Certes ton argument tiens la route mais le Crv hybride est en 4wd alors que le tiens non, faut tenir cela en compte.

Bonjour,

Je réponds un peu tard mais comme je possède le CRV 1,5 turbo 2 roues motrices avec boîte manuelle depuis fin décembre je suis en mesure de répondre à la question : oui le 1,5 vtec turbo vaut le coups !
Je n'ai pas roulé avec l'ancien mais je peux dire que l'agrément de conduite de celui-ci est très bon. Les reprises sont bonnes, le moteur tire bien même si parfois le léger manque de couple se fait sentir en comparaison à un moteur diesel. Par contre à l'intérieur c'est silencieux et confortable. Je viens de faire l'aller/retour Strasbourg / Bretagne + les trajets sur place, soit 2500 km au total et la consommation  réelle calculée à la pompe est de 6,93 l/100 sachant qu'une bonne part du trajet c'est fait à 130 à l'heure. Je trouve cela très économique.
Et c'est ici que je dit que c'est plus rentable que l'hybride malgré le malus de 953€ car la différence de prix de 4000 € entre la version essence et hybride est importante. D'après les consommations annoncées on peut tabler sur du 6l / 100 pour la version hybride. Donc avec seulement 1l /100 de différence, en comptant 1,6€/l il faut faire  plus de 180 0000 km pour avoir payé les 3000€ de différence ! Même si vous êtes un as et que vous gagnez 2 litres au cent il vous faut 90 000 km pour le payer.
Par ailleurs votre véhicule fait 300 kg de plus sur la balance et il perd de la place dans le coffre, et il n'a pas de roue de secours. Et que dire de la durée de vie des batteries ?  Admettons que vous les tirez à 100 000 km, vous allez devoir débourser à nouveau 3000 € pour en acheter des neuves.  Je ne parle même pas du bilan carbone qui est en défaveur de l'hybride si on tient compte de la fabrication des batteries et leur recyclage (qui pose d'ailleurs problème à l'heure actuelle).
Seul avantage pour lui c'est le couple.
Conclusion du comparatif hybride/turbo : le turbo est gagnant. Haut la main