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Auteur Sujet: Questions sur le CR-V 5  (Lu 15199 fois)

Hors ligne monsieurpuppet

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Re : Questions sur le CR-V 5
« Réponse #15 le: 21 février 2019 à 16:09:30 »
Purée,  c'est un truc de dingue.
Mais quand tu dis qu'il n'y a plus de boîte de vitesse, c'est une métaphore ?
Sinon, à quel rapport de boîte correspond le mode thermique quand il entraîne les roues, 5ème,  6ème ?
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Re : Questions sur le CR-V 5
« Réponse #16 le: 21 février 2019 à 16:17:37 »
Non, ce n'est pas une métaphore ... il n'y a pas de boite de vitesse. Ils appellent cela "e-CVT" dans la doc mais c'est plus du marketing.

Honda n'a pas communiqué sur le rapport de démultiplication du rapport unique en "Engine Drive" et il n'y a pas de compte-tour sur le CR-V Hybrid donc c'est difficile de dire à quoi correspond ce rapport unique mais je dirais que cela doit être assez équivalent à la 6ème sur le CR-V 3/4 2.0 i-VTEC.
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : Questions sur le CR-V 5
« Réponse #17 le: 21 février 2019 à 16:25:30 »
Encore une question (désolé)
En mode croisière sur autoroute c'est le termique qui fonctionne,  145 CV,\. En cas de besoin de dépassement ou de forte cote ,  et vu qu'on ne peut pas descendre en 5 ème ou 4ème, est que les 145 CV sont aidés par l'électrique ? Parce qu'avec le 2.0 i-vtec 150 c'est parfois limite, mais là,  moins de puissance et plus de poids..... Ça donne quoi ?
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Re : Re : Questions sur le CR-V 5
« Réponse #18 le: 21 février 2019 à 16:31:43 »
Encore une question (désolé)
En mode croisière sur autoroute c'est le termique qui fonctionne,  145 CV,\. En cas de besoin de dépassement ou de forte cote ,  et vu qu'on ne peut pas descendre en 5 ème ou 4ème, est que les 145 CV sont aidés par l'électrique ? Parce qu'avec le 2.0 i-vtec 150 c'est parfois limite, mais là,  moins de puissance et plus de poids..... Ça donne quoi ?

Comme expliqué plus haut dans le sujet par v-teCH, si tu fais une forte accélération sur autoroute, le thermique est désengagé des roues et tu retombes en mode hybride (avec le thermique qui monte rapidement dans les tours pour fournir l'électricité nécessaire à alimenter l'électrique). Encore une fois, mon essai a été très court mais cela ma laissé l'impression d'une réactivité plus importante qu'avec le 2.0 i-VTEC.
Le seul truc qui peut gêner certains, c'est le fait que le régime moteur du thermique s'envole pour rester caler assez haut lors d'un besoin de puissance important (un peu comme avec une CVT classique) ... bruit de moulinage comme certains l'appellent mais le volume sonore reste très raisonnable et n'est pas envahissant/désagréable sur le CR-V 5 Hybrid.
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Re : Questions sur le CR-V 5
« Réponse #19 le: 21 février 2019 à 17:06:48 »
Un moteur thermique à besoin d'une boite à vitesse pour compenser son manque de couple à bas régime, ce qui n'est pas le cas d'un moteur électrique qui atteint tout de suite son couple maxi (en gros, dès qu'il tourne, il est au maxi de sa force, la puissance n'étant que le produit du couple par la fréquence de rotation)

C'est pour cela qu'en cas de relance du CR-V Hybride, pas besoin de rétrograder (donc BV inutile), c'est le moteur électrique qui fourni le couple nécessaire à l'accélération, et avec 315Nm il est certainement plus nerveux que le 2.0 i-VTEC du CR-V 3/4.

Il n'a a qu'a voir le temps du 0 à 100 :
CR-V 5 1.5 turbo 4WD / BVM 9,8 s
CR-V 5 Hybride 4WD 9.2 s
CR-V 4 2.0i-VTEC 4WD 10.2 s
Mme: Jazz 1.4 i-VTEC Elegance Polished Metal 05/2013
Mr: CR-V 5 1.5 T AWD MT Executive  Rouge Crystal Premium 01/2020
& Civic FN2 Type R Nighthawk Black 06/2009

Hors ligne monsieurpuppet

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Re : Questions sur le CR-V 5
« Réponse #20 le: 21 février 2019 à 17:25:48 »
Merci pour vos réponses. 
Donc en fait, à aucun moment on ne se retrouve avec le thermique + l'électrique engagé sur les roues ?
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Hors ligne Harry

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Questions sur le CR-V 5
« Réponse #21 le: 21 février 2019 à 18:20:44 »
Le seul truc qui peut gêner certains, c'est le fait que le régime moteur du thermique s'envole pour rester caler assez haut lors d'un besoin de puissance important (un peu comme avec une CVT classique) ... bruit de moulinage comme certains l'appellent mais le volume sonore reste très raisonnable et n'est pas envahissant/désagréable sur le CR-V 5 Hybrid.

De l'expérience que j'en ai avec le RAV4, les cas où il est nécessaire de solliciter toute la puissance du moteur ne sont quand même pas si fréquents (besoin de doubler rapidement ou envie de faire un démarrage pied à la planche), et ne durent généralement que quelques secondes.
J'imagine que c'est la même chose avec le CR-V hybride.
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

Hors ligne Grigou

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Re : Re : Questions sur le CR-V 5
« Réponse #22 le: 21 février 2019 à 18:48:28 »
Merci pour vos réponses. 
Donc en fait, à aucun moment on ne se retrouve avec le thermique + l'électrique engagé sur les roues ?

Je pense que si, même si les docs montrés sur cette page ne l'indiquent pas. Mais c'est juste une hypothèse perso.
Ca peut être bienvenu que la batterie épaule le thermique aux alentours de 100 km/h pour l'aider à relancer un peu sans forcément passer par un débrayage et donc un moulinage.
En tout cas l'Outlander le fait (mais il est vrai que le thermique peut rester embrayé en descendant jusqu'à 65 km/h soit un peu plus de 1700 t/mn : mieux vaut qu'on l'aide à reprendre à un tel régime...).

phil

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Re : Questions sur le CR-V 5
« Réponse #23 le: 21 février 2019 à 18:51:57 »
Le crv5 est électrique « de base »...donc pas soucis pour les relances je dirais

Hors ligne Grigou

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Re : Questions sur le CR-V 5
« Réponse #24 le: 21 février 2019 à 18:54:19 »
Je ne parlais pas de relance en mode hybride mais en mode engine drive, pour éviter le moulinage. Faut lire avant de répondre !  :coolsmiley:

Hors ligne Fab11

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Re : Re : Re : Questions sur le CR-V 5
« Réponse #25 le: 21 février 2019 à 19:48:02 »
Je pense que si, même si les docs montrés sur cette page ne l'indiquent pas. Mais c'est juste une hypothèse perso.
Ca peut être bienvenu que la batterie épaule le thermique aux alentours de 100 km/h pour l'aider à relancer un peu sans forcément passer par un débrayage et donc un moulinage.
En tout cas l'Outlander le fait (mais il est vrai que le thermique peut rester embrayé en descendant jusqu'à 65 km/h soit un peu plus de 1700 t/mn : mieux vaut qu'on l'aide à reprendre à un tel régime...).
Effectivement, lors de mon test sur autoroute, j’ai une photo où l’on constate que les roues sont entraînées par le moteur thermique et le moteur électrique via les batteries à 115km/h.
On doit retrouver ce cas de fonctionnement assez brièvement.
Mais ça existe, cette photo prise en live.
Moi: Depuis le 29 janvier 2019: Honda CR-V hybride 2WD élégance bleu cosmos.  EX: =>CHR hybride graphic pack premium gris platinium 01/2017  =>CR-V 4 2.2 I-DTEC 4WD élégance argent titane 03/2013  =>Civic 8 2.2 I-CTDI évolution noir cristal 04/2011  =>Civic 8 2.2 I-CTDI sport champagne 07/2006.   Madame-maintenant: =>HR-V 2 restylé 1.5 I-VTEC manuel exécutive mûre-noire 12/2018

Hors ligne monsieurpuppet

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Re : Questions sur le CR-V 5
« Réponse #26 le: 21 février 2019 à 19:55:13 »
Ça fait bizarre de ne pas avoir de compte tour.
Franchement, faut essayer pour se rendre compte, parce que là ça fait un peu flipper.
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Hors ligne zouzou60

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Re : Questions sur le CR-V 5
« Réponse #27 le: 21 février 2019 à 19:58:00 »
Il faut toujours essayer un véhicule!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne jo37

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Re : Re : Questions sur le CR-V 5
« Réponse #28 le: 21 février 2019 à 20:02:06 »
Ça fait bizarre de ne pas avoir de compte tour.
Franchement, faut essayer pour se rendre compte, parce que là ça fait un peu flipper.
Bizarre, oui.
Mais risque de sur régime, impossible.
On doit s'y faire.

Hors ligne monsieurpuppet

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Re : Questions sur le CR-V 5
« Réponse #29 le: 21 février 2019 à 20:29:24 »
Et niveau entretien du moteur thermique ? C'est le même que le k20 ?
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