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28 mars 2020 à 15:52:27

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Auteur Sujet: Premier retour CR-V-5 2.0 Imm-d Hybride Exclusive  (Lu 5714 fois)

En ligne Harry

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Premier retour CR-V-5 2.0 Imm-d Hybride Exclusive
« Réponse #15 le: 17 février 2020 à 18:59:05 »
C'est très courant ces trappes à carburant sans bouchon........même les CR-V 5 y ont droit, tout du moins au Canada  ^-^

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Re : Premier retour CR-V-5 2.0 Imm-d Hybride Exclusive
« Réponse #16 le: 17 février 2020 à 19:02:55 »
Ce serait le Japon?
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Premier retour CR-V-5 2.0 Imm-d Hybride Exclusive
« Réponse #17 le: 17 février 2020 à 19:07:14 »
Ce serait le Japon?

Possible.....en tout cas c'est bien dommage, parce qu'il faut reconnaitre que c'est bien pratique ces trappes à carburant sans bouchon.
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Re : Premier retour CR-V-5 2.0 Imm-d Hybride Exclusive
« Réponse #18 le: 17 février 2020 à 19:18:39 »
Oui je viens de voir la vidéo c'est encore plus frustrant du coup.

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Re : Premier retour CR-V-5 2.0 Imm-d Hybride Exclusive
« Réponse #19 le: 17 février 2020 à 19:20:06 »
Je vais faire un petit mail a Honda France pour la gestion des panneaux car bon si il vendent un système c'est au minium pour qu'il fonctionne 50 % du temps .... 

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« Réponse #20 le: 17 février 2020 à 19:27:00 »
Je vais faire un petit mail a Honda France pour la gestion des panneaux car bon si il vendent un système c'est au minium pour qu'il fonctionne 50 % du temps ....

Etonnant ça, parce que ça fonctionne plutôt pas mal sur la Jazz 3 et le HR-V  ??? ..........il arrive que le système se prenne les pieds dans le tapis de temps en temps, mais globalement ça fonctionne quand même largement plus que 50% du temps.
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Re : Re : Premier retour CR-V-5 2.0 Imm-d Hybride Exclusive
« Réponse #21 le: 17 février 2020 à 19:28:11 »
Intéressant retour  O0Idem en passant d'une Civic 9 idtec à un HRV SPORT.
Mais pourquoi ?
Sur la Civic 9 Type R, il y a un bouchon.
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Re : Re : Re : Premier retour CR-V-5 2.0 Imm-d Hybride Exclusive
« Réponse #22 le: 17 février 2020 à 19:28:54 »
Sur la Civic 9 Type R, il y a un bouchon.

Toutes les Civic 9, je crois!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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« Réponse #23 le: 17 février 2020 à 19:30:23 »
Les Civic 9 i-DTEC n'ont pas de bouchon, ce sont les versions essence qui en ont un.
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Re : Premier retour CR-V-5 2.0 Imm-d Hybride Exclusive
« Réponse #24 le: 17 février 2020 à 19:36:03 »
Les Civic 9 i-DTEC n'ont pas de bouchon, ce sont les versions essence qui en ont un.

Ah, les 2,2l diesel aussi?
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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« Réponse #25 le: 17 février 2020 à 19:37:40 »
Ah, les 2,2l diesel aussi?

Je n'ai pas eu l'occasion de regarder.
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Re : Premier retour CR-V-5 2.0 Imm-d Hybride Exclusive
« Réponse #26 le: 17 février 2020 à 19:39:22 »
Je n'ai pas eu l'occasion de regarder.

Parce que le 1,6l était fabriqué en Angleterre? Il me semble!
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« Réponse #27 le: 17 février 2020 à 19:44:02 »
Parce que le 1,6l était fabriqué en Angleterre? Il me semble!

Il y a peut-être un possesseur ou ex-possesseur de Civic 9 2.2 i-DTEC qui va nous confirmer ça.
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Re : Premier retour CR-V-5 2.0 Imm-d Hybride Exclusive
« Réponse #28 le: 17 février 2020 à 19:48:12 »
Possible.....en tout cas c'est bien dommage, parce qu'il faut reconnaitre que c'est bien pratique ces trappes à carburant sans bouchon.
Etonnant ça, parce que ça fonctionne plutôt pas mal sur la Jazz 3 et le HR-V  ??? ..........il arrive que le système se prenne les pieds dans le tapis de temps en temps, mais globalement ça fonctionne quand même largement plus que 50% du temps.
+1
Parce que le 1,6l était fabriqué en Angleterre? Il me semble!
Absolument
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Re : Premier retour CR-V-5 2.0 Imm-d Hybride Exclusive
« Réponse #29 le: 17 février 2020 à 21:20:50 »
- Les sièges avant moins confortables que sur le CR-V 4. Ils sont pourtant aussi en cuir mais ils sont trop ferme. Il faudra avoir si avec le temps ils finissent par devenir moins raide.  (Confort à la germanique ?)
Moins confortables, apres 20'000 km je dirais que non, par contre plus difficile au départ pour trouver le réglage optimal.

-Ouverture main libre qui pour le moment ne fonctionne pas.  (Il faut que je regarde comment elle marche je pense qu'il y a une option à activer) si vous avez plus d’information je veux bien.
Tu parles du coffre ? Si oui sur le modele que j'avais testé, j'avais trouvé ça assez capricieux. Par contre si tu montes un attelage de toute façon l'ouverture du coffre main libre est supprimé.

-Commande Audio sur le volant pas simple. Pour changer de station ou de source monter le volume se confondent avec les commandes de l’ordinateur de bord.
C'est certain qu'il faut un temps d'adaptation apres le CRV4, Madame à une Jazz est quand je lui pique la cacahouète je cherche pour monter le son, question d'habitude.

- La grille de ventilation qui est du côté arrière droite qui brasse de l'air de temps en temps. Pourquoi l'avoir placé dans l'habitacle à côté d’un passager et pas dans le coffre bizarre non ?
J'ai l'impression que c'est le cas dans toutes les hybrides (idem chez Toy) donc je pense que c'est pour envoyer de l'air chaud dans l'habitacle qui sera compenser par la clim. Dans le coffre cela ferait four ☺️

- Il a perdu le système d'assistance en descente (pourquoi ? même si on l'utilise pas souvent c'est bien pratique)
En fait c'est tes palettes qui font la même chose, tu cliques au max et le CRV descend quasiment à la même vitesse qu'avec le contrôle de pente (je passe tout les jours un raidillon sans toucher les freins)

- La réserve s'allume beaucoup trop top j'ai fait 60  km voyant allumé et il restait 7 litres d'essence je pense pouvoir faire encore 60 km.
Ça c'était déjà le cas avant, mais pas de réglage possible, malheureusement le niveau zéro kilomètre apparait autour de 48 litres consommés 😩

-L’ordinateur de bord qui sous-évalué la consommation il m’affiche 7.5 /100 et en calculant je suis à 8.01/100 km Honda nous ment ? Pouvons-nous le régler ?  Sur mes deux dernières Honda c’est l’inverse il affichait plus mais je consommai moins ils mentaient aussi mais du bon coté 😊
Pour l'instant en moyenne c'est 0,7 L/100 de plus que l'ordi, et non j'ai demandé, ce n'est pas réglable 😭

- Les détecteur des panneaux de signalisation :
Alors là je voudrais bien savoir s’ils ont testé le système en France (même une heure) car il est complètement largué du coup le limitateur de vitesse associée ne sert à rien. (Peut être aurons-nous une correction un jour ?)
Apres si j'ai bien suivi tu n'as essentiellement fait que de l'autoroute, et que ce soit sur le CRV4 ou même les autres Honda (et peut être les autres marques) sur autoroute les panneaux de voies de décélération, de sorties... sont lus comme le panneau de signalisation principale donc cela donne des chiffres erronés.
Ce qui est certain c'est que je trouve qu'il est moins bon sur les panneaux malfoutus par rapport à la Jazz ou à la Civic, il en va de même pour les phares automatiques (question de hauteur de capteur je pense, trop haut)

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