Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 5 (2018 - 2022) => Discussion démarrée par: crvfusion le 17 février 2020 à 17:54:14
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Bonjour,
Mon Honda CR-V-4 innova 2.2 I-dtec est vendu j'ai récupéré le CR-V 5 Exclusive voilà mon petit retour sur les 700 km parcourus. (C’est pas beaucoup mais c'est assez pour avoir les premières sensations a vous faire partager)
Les points qui mon chagriné :
- Les sièges avant moins confortables que sur le CR-V 4. Ils sont pourtant aussi en cuir mais ils sont trop ferme. Il faudra avoir si avec le temps ils finissent par devenir moins raide. (Confort à la germanique ?)
- La trappe à carburant. Elle a de nouveau retrouvé un bouchon qu'il faut dévisser alors que sur la version diesel du CR-V-4 c'est un système automatique (pourquoi ne pas l'avoir repris ? l'essence est plus inflammable ? Problème de norme ?)
- Un raccord de moquette en bas du côté gauche et du côté droit au pied de la porte qui fait bizarre comme s’ils n'avaient pas bien calculé la pose. (Avez-vous remarque le détail ?)
- Il manque vraiment un éclairage de nuit sur les vides poche avant. (Par exemple bandeau de led pour donner un peu plus de lumière) j'avais sur le CR-V4 innova des leds bleu sur les vides poche avant. Maintenant Ils ont placé à la place des petites lumières sur les poignées bof pas intéressant voir inutile.
- Coffre légèrement plus petit.
-Ouverture main libre qui pour le moment ne fonctionne pas. (Il faut que je regarde comment elle marche je pense qu'il y a une option à activer) si vous avez plus d’information je veux bien.
-Combiné GPS audio vraiment lent avec une interface vieille.
-Commande Audio sur le volant pas simple. Pour changer de station ou de source monter le volume se confondent avec les commandes de l’ordinateur de bord.
-Niveau sonore en monté ou en relance sur l'autoroute (ce n’est pas un véhicule pour faire beaucoup d'autoroute même s’il reste quand même très bon)
- La grille de ventilation qui est du côté arrière droite qui brasse de l'air de temps en temps. Pourquoi l'avoir placé dans l'habitacle à côté d’un passager et pas dans le coffre bizarre non ?
- Il a perdu le système d'assistance en descente (pourquoi ? même si on l'utilise pas souvent c'est bien pratique)
-il n'a plus de route de secours. (Les batteries ont récupéré la place. Nous avons maintenant qui de crevaison avec compresseur qui fait que si on l’utilise le pneu est mort au bout du compte)
- Les modes d'alimentation ne sont pas reporté sur l'écran central c'est dommage. (Ils sont petit sur l'écran numérique)
-L'ouverture Electrique du coffre avec des vérins motorisé (je préfère largement mon l'ancien système avec un bras articulé)
- La réserve s'allume beaucoup trop top j'ai fait 60 km voyant allumé et il restait 7 litres d'essence je pense pouvoir faire encore 60 km.
-L’ordinateur de bord qui sous-évalué la consommation il m’affiche 7.5 /100 et en calculant je suis à 8.01/100 km Honda nous ment ? Pouvons-nous le régler ? Sur mes deux dernières Honda c’est l’inverse il affichait plus mais je consommai moins ils mentaient aussi mais du bon coté 😊
-Le manque de réglage de température et vitesse de climatisation pour les places arrière.
- Les détecteur des panneaux de signalisation :
Alors là je voudrais bien savoir s’ils ont testé le système en France (même une heure) car il est complètement largué du coup le limitateur de vitesse associée ne sert à rien. (Peut être aurons-nous une correction un jour ?)
-La peinture extérieure et le plastique noir paraissent fragile (ce n’est pas le point fort des JAP comme sur mon dernier CR-V 4)
Les points qui mon marqué positivement :
- Instrumentation numérique avec pas mal d'information (Audio téléphone GPS etc)
- Le tête haute bien pratique avec pleins d’informations qui remontent dessus. Un téléphonique s’affiche etc. Vraiment au top !
(Pour info Mazda fait la tête haute sans vitre pourquoi Honda ne là pas encore ? c’est un peu moche le boitier qui s’ouvre à chaque démarrage et en plus je ne lui donne pas une très longue vie)
- Android auto rattrape le l'instrumentation et l'info divertissement.
- La qualité des plastiques et la finition générale.
- Le confort des banquettes des places arrière avec les sièges chauffants.
- Un espace au jambes encore plus important que le CR-V 4 (presque trop il aurait du récupéré du coffre)
-La planché toujours à plat avec la bascule automatique des dossiers.
- Un seuil de chargement bas.
-L’ouverture à 90 degrés des portes arrières.
- La boucle de la ceinture arrondies c’est pas mal.
- Le bouton stop de la climatisation directement sur la console. (Enfin ils l’ont fait)
-Le boutons commande de volume et Power sur l’écran ne sont pas tactile. (Restons simple c’est si efficace)
- L'augmentation de la taille des vides poches à avant et à arrière.
- La consommation en dehors de l'autoroute même s’il s’avère parfaitement raisonnable j'ai fait 8.1 sur 620 km en respectant les limitations. (Sans faire aucune éco conduite et au régulateur 80 % du temps)
- Les démarrages silencieux et le confort acoustique en ville et en agglomération. (Le vrai plaisir d’un hybride est là)
- Les modes hybride totalement transparent. (Un grand bravo à Honda ils maîtrisent bien le sujet)
- Le freinage très facile à dosé sauf en mode EV avez-vous remarque vous aussi ?
- Les palettes au volant pour la récupération d’Energie. Pour moi c’est un nouveau jeu de pouvoir gagner de la charge batterie.
- La fiabilité Honda semble être aussi au rdv je pense que c'est construit pour durer il faudra voir si les batteries tiendront le choc et si la pseudo boite sera fiable. (Vidange régulière à faire qd même)
- le bruit du 2.0 en mode sport et plutôt sympathique. (Pas longtemps quand même 😊) C’est mieux que le bruit du diesel dans tous les cas et pas de vibration.
- Les aides à la conduite sont bien mieux gérés : assistance de ligne régulateur adaptatif.
- Les détecteurs d’angle mort fonctionnent très bien sauf pour les poids lourds. (Il n’arrive pas forcement à les capter. Vous aussi ?)
-Les feux avant LED et la gestion automatique des pleins phares et très bonne encore meilleure de le CR-V 4 j’ai l’impression.
- La signature lumineuse est bien réussi les feux arrière aussi. (Les clignotant sont très beau et feux de nuit aussi)
Toutes les qualités du CR-V-4 sont bien présentes dans le CR-V 5 c’est une voiture robuste fiable et qui est faite pour rouler sans problème je ne regrette pas mon choix. (Je vais attendre pour me faire mon propre avis au niveau des consommations maintenant)
Je n’ai pas encore essayé la tenue en virage mais elle parait meilleure que celui qu’il remplace.
Je n’ai pas testé la conduite sous la pluie avec les essuie-glaces en auto.
Maintenant il me reste à installer un attelage pour profiter du porte vélo.
Les barres de toit sont compatibles sur le rail j’ai simplement réglé l’écartement c’est un bon point.
Il faudra essayer le gros bébé en condition hivernale. J’ai eu la chance d’avoir 4 jantes Honda avec pneus neige donc je pense que je serai bien placé pour monter les routes enneigées.
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Merci du retour!
L’ouverture à 90 degrés des portes arrières! Ça c'est bien!
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hello, merci pour le retour.
Tu dis;
"Maintenant il me reste à installer un attelage pour profiter du porte vélo."
Bien que l'on ne puisse tracter avec ce vh, il est possible de monter un attelage ?
Merci pour le retour.
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* Quel type de trajet pour cette conso de 8L ?
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Dijon Perpignan autoroute 100 % j'ai le trajet avec un plein sans faire d'eco conduite
3 personne dans la voitures coffre chargé avec les Jantes et pneus neige pas de vent.
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voilà mon petit retour sur les 700 km parcourus. (C’est pas beaucoup mais c'est assez pour avoir les premières sensations a vous faire partager)
Qu'est-ce que ça serait si tu nous avais fait un "grand" retour de tes 700 premiers kilomètres :P
Merci pour ce retour très détaillé en tout cas O0
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Intéressant retour O0
- La trappe à carburant. Elle a de nouveau retrouvé un bouchon qu'il faut dévisser alors que sur la version diesel du CR-V-4 c'est un système automatique (pourquoi ne pas l'avoir repris ? l'essence est plus inflammable ? Problème de norme ?)
Idem en passant d'une Civic 9 idtec à un HRV SPORT.
Mais pourquoi ?
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hello, merci pour le retour.
Tu dis;
"Maintenant il me reste à installer un attelage pour profiter du porte vélo."
Bien que l'on ne puisse tracter avec ce vh, il est possible de monter un attelage ?
Merci pour le retour.
Oui c'est possible de Tracter 750 kilo Maximun. Et 100 kilos sur la flèche.
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Dijon Perpignan autoroute 100 % j'ai le trajet avec un plein sans faire d'eco conduite
3 personne dans la voitures coffre chargé avec les Jantes et pneus neige pas de vent.
8l/100 pour un trajet 100% autoroute ca me parait très correct !
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Intéressant retour O0Idem en passant d'une Civic 9 idtec à un HRV SPORT.
Mais pourquoi ?
Il me semble que toutes les Civic 10 sont sans bouchon! Mais le HRV Sport et le CRV 5 viennent du Japon, pas les Civic 10, un début d'explication? Ce système est de plus "très européen"!
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Il me semble que toutes les Civic 10 sont sans bouchon! Mais le HRV Sport et le CRV 5 viennent du Japon, pas les Civic 10, un début d'explication? Ce système est de plus "très européen"!
Ca me paraît une bonne piste.
Donc rien à voir avec l'inflammabilité du carburant ?
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Merci du retour!
L’ouverture à 90 degrés des portes arrières! Ça c'est bien!
Oui 90 degrés c'est corrigé tu as raison.
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Oui 90 degrés c'est corrigé tu as raison.
Toute petite correction par rapport à un retour complet, à suivre, j'espère!
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Ca me paraît une bonne piste.
Donc rien à voir avec l'inflammabilité du carburant ?
Non, cela n'a rien a voir avec ça ;)
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Ca me paraît une bonne piste.
Donc rien à voir avec l'inflammabilité du carburant ?
Les Renault dans les premières à avoir intégré ce bouchon n'ont pas eu de problème d'inflammabilité, pas à cause de cela en tous cas!
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C'est très courant ces trappes à carburant sans bouchon........même les CR-V 5 y ont droit, tout du moins au Canada ^-^
http://www.youtube.com/watch?v=SVbq858mx1M (http://www.youtube.com/watch?v=SVbq858mx1M)
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Ce serait le Japon?
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Ce serait le Japon?
Possible.....en tout cas c'est bien dommage, parce qu'il faut reconnaitre que c'est bien pratique ces trappes à carburant sans bouchon.
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Oui je viens de voir la vidéo c'est encore plus frustrant du coup.
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Je vais faire un petit mail a Honda France pour la gestion des panneaux car bon si il vendent un système c'est au minium pour qu'il fonctionne 50 % du temps ....
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Je vais faire un petit mail a Honda France pour la gestion des panneaux car bon si il vendent un système c'est au minium pour qu'il fonctionne 50 % du temps ....
Etonnant ça, parce que ça fonctionne plutôt pas mal sur la Jazz 3 et le HR-V ??? ..........il arrive que le système se prenne les pieds dans le tapis de temps en temps, mais globalement ça fonctionne quand même largement plus que 50% du temps.
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Intéressant retour O0Idem en passant d'une Civic 9 idtec à un HRV SPORT.
Mais pourquoi ?
Sur la Civic 9 Type R, il y a un bouchon.
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Sur la Civic 9 Type R, il y a un bouchon.
Toutes les Civic 9, je crois!
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Les Civic 9 i-DTEC n'ont pas de bouchon, ce sont les versions essence qui en ont un.
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Les Civic 9 i-DTEC n'ont pas de bouchon, ce sont les versions essence qui en ont un.
Ah, les 2,2l diesel aussi?
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Ah, les 2,2l diesel aussi?
Je n'ai pas eu l'occasion de regarder.
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Je n'ai pas eu l'occasion de regarder.
Parce que le 1,6l était fabriqué en Angleterre? Il me semble!
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Parce que le 1,6l était fabriqué en Angleterre? Il me semble!
Il y a peut-être un possesseur ou ex-possesseur de Civic 9 2.2 i-DTEC qui va nous confirmer ça.
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Possible.....en tout cas c'est bien dommage, parce qu'il faut reconnaitre que c'est bien pratique ces trappes à carburant sans bouchon.
Etonnant ça, parce que ça fonctionne plutôt pas mal sur la Jazz 3 et le HR-V ??? ..........il arrive que le système se prenne les pieds dans le tapis de temps en temps, mais globalement ça fonctionne quand même largement plus que 50% du temps.
+1
Parce que le 1,6l était fabriqué en Angleterre? Il me semble!
Absolument
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- Les sièges avant moins confortables que sur le CR-V 4. Ils sont pourtant aussi en cuir mais ils sont trop ferme. Il faudra avoir si avec le temps ils finissent par devenir moins raide. (Confort à la germanique ?)
Moins confortables, apres 20'000 km je dirais que non, par contre plus difficile au départ pour trouver le réglage optimal.
-Ouverture main libre qui pour le moment ne fonctionne pas. (Il faut que je regarde comment elle marche je pense qu'il y a une option à activer) si vous avez plus d’information je veux bien.
Tu parles du coffre ? Si oui sur le modele que j'avais testé, j'avais trouvé ça assez capricieux. Par contre si tu montes un attelage de toute façon l'ouverture du coffre main libre est supprimé.
-Commande Audio sur le volant pas simple. Pour changer de station ou de source monter le volume se confondent avec les commandes de l’ordinateur de bord.
C'est certain qu'il faut un temps d'adaptation apres le CRV4, Madame à une Jazz est quand je lui pique la cacahouète je cherche pour monter le son, question d'habitude.
- La grille de ventilation qui est du côté arrière droite qui brasse de l'air de temps en temps. Pourquoi l'avoir placé dans l'habitacle à côté d’un passager et pas dans le coffre bizarre non ?
J'ai l'impression que c'est le cas dans toutes les hybrides (idem chez Toy) donc je pense que c'est pour envoyer de l'air chaud dans l'habitacle qui sera compenser par la clim. Dans le coffre cela ferait four ☺️
- Il a perdu le système d'assistance en descente (pourquoi ? même si on l'utilise pas souvent c'est bien pratique)
En fait c'est tes palettes qui font la même chose, tu cliques au max et le CRV descend quasiment à la même vitesse qu'avec le contrôle de pente (je passe tout les jours un raidillon sans toucher les freins)
- La réserve s'allume beaucoup trop top j'ai fait 60 km voyant allumé et il restait 7 litres d'essence je pense pouvoir faire encore 60 km.
Ça c'était déjà le cas avant, mais pas de réglage possible, malheureusement le niveau zéro kilomètre apparait autour de 48 litres consommés 😩
-L’ordinateur de bord qui sous-évalué la consommation il m’affiche 7.5 /100 et en calculant je suis à 8.01/100 km Honda nous ment ? Pouvons-nous le régler ? Sur mes deux dernières Honda c’est l’inverse il affichait plus mais je consommai moins ils mentaient aussi mais du bon coté 😊
Pour l'instant en moyenne c'est 0,7 L/100 de plus que l'ordi, et non j'ai demandé, ce n'est pas réglable 😭
- Les détecteur des panneaux de signalisation :
Alors là je voudrais bien savoir s’ils ont testé le système en France (même une heure) car il est complètement largué du coup le limitateur de vitesse associée ne sert à rien. (Peut être aurons-nous une correction un jour ?)
Apres si j'ai bien suivi tu n'as essentiellement fait que de l'autoroute, et que ce soit sur le CRV4 ou même les autres Honda (et peut être les autres marques) sur autoroute les panneaux de voies de décélération, de sorties... sont lus comme le panneau de signalisation principale donc cela donne des chiffres erronés.
Ce qui est certain c'est que je trouve qu'il est moins bon sur les panneaux malfoutus par rapport à la Jazz ou à la Civic, il en va de même pour les phares automatiques (question de hauteur de capteur je pense, trop haut)
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Sur la Jazz de ma femme le lecteur fonctionne effectivement tres bien meme sur autoroute . Et mieux que celui du Rav4 . De toute façon ça sert pas a grand chose vue la multiplication des panneaux parfois on est tellement vite perdu !!
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Les Civic 9 i-DTEC n'ont pas de bouchon, ce sont les versions essence qui en ont un.
Parce que traditionnellement chez Honda, il y a un un système d'évacuation des vapeurs d'essence via une soupape qui fonctionne en mettant le réservoir en légère surpression, d'où le pschitt à l'ouverture du bouchon du réservoir (surtout quand ça fait un moment que l'on a pas ouvert le réservoir et encore plus par fortes chaleurs).
Les Honda de 1980 (qui fonctionnaient toutes au super) avaient déjà ce système. Grâce à ça, je n'ai jamais vu une Honda pisser l'essence comme pourrait le faire une française par forte chaleur
Surtout, ne pas percer le bouchon comme le font certains nanars qui croient qu'il y a un problème sans même s'être renseignés.
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La grille qui est à côté de la banquette arrière est tout simplement l'entrée d'air pour le système de ventilation de la batterie du moteur électrique.
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- Les sièges avant moins confortables que sur le CR-V 4. Ils sont pourtant aussi en cuir mais ils sont trop ferme. Il faudra avoir si avec le temps ils finissent par devenir moins raide. (Confort à la germanique ?)
Moins confortables, apres 20'000 km je dirais que non, par contre plus difficile au départ pour trouver le réglage optimal.
-->Je ne sais pas à voir peut être il faudra que je fasse un réglage plus optimal.
-Ouverture main libre qui pour le moment ne fonctionne pas. (Il faut que je regarde comment elle marche je pense qu'il y a une option à activer) si vous avez plus d’information je veux bien.
Tu parles du coffre ? Si oui sur le modele que j'avais testé, j'avais trouvé ça assez capricieux. Par contre si tu montes un attelage de toute façon l'ouverture du coffre main libre est supprimé.
-->Oui je sais avec l'attelage l'option est supprimé. Il me semble avoir lu un sujet qui disait qu'il avait qd même réussi à faire marcher les deux en décalant le capteur.
-Commande Audio sur le volant pas simple. Pour changer de station ou de source monter le volume se confondent avec les commandes de l’ordinateur de bord.
C'est certain qu'il faut un temps d'adaptation apres le CRV4, Madame à une Jazz est quand je lui pique la cacahouète je cherche pour monter le son, question d'habitude.
-->Oui question d'habitude c'est sur mais sur mon premier ressenti il manque peut être une molette ou quelque chose de plus simple.
- La grille de ventilation qui est du côté arrière droite qui brasse de l'air de temps en temps. Pourquoi l'avoir placé dans l'habitacle à côté d’un passager et pas dans le coffre bizarre non ?
J'ai l'impression que c'est le cas dans toutes les hybrides (idem chez Toy) donc je pense que c'est pour envoyer de l'air chaud dans l'habitacle qui sera compenser par la clim. Dans le coffre cela ferait four ☺️
- Il a perdu le système d'assistance en descente (pourquoi ? même si on l'utilise pas souvent c'est bien pratique)
En fait c'est tes palettes qui font la même chose, tu cliques au max et le CRV descend quasiment à la même vitesse qu'avec le contrôle de pente (je passe tout les jours un raidillon sans toucher les freins)
--> Je testerai effectivement surement pour cette raison.
- La réserve s'allume beaucoup trop top j'ai fait 60 km voyant allumé et il restait 7 litres d'essence je pense pouvoir faire encore 60 km.
Ça c'était déjà le cas avant, mais pas de réglage possible, malheureusement le niveau zéro kilomètre apparait autour de 48 litres consommés 😩
--> Oui c'est pas au top autant avoir un réservoir plus petit du coup !
-L’ordinateur de bord qui sous-évalué la consommation il m’affiche 7.5 /100 et en calculant je suis à 8.01/100 km Honda nous ment ? Pouvons-nous le régler ? Sur mes deux dernières Honda c’est l’inverse il affichait plus mais je consommai moins ils mentaient aussi mais du bon coté 😊
Pour l'instant en moyenne c'est 0,7 L/100 de plus que l'ordi, et non j'ai demandé, ce n'est pas réglable 😭
-->C'est dommage quand même.
- Les détecteur des panneaux de signalisation :
Alors là je voudrais bien savoir s’ils ont testé le système en France (même une heure) car il est complètement largué du coup le limitateur de vitesse associée ne sert à rien. (Peut être aurons-nous une correction un jour ?)
--> C'est mon premier véhicule avec cette option mais si je compare avec un 5008 il semble quand même bien moins performant.
Apres si j'ai bien suivi tu n'as essentiellement fait que de l'autoroute, et que ce soit sur le CRV4 ou même les autres Honda (et peut être les autres marques) sur autoroute les panneaux de voies de décélération, de sorties... sont lus comme le panneau de signalisation principale donc cela donne des chiffres erronés.
--> A tester en ville ou sur nationales
Ce qui est certain c'est que je trouve qu'il est moins bon sur les panneaux malfoutus par rapport à la Jazz ou à la Civic, il en va de même pour les phares automatiques (question de hauteur de capteur je pense, trop haut)
Merci pour ton retour.
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J'ai une petite question aux propriétaires d'un CRV-5 hybride.
En regardant sous la voiture il me manque une plaque de protection je pense.
J'ai bien de le cache de protection en alu mais au milieu il y a un trou. Pouvez vous si vous avez un moment regarder et me dire ?
C'est peut normale mais bon....
Merci d'avance pour votre retour.
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une petite photo de ton VH serait sans doute utile ?
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Oui je n'ai pas eu le temps de la faire.
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Voilà la photo des caches sous le CRV-5 hybride
Avez vous aussi le trou ?
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Je confirme avoir fait déplacer le systeme d'ouverture au pied du hayon pour pouvoir monter l'attache remorque ... et ca marche.
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Mise a jour du gps sans problème ce jour en 2 petites heures.
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Je confirme avoir fait déplacer le systeme d'ouverture au pied du hayon pour pouvoir monter l'attache remorque ... et ca marche.
Salut cela m'intéresse de savoir comment ils ont monté le détecteur, car je l'ai chez moi (laissé dans le coffre a la livraison)
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Vendredi J'ai commandé un Attelage pour le CRV-5
Je vais réaliser moi-même l'installation j'essayerai de faire des photos si d'autre courageux veulent se lancé dans l'installation. O0
Voilà le modèle retenu : https://www.france-attelage.com/honda/cr-v/cr-v-v-a-partir-de-septembre-2018/attelage-honda-cr-v-0918-col-de-cygne-faisceau-universel-7-broches-boitier-electronique-30704 (https://www.france-attelage.com/honda/cr-v/cr-v-v-a-partir-de-septembre-2018/attelage-honda-cr-v-0918-col-de-cygne-faisceau-universel-7-broches-boitier-electronique-30704)
Le site est vraiment bien ils conseillent très bien et très technique.
La livraison est en cours mais pas sur de l'avoir cette semaine. La situation compliqué pour nous tous priorité à notre santé.
Tarif avec un testeur de câble + livraison : 275 euros c'est un modèle fixe.
Sur les Honda pas de reprogrammation à faire juste un boitier qui amplifie le signal du bus CAN.
Pour Information:
Tarif Honda : 1290 euros installé et 890 euros à emporter. :uglystupid: :uglystupid:
Tarif Norauto : 790 euros installé c’est raisonnable mais je n’ai pas confiance avec la pose.
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* Et ta famille a confiance en toi . :2funny:
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Honda est resté sur les tarifs en francs. Ils ont juste changé la monnaie.
Le site France attelage est bien.npriw compétitifs et schémas justes
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Vendredi J'ai commandé un Attelage pour le CRV-5
Je vais réaliser moi-même l'installation j'essayerai de faire des photos si d'autre courageux veulent se lancé dans l'installation. O0
Voilà le modèle retenu : https://www.france-attelage.com/honda/cr-v/cr-v-v-a-partir-de-septembre-2018/attelage-honda-cr-v-0918-col-de-cygne-faisceau-universel-7-broches-boitier-electronique-30704 (https://www.france-attelage.com/honda/cr-v/cr-v-v-a-partir-de-septembre-2018/attelage-honda-cr-v-0918-col-de-cygne-faisceau-universel-7-broches-boitier-electronique-30704)
Le site est vraiment bien ils conseillent très bien et très technique.
La livraison est en cours mais pas sur de l'avoir cette semaine. La situation compliqué pour nous tous priorité à notre santé.
Tarif avec un testeur de câble + livraison : 275 euros c'est un modèle fixe.
Sur les Honda pas de reprogrammation à faire juste un boitier qui amplifie le signal du bus CAN.
Pour Information:
Tarif Honda : 1290 euros installé et 890 euros à emporter. :uglystupid: :uglystupid:
Tarif Norauto : 790 euros installé c’est raisonnable mais je n’ai pas confiance avec la pose.
J'ai finis dimanche l'installation de l'attelage (livraison rapide est conforme aucun problème).
C'est assez long à faire mais parfaitement réalisable pour un bon bricoleur avec quelques outils.
Voilà quelques photos de l'installation et une petite aide pour faciliter les futurs bricoleurs qui voudront se lancer eux même à la pose.
J'ai bien récupéré l'ouverture au pied en décalant le capteur sur la gauche mais rien n'est prévu pour le fixer.... J'ai expliqué dans le pdf. Peut-être que Honda fournis un kit de fixation à voir !
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Hello, c'est bien un 7 broches ?
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* Et ta famille a confiance en toi . :2funny:
Oui mon expérience me montre malheureusement que lorsque je fais faire des travaux par d'autres personne je suis souvent déçu du résultat.
Tu es contant de la Mazda 3 ? C’est le dernier modèle ? J’ai moi aussi une Mazda 3 mps de 2009 à vendre car je ne roule plus avec :-\
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Hello, c'est bien un 7 broches ?
Oui un 7 broches moi c'est pour mon porte vélo que j'ai installé l'attelage :buck2:
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Oui mon expérience me montre malheureusement que lorsque je fais faire des travaux par d'autres personne je suis souvent déçu du résultat.
Tu es contant de la Mazda 3 ? C’est le dernier modèle ? J’ai moi aussi une Mazda 3 mps de 2009 à vendre car je ne roule plus avec :-\
* Elle est de 2018 , oui très content pour ma première Mazda O0
- La tienne est une ess ou diesel ?
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J'ai finis dimanche l'installation de l'attelage (livraison rapide est conforme aucun problème).
C'est assez long à faire mais parfaitement réalisable pour un bon bricoleur avec quelques outils.
Voilà quelques photos de l'installation et une petite aide pour faciliter les futurs bricoleurs qui voudront se lancer eux même à la pose.
J'ai bien récupéré l'ouverture au pied en décalant le capteur sur la gauche mais rien n'est prévu pour le fixer.... J'ai expliqué dans le pdf. Peut-être que Honda fournis un kit de fixation à voir !
Merci pour le tuto en .pdf détaillé!
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* Elle est de 2018 , oui très content pour ma première Mazda O0
- La tienne est une ess ou diesel ?
C'est une version essence le DISI 2.3 turbo 260 ch pas très connu chez nous... Moteur bien fiable j'ai 100 000 km elle tourne comme une horloge.
https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66101103063.html (https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66101103063.html)
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2.3 turbo qu'on retrouvait aussi sur le CX-7 :)
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2.3 turbo qu'on retrouvait aussi sur le CX-7 :)
Oui le même moulin et sur la mazda 6 mps aussi
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Oui le même moulin et sur la mazda 6 mps aussi
J'ai une connaissance qui a la Mazda 6 MPS 4 roues motrices et qui fait un peu de circuit! Elle est légèrement "gonflée" et bien, sur circuit, il envoie fort!
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C'est une version essence le DISI 2.3 turbo 260 ch pas très connu chez nous... Moteur bien fiable j'ai 100 000 km elle tourne comme une horloge.
https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66101103063.html (https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66101103063.html)
* Jolie O0 et bonne vente
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C'est une version essence le DISI 2.3 turbo 260 ch pas très connu chez nous... Moteur bien fiable j'ai 100 000 km elle tourne comme une horloge.
https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66101103063.html (https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66101103063.html)
sympa... 2.3 turbo, 260 cv, 231 g / km.... ça va chercher combien de malus ?
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sympa... 2.3 turbo, 260 cv, 231 g / km.... ça va chercher combien de malus ?
C'est une taxe annuelle de 160€........si l'administration n'oublie pas de l'envoyer ;)
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sympa... 2.3 turbo, 260 cv, 231 g / km.... ça va chercher combien de malus ?
Nous avons cette chance en France (pour le moment) de ne pas avoir de malus annuel basé sur les émissions "réelles" de Co2.
Tu as simplement un "forfait" de 160€ pour les véhicules dépassant un certain seuil de Co2 en fonction de l'année de mise en circulation (en 2009 250g, en 2010 et 2011 245g et à partir de 2012 et jusqu'à présent 190gr).
En gros si tu prends 2 véhicules différents tous deux de 2015, si l'un rejette 300 gr de Co2 et l'autre 191 gr de Co2, le montant de la taxe est identique pour les deux.
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Étonnant qu'en France ça soit aussi peu cher et souple pour l'instant.
D'autres pays en Europe mattraquent.
Mon père paye environ 240 euros annuel pour son véhicule émettant 149g de co2 , qui est stationné dans sa maison secondaire à l'étranger
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Effectivement, nous n'avons (pour une fois) pas trop à se plaindre sur ce point!
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sympa... 2.3 turbo, 260 cv, 231 g / km.... ça va chercher combien de malus ?
Je ne paye rien de plus en taxe. La voiture est de 2009 je pense que je suis en dehors des barèmes.
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Je ne paye rien de plus en taxe. La voiture est de 2009 je pense que je suis en dehors des barèmes.
Moi je pense plutôt que l'administration t'a oublié ;)
Tu devrais logiquement recevoir un "titre de perception" de 160€ tous les ans.
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Moi je pense plutôt que l'administration t'a oublié ;)
Tu devrais logiquement recevoir un "titre de perception" de 160€ tous les ans.
:)
(https://i.postimg.cc/5y9JgfVd/CO2.png)
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:)
(https://i.postimg.cc/5y9JgfVd/CO2.png)
Je suis en dessous des 250 donc normal :) j'ai pas de taxe
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Effectivement c'est ce que j'indiquais sur la page juste avant, ton auto est de 2009, tu rejettes moins de 250gr de Co2 donc zéro taxe à payer dans ce cas! ;)
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Je suis en dessous des 250 donc normal :) j'ai pas de taxe
Exact ;)............j'étais parti sur l'idée que ta Mazda était à 261 gr.
A 231 gr tu es effectivement peinard :)
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Exact ;)............j'étais parti sur l'idée que ta Mazda était à 261 gr.
A 231 gr tu es effectivement peinard :)
Pour le moment :2funny: :-\
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Pour le moment :2funny: :-\
La loi n'est pas rétroactive, par contre ils peuvent mettre des restrictions sur les vignettes Crit'air, d’ailleurs cela se fera comme cela pour interdire les Vh ancien de rouler en ville.