraichement mit entre pistons et soupapes que pour être trop sollicité, ménageons l'écurie.

Par rapport aux 155cv de trait de mon gros bébé, ça pousse  :D même très fort et dans un silence plus velouté qu'à bord du 4. Aucune impression de moulinage, j'ai aussi joué des palettes  >:D ça a peut être compensé  ::)

Tu n'as eu aucune impression de moulinage car tu n'as pas appuyé sur l'accélérateur.
Je pense qu'on doit s'y habituer à cet effet, un peu comme pour les possesseurs de jazz cvt qui ont l'air d'etre contents de leur jazz. Et  puis un conducteur ne roule pas toujours sur les chapeaux de roues.
Sur mon cr-v j'ai aussi cet effet mais je le trouve quand même discret
« Modifié: 15 novembre 2018 à 21:39:45 par jo37 »

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Re : Re : Re : CR-V 5
« Réponse #103 le: 15 novembre 2018 à 21:31:35 »
Tu n'as eu aucune impression de moulinage car tu n'as pas appuyé sur l'accélérateur.
Je pense qu'on doit s'y habituer à cet effet, un peu comme les possesseurs de jazz cvt qui ont l'air content de leur jazz,  et puis un conducteur ne roule pas toujours sur les chapeaux de roues.
Sur mon cr-v j'ai aussi cet effet mais je le trouve quand même discret

 :angel: j'ai malgré tout fait 2 accès sur autoroute pied bien à fond, le premier sans me servir des palettes, pour couper les 3 bandes et y arriver à plus de 1?0  >:D j'ose pas avouer  :angel: et à aucun moment ce moulinage et les 193 poulains sont bien présent et à la sauce Honda  :D
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Re : Re : Re : Re : CR-V 5
« Réponse #104 le: 15 novembre 2018 à 21:36:40 »
:angel: j'ai malgré tout fait 2 accès sur autoroute pied bien à fond, le premier sans me servir des palettes, pour couper les 3 bandes et y arriver à plus de 1?0  >:D j'ose pas avouer  :angel: et à aucun moment ce moulinage et les 193 poulains sont bien présent et à la sauce Honda  :D

Tu avais pourtant dit 193 p'tits chevaux, trop fraichement mit entre pistons et soupapes que pour être trop sollicité, ménageons l'écurie.  :crazy:
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Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013