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Auteur Sujet: Questions sur le CR-V 5  (Lu 15198 fois)

Hors ligne monsieurpuppet

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Questions sur le CR-V 5
« le: 20 février 2019 à 10:22:40 »
Bonjour. Je possède un CR-V 3 essence boite manuelle, et je pense changer de véhicule dans quelques mois/années. J'achète toujours mes VL d'occasion, donc mon futur véhicule est déjà en circulation. Mais voilà, pour arrêter mon choix, j'ai besoin de réponses à quelques questions :

1 - Le 1.5 I-vtec Turbo vaut il le coup ?
2 - Quelle est la taille du coffre en version Hybride ?
3 - Combien de L/100 la version Hybride fait elle gagner ?
4 - Quelle est la taille du coffre du 7 places quand il est en version 5 places ?
5 - L'hybride étant indisponible avec les 7 places, quel moteur équipe ce modèle ?
6 - La boite auto est elle encore une CVT ?

Merci.
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Hors ligne Harry

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Questions sur le CR-V 5
« Réponse #1 le: 20 février 2019 à 11:20:44 »
Bonjour. Je possède un CR-V 3 essence boite manuelle, et je pense changer de véhicule dans quelques mois/années. J'achète toujours mes VL d'occasion, donc mon futur véhicule est déjà en circulation. Mais voilà, pour arrêter mon choix, j'ai besoin de réponses à quelques questions :

1 - Le 1.5 I-vtec Turbo vaut il le coup ?

Venant d'un 2.0 150 ch, il n'y a pas de raison pour que le 1.5 turbo 173 ch (en 2WD) ou 193 ch (en AWD) ne vaille pas le coup  ;)

2 - Quelle est la taille du coffre en version Hybride ?

497 L

3 - Combien de L/100 la version Hybride fait elle gagner ?

Difficile de dire quelle peut être la différence de consommation, tout dépend du type d'utilisation du véhicule. Seule certitude, la consommation sera de toutes façons inférieure.

4 - Quelle est la taille du coffre du 7 places quand il est en version 5 places ?

472 L en configuration 5 places et 150 L lorsque les 7 places sont utilisées.

5 - L'hybride étant indisponible avec les 7 places, quel moteur équipe ce modèle ?

La version 7 places à le même moteur que la version 5 places : 1.5 turbo 173 ch ou 193 ch.

6 - La boite auto est elle encore une CVT ?

Oui.
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

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Re : Questions sur le CR-V 5
« Réponse #2 le: 20 février 2019 à 11:32:32 »
Pour la différence de consommation entre l'hybride et le 1.5 turbo, je pense qu'elle sera élevée en ville et nettement moindre sur autoroute  ;)

Vu la différence de prix et le bonus/malus en France, je pense que les seuls avantages du 1.5 sont:
- config 7 places
- possibilité de tracter plus lourd
- possibilité d'avoir une BVM pour ceux qui y tiennent absolument  ;)
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
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Hors ligne monsieurpuppet

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Re : Questions sur le CR-V 5
« Réponse #3 le: 20 février 2019 à 18:09:45 »
Merci pour les réponses.  En gros. La seule solution pour avoir le 2.0 c'est de partir sur de l'hybride. Mais adieu les 7 places.
Cette configuration est elle possible:
1,5 turbo 173 CV, 7pl, 4x4, et BVM ?
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Re : Re : Questions sur le CR-V 5
« Réponse #4 le: 20 février 2019 à 18:46:43 »
Merci pour les réponses.  En gros. La seule solution pour avoir le 2.0 c'est de partir sur de l'hybride. Mais adieu les 7 places.
Cette configuration est elle possible:
1,5 turbo 173 CV, 7pl, 4x4, et BVM ?

Oui, cette configuration est possible mais avec un seul niveau de finition: Executive

Il ne faut pas voir le CR-V hybride comme un CR-V équipé d'un 2.0 atmosphérique comme tu as sur ton CR-V actuel ... même si c'est bien un 2.0 atmo dans le CR-V, le fonctionnement n'a rien à voir avec ce que tu connais vu que le thermique sert généralement à produire de l'électricité (sauf à allure constante sur autoroute).
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Re : Questions sur le CR-V 5
« Réponse #5 le: 20 février 2019 à 20:12:44 »
Ah bon ? Le moteur thermique ne sert que de générateur ? Il y a bien un lien physique entre le i-vtec et les roues, non ?
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Re : Re : Questions sur le CR-V 5
« Réponse #6 le: 20 février 2019 à 22:45:12 »
Ah bon ? Le moteur thermique ne sert que de générateur ? Il y a bien un lien physique entre le i-vtec et les roues, non ?

Le lien (rapport unique) ne se fait que sur autoroute ... dans les autres cas de figure, le thermique est soit arrêté soit sert de générateur pour fournir du courant au moteur électrique.

A noter que le moteur 2.0 n'est pas le même que le R20 qui équipe les CR-V 3 & 4 ... c'est un 2.0 atkinson développant 145ch.
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Re : Questions sur le CR-V 5
« Réponse #7 le: 21 février 2019 à 10:07:12 »
Ça veut dire quoi sur autoroute ?
Le système refuse d'embrayer si tu es sur route ?
Il fait comment pour le savoir ?

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Re : Questions sur le CR-V 5
« Réponse #8 le: 21 février 2019 à 10:20:51 »
Il n'y a pas de boite de vitesse vu que le moteur électrique n'en a pas besoin(couple mieux reparti qu'un moteur essence) )  et qu'il est en direct sur les roues
Quand la vitesse des roues s'approche de la vitesse de rotation du moteur , qui tourne à vitesse constante pour optimiser au mieux son rendement, il y a un système de "crabot "qui le met en direct sur les roues  , si la vitesse des roues re descend ca se connecte au moteur électrique
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Re : Questions sur le CR-V 5
« Réponse #9 le: 21 février 2019 à 12:31:40 »
Le moteur thermique est embrayé "a haute vitesse" et quand le véhicule est "en vitesse de croisière".
Il me semble avoir vu un graphique où la plage de vitesse concernée par ce mode se situe entre 100 km/h et Vmax.
Par contre s'il y une accélération significative dans cette plage de vitesse, le moteur thermique sera déconnecté des roues et entrainera la génératrice qui fournira la puissance nécessaire au moteur électrique.

Le graphique précité est en P11 du document ci-dessous:

https://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-V/201808/CRV_201808.pdf
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Re : Questions sur le CR-V 5
« Réponse #10 le: 21 février 2019 à 14:09:56 »
Merci pour le doc et l'explication v-teCH  :)
J'avais lu 80 km/h je ne sais plus ou, mais c'est sûrement écrit dans ce fil.
100 km/h pour l'immense majorité de l'Europe, c'est effectivement possible uniquement sur autoroute ou a minima 4 voies avec terre-plein ;)

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Re : Questions sur le CR-V 5
« Réponse #11 le: 21 février 2019 à 14:43:29 »
Mais du coup, la puissance et le couple du moteur électrique,  c'est quoi ?
En cas de franche accélération,  aucun coup de pouce du moteur thermique ?
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Re : Re : Questions sur le CR-V 5
« Réponse #12 le: 21 février 2019 à 15:14:25 »
Mais du coup, la puissance et le couple du moteur électrique,  c'est quoi ?
En cas de franche accélération,  aucun coup de pouce du moteur thermique ?

184ch et 315Nm de couple pour l'électrique donc pas besoin de "coup de pouce" du thermique  ;)
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Re : Re : Questions sur le CR-V 5
« Réponse #13 le: 21 février 2019 à 15:14:44 »
Mais du coup, la puissance et le couple du moteur électrique,  c'est quoi ?
184CV et 315 Nm (La patron a été plus prompt)

En cas de franche accélération,  aucun coup de pouce du moteur thermique ?

Pas directement (aucune liaison mécanique) mais par l'intermédiaire de la génératrice qui va fournir du courant, avec la batterie, au moteur électrique qui assure toute la traction à ce moment (Mode Hybrid Drive)



Avec le lien l'image est plus claire:
https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/2000/150587/config/104186
« Modifié: 21 février 2019 à 15:18:23 par v-teCH »
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Re : Re : Questions sur le CR-V 5
« Réponse #14 le: 21 février 2019 à 15:17:33 »
Par contre s'il y une accélération significative dans cette plage de vitesse, le moteur thermique sera déconnecté des roues et entrainera la génératrice qui fournira la puissance nécessaire au moteur électrique.

En cas d'accélération ou de freinage aussi  ;)

Lors de mon (court) essai, j'avais remarqué le changement de mode "Engine Drive" en "Hybrid" sur l'autoroute à un moment où l'ACC (régulateur de vitesse adaptatif) avait détecté un véhicule devant. Le changement était uniquement perceptible à l'oreille (changement soudain du régime du moteur thermique) ... mais aucun à-coup perceptible.
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