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Auteur Sujet: CR-V 5  (Lu 71351 fois)

En ligne Harry

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CR-V 5
« Réponse #300 le: 23 mai 2019 à 19:20:36 »
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Re : CR-V 5
« Réponse #301 le: 23 mai 2019 à 22:37:28 »
Vendu.  ;D
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Honda 600 Transalp 1998 (42 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle (prépa S.M); Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré

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Re : CR-V 5
« Réponse #302 le: 25 mai 2019 à 20:41:39 »
Au Jap'n car festival, j'ai pu voir un petit défaut visuel du CRV blanc donc avec les couleurs claires!
Comme quoi, je pinaille même sur les Honda!
Un simple autocollant noir airait suffi pour masquer ce jour, enfin!

C'était un hybride mais valable sur tous les CRV!!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : CR-V 5
« Réponse #303 le: 09 juillet 2019 à 20:34:15 »
Un témoignage tiré du forum auto de Caradisiac, intéressant pour ceux qui ne choisissent pas l'hybride par défaut, cause malus!

"Cela fait un moment que je lis ce fil consacré au CRV 5 et je me faisais justement la réflexion qu'il était "monopolisé" par les heureux propriétaires/locataires du modèle hybride. Vous vouliez un témoignage pour le CRV 1.5 turbo, alors je réponds présent. J'ai un CRV couleur brun agathe en finition Elégance.

En fait, à la base, je visais moi aussi le modèle hybride mais, quand j'ai fait mes calculs, j'ai estimé le seuil de rentabilité aux alentours des 100 000 km. Comme je suis un petit rouleur (13 000 km par an, dont 4 000 pendant mes 3-4 semaines de congés en été), il m'aurait fallu 6 ans pour rentrer dans mes frais. Par ailleurs, au quotidien, je fais un petit circuit urbain de 3 à 4 km pour aller chercher les enfants à l'école et chez la nounou. Pas de déplacements professionnels, car je suis à mon compte et travaille depuis chez moi. Sur le papier, ça peut être séduisant de se dire "Wow, pile la distance que l'on peut parcourir en "full EV" " mais j'étais assez sceptique car il faut bien pouvoir la recharger, cette batterie, et ce n'est pas avec mon petit circuit quotidien que j'allais y parvenir. Et j'avais également peur que la batterie se dégrade du fait de cette utilisation un peu atypique.

Autre avantage du modèle essence: le coffre est encore plus grand, ce qui est un avantage non négligeable pour une famille de 5.

Mais ce qui a fait pencher la balance pour le modèle 1.5 turbo en décembre dernier, c'est que j'avais bien senti que la concession Honda avait très envie de réduire son parc de CRV 1.5 turbo avant l'arrivée du CRV hybride. Du coup, j'ai repris le modèle brun agathe à des conditions vraiment avantageuses:

1- prix affiché : 29 900 EUR (prix catalogue, de mémoire: 32 390 EUR) mais j'ai obtenu la pose d'un attelage amovible à titre gracieux
2- pas de malus sur un modèle déjà immatriculé
3- contrat de LOA sur 5 ans avec garantie et entretien inclus. Le coût du crédit: environ 1000 EUR sur 5 ans, ce qui est négligeable et m'a permis de conserver de l'épargne.

Après 6 mois d'utilisation, je n'ai quasiment que du bien à dire sur cette voiture. Confort, qualité des finitions, silence... vous l'avez déjà tous évoqué.

Evidemment, la conduite est un peu moins dynamique qu'avec mon Suzuki S-Cross AllGrip que j'ai revendu à mon père, mais entre un CRV et un monospace, y'a pas photo au niveau de l'agilité. Bon, ça pique un peu à chaque passage à la pompe mais je relativise en me disant que j'y vais pas souvent :D . Je consommais 5.3l/100 avec mon Suzuki (diesel), et là je m'en tire à 7.7 en mode éco en ville ( mais avec la clim' a fond les ballons ces derniers temps). Sur nationale, à 80/90 km, je suis à 6.4 et sur autoroute à 130 "réel" (132 compteur), je suis à 7.5 sur un trajet vallonné comme Toulouse/Clermont. J'ai même réussi à faire du 7.3 sur du Toulouse/Marne-la-Vallée, à 5 et coffre bien chargé, mais avec un fort vent favorable pendant une bonne partie du trajet."
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Re : CR-V 5
« Réponse #304 le: 10 juillet 2019 à 09:03:50 »
Mon CC a un CR-V 5 1.5 turbo de démo en vente ... il est d'octobre 2018 avec 5000km et il est affiché 11500 CHF (> 10000€) de moins que le prix neuf  O0
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Re : CR-V 5
« Réponse #305 le: 10 juillet 2019 à 14:02:20 »
Et le CRV 5 Turbo a une roue de secours!
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« Réponse #306 le: 10 juillet 2019 à 15:31:24 »
Mon CC a un CR-V 5 1.5 turbo de démo en vente ... il est d'octobre 2018 avec 5000km et il est affiché 11500 CHF (> 10000€) de moins que le prix neuf  O0

Intéressant........nettement plus que les 3 000€ de remise qu'on me proposait en mai pour un CR-V 1.5 turbo BVM qui était lui aussi d'octobre 2018.
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Re : Re : CR-V 5
« Réponse #307 le: 10 juillet 2019 à 15:36:20 »
Un témoignage tiré du forum auto de Caradisiac, intéressant pour ceux qui ne choisissent pas l'hybride par défaut, cause malus!

"Cela fait un moment que je lis ce fil consacré au CRV 5 et je me faisais justement la réflexion qu'il était "monopolisé" par les heureux propriétaires/locataires du modèle hybride. Vous vouliez un témoignage pour le CRV 1.5 turbo, alors je réponds présent. J'ai un CRV couleur brun agathe en finition Elégance.

En fait, à la base, je visais moi aussi le modèle hybride mais, quand j'ai fait mes calculs, j'ai estimé le seuil de rentabilité aux alentours des 100 000 km. Comme je suis un petit rouleur (13 000 km par an, dont 4 000 pendant mes 3-4 semaines de congés en été), il m'aurait fallu 6 ans pour rentrer dans mes frais. Par ailleurs, au quotidien, je fais un petit circuit urbain de 3 à 4 km pour aller chercher les enfants à l'école et chez la nounou. Pas de déplacements professionnels, car je suis à mon compte et travaille depuis chez moi. Sur le papier, ça peut être séduisant de se dire "Wow, pile la distance que l'on peut parcourir en "full EV" " mais j'étais assez sceptique car il faut bien pouvoir la recharger, cette batterie, et ce n'est pas avec mon petit circuit quotidien que j'allais y parvenir. Et j'avais également peur que la batterie se dégrade du fait de cette utilisation un peu atypique.


Evidemment, la conduite est un peu moins dynamique qu'avec mon Suzuki S-Cross AllGrip que j'ai revendu à mon père, mais entre un CRV et un monospace, y'a pas photo au niveau de l'agilité. Bon, ça pique un peu à chaque passage à la pompe mais je relativise en me disant que j'y vais pas souvent :D . Je consommais 5.3l/100 avec mon Suzuki (diesel), et là je m'en tire à 7.7 en mode éco en ville ( mais avec la clim' a fond les ballons ces derniers temps). Sur nationale, à 80/90 km, je suis à 6.4 et sur autoroute à 130 "réel" (132 compteur), je suis à 7.5 sur un trajet vallonné comme Toulouse/Clermont. J'ai même réussi à faire du 7.3 sur du Toulouse/Marne-la-Vallée, à 5 et coffre bien chargé, mais avec un fort vent favorable pendant une bonne partie du trajet."

Encore un qui n'a pas bien compris le concept de l'hybride.
Ah si Grigou avait été là il aurait su lui expliquer le concept.
Après si cette personne veut absolument faire du "7.7L/100 en ville avec la clim à fond les ballons ces derniers temps" personne ne peut l'en empêcher  >:D
...
Ceci dit un tel bestiau en ville essence / hybride voire mazout je ne saisis pas bien l'intérêt surtout pour faire 10 000 km par an.

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Re : Re : Re : CR-V 5
« Réponse #308 le: 10 juillet 2019 à 15:40:37 »
Encore un qui n'a pas bien compris le concept de l'hybride.
Ah si Grigou avait été là il aurait su lui expliquer le concept.
Après si cette personne veut absolument faire du "7.7L/100 en ville avec la clim à fond les ballons ces derniers temps" personne ne peut l'en empêcher  >:D
...
Ceci dit un tel bestiau en ville essence / hybride voire mazout je ne saisis pas bien l'intérêt surtout pour faire 10 000 km par an.

Juste une famille de 5 personnes qui souhaitent partir en vacances chargés!
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Re : Re : Re : Re : CR-V 5
« Réponse #309 le: 10 juillet 2019 à 20:58:32 »
Juste une famille de 5 personnes qui souhaitent partir en vacances chargés!

Bah il écrit faire 4000 km par an pour les vacances.
Pour quelqu’un qui fait ses 10 000 km sur route et en ville, l’hybride eu pu se justifier.
Vu de ma toute petite expérience de 4 ans et 80 000 km en hybride, je peux tranquillement affirmer
que 3 ou 4 kilomètres quotidiens autorisent un fonctionnement optimal et sans risque pour l’intégrité de la mécanique.
Mais bon voilà, chacun fait fait fait c’qui lui plait plaît plaît...

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Re : CR-V 5
« Réponse #310 le: 10 juillet 2019 à 21:04:55 »
Il a fait son calcul, il a une roue de secours, il peut tracter du lourd... Il a un CRV qui sera rare, cause malus!
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Re : Re : Re : Re : CR-V 5
« Réponse #311 le: 11 juillet 2019 à 10:13:24 »
Juste une famille de 5 personnes qui souhaitent partir en vacances chargés!
Il y a le coffre de toit, non ? ou la remorque ?
se balader un bestiau toute l'année juste pour les vacances....
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Re : Re : Re : Re : Re : CR-V 5
« Réponse #312 le: 11 juillet 2019 à 10:28:05 »
Il y a le coffre de toit, non ? ou la remorque ?
se balader un bestiau toute l'année juste pour les vacances....

Oui.
C'était bien l'objet de mon commentaire.
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Re : CR-V 5
« Réponse #313 le: 11 juillet 2019 à 12:16:10 »
Perso j'avais aussi une grosse voiture pour seulement tracter la caravane. Là je suis redescendu en taille (caravane vendue) mais ça fait tout drôle quand même. Pour l'instant tout est rentré dans le coffre mais  c'est à chaque fois tout juste !
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Re : CR-V 5
« Réponse #314 le: 11 juillet 2019 à 12:33:04 »
Et si on arrêtait de juger en permanence les choix des autres et que chacun commence par balayer un peu devant sa porte  >:D

Le gars (on ne le connaît pas) a peut-être acheté un CR-V 5 et roule des fois en ville avec ... mais ne prend pas des vols Easyjet tous les mois pour se faire des city-trips aux 4 coins de l'Europe  ;) Peut-être même qu'il a veillé à bien isoler sa maison et installer des panneaux solaires sur son toit.  :buck2:
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