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29 mars 2024 à 14:39:38

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Auteur Sujet: Premier retour CR-V-5 2.0 Imm-d Hybride Exclusive  (Lu 18460 fois)

Hors ligne crvfusion

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Premier retour CR-V-5 2.0 Imm-d Hybride Exclusive
« le: 17 février 2020 à 17:54:14 »
Bonjour,
Mon Honda CR-V-4 innova 2.2 I-dtec est vendu j'ai récupéré le CR-V 5 Exclusive voilà mon petit retour sur les 700 km parcourus. (C’est pas beaucoup mais c'est assez pour avoir les premières sensations a vous faire partager)

Les points qui mon chagriné :
- Les sièges avant moins confortables que sur le CR-V 4. Ils sont pourtant aussi en cuir mais ils sont trop ferme. Il faudra avoir si avec le temps ils finissent par devenir moins raide.  (Confort à la germanique ?)
- La trappe à carburant. Elle a de nouveau retrouvé un bouchon qu'il faut dévisser alors que sur la version diesel du CR-V-4 c'est un système automatique (pourquoi ne pas l'avoir repris ? l'essence est plus inflammable ? Problème de norme ?)
- Un raccord de moquette en bas du côté gauche et du côté droit au pied de la porte qui fait bizarre comme s’ils n'avaient pas bien calculé la pose. (Avez-vous remarque le détail ?)
- Il manque vraiment un éclairage de nuit sur les vides poche avant.  (Par exemple bandeau de led pour donner un peu plus de lumière) j'avais sur le CR-V4 innova des leds bleu sur les vides poche avant. Maintenant Ils ont placé à la place des petites lumières sur les poignées bof pas intéressant voir inutile.
- Coffre légèrement plus petit.
-Ouverture main libre qui pour le moment ne fonctionne pas.  (Il faut que je regarde comment elle marche je pense qu'il y a une option à activer) si vous avez plus d’information je veux bien.
-Combiné GPS audio vraiment lent avec une interface vieille.
-Commande Audio sur le volant pas simple. Pour changer de station ou de source monter le volume se confondent avec les commandes de l’ordinateur de bord.
-Niveau sonore en monté ou en relance sur l'autoroute (ce n’est pas un véhicule pour faire beaucoup d'autoroute même s’il reste quand même très bon)
- La grille de ventilation qui est du côté arrière droite qui brasse de l'air de temps en temps. Pourquoi l'avoir placé dans l'habitacle à côté d’un passager et pas dans le coffre bizarre non ?
- Il a perdu le système d'assistance en descente (pourquoi ? même si on l'utilise pas souvent c'est bien pratique)
-il n'a plus de route de secours. (Les batteries ont récupéré la place. Nous avons maintenant qui de crevaison avec compresseur qui fait que si on l’utilise le pneu est mort au bout du compte)
- Les modes d'alimentation ne sont pas reporté sur l'écran central c'est dommage. (Ils sont petit sur l'écran numérique)
-L'ouverture Electrique du coffre avec des vérins motorisé (je préfère largement mon l'ancien système avec un bras articulé)
- La réserve s'allume beaucoup trop top j'ai fait 60  km voyant allumé et il restait 7 litres d'essence je pense pouvoir faire encore 60 km.
-L’ordinateur de bord qui sous-évalué la consommation il m’affiche 7.5 /100 et en calculant je suis à 8.01/100 km Honda nous ment ? Pouvons-nous le régler ?  Sur mes deux dernières Honda c’est l’inverse il affichait plus mais je consommai moins ils mentaient aussi mais du bon coté 😊
-Le manque de réglage de température et vitesse de climatisation pour les places arrière.
- Les détecteur des panneaux de signalisation :
Alors là je voudrais bien savoir s’ils ont testé le système en France (même une heure) car il est complètement largué du coup le limitateur de vitesse associée ne sert à rien. (Peut être aurons-nous une correction un jour ?)
-La peinture extérieure et le plastique noir paraissent fragile (ce n’est pas le point fort des JAP comme sur mon dernier CR-V 4)

Les points qui mon marqué positivement :

- Instrumentation numérique avec pas mal d'information (Audio téléphone GPS  etc)
- Le tête haute bien pratique avec pleins d’informations qui remontent dessus.  Un téléphonique s’affiche etc.  Vraiment au top !
(Pour info Mazda fait la tête haute sans vitre pourquoi Honda ne là pas encore ? c’est un peu moche le boitier qui s’ouvre à chaque démarrage et en plus je ne lui donne pas une très longue vie)
- Android auto rattrape le l'instrumentation et l'info divertissement.
- La qualité des plastiques et la finition générale.
- Le confort des banquettes des places arrière avec les sièges chauffants.
 - Un espace au jambes encore plus important que le CR-V 4 (presque trop il aurait du récupéré du coffre)
-La planché toujours à plat avec la bascule automatique des dossiers.
- Un seuil de chargement bas.
-L’ouverture à 90 degrés des portes arrières.
- La boucle de la ceinture arrondies c’est pas mal.
- Le bouton stop de la climatisation directement sur la console. (Enfin ils l’ont fait)
-Le boutons commande de volume et Power sur l’écran ne sont pas tactile. (Restons simple c’est si efficace)
- L'augmentation de la taille des vides poches à avant et à arrière.
- La consommation en dehors de l'autoroute même s’il s’avère parfaitement raisonnable j'ai fait 8.1 sur 620 km en respectant les limitations. (Sans faire aucune éco conduite et au régulateur 80 % du temps)
- Les démarrages silencieux et le confort acoustique en ville et en agglomération. (Le vrai plaisir d’un hybride est là)
- Les modes hybride totalement transparent. (Un grand bravo à Honda ils maîtrisent bien le sujet)
- Le freinage très facile à dosé sauf en mode EV avez-vous remarque vous aussi ?
- Les palettes au volant pour la récupération d’Energie.  Pour moi c’est un nouveau jeu de pouvoir gagner de la charge batterie.
- La fiabilité Honda semble être aussi au rdv je pense que c'est construit pour durer il faudra voir si les batteries tiendront le choc et si la pseudo boite sera fiable. (Vidange régulière à faire qd même)
- le bruit du 2.0 en mode sport et plutôt sympathique. (Pas longtemps quand même 😊) C’est mieux que le bruit du diesel dans tous les cas et pas de vibration.
- Les aides à la conduite sont bien mieux gérés :  assistance de ligne régulateur adaptatif.
- Les détecteurs d’angle mort fonctionnent très bien sauf pour les poids lourds. (Il n’arrive pas forcement à les capter. Vous aussi ?)
-Les feux avant LED et la gestion automatique des pleins phares et très bonne encore meilleure de le CR-V 4 j’ai l’impression.
- La signature lumineuse est bien réussi les feux arrière aussi. (Les clignotant sont très beau et feux de nuit aussi)
Toutes les qualités du CR-V-4 sont bien présentes dans le CR-V 5 c’est une voiture robuste fiable et qui est faite pour rouler sans problème je ne regrette pas mon choix. (Je vais attendre pour me faire mon propre avis au niveau des consommations maintenant)

Je n’ai pas encore essayé la tenue en virage mais elle parait meilleure que celui qu’il remplace.
Je n’ai pas testé la conduite sous la pluie avec les essuie-glaces en auto.

Maintenant il me reste à installer un attelage pour profiter du porte vélo.
Les barres de toit sont compatibles sur le rail j’ai simplement réglé l’écartement c’est un bon point.
Il faudra essayer le gros bébé en condition hivernale. J’ai eu la chance d’avoir 4 jantes Honda avec pneus neige donc je pense que je serai bien placé pour monter les routes enneigées.


« Modifié: 17 février 2020 à 18:57:13 par crvfusion »

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Re : Premier retour CR-V-5 2.0 Imm-d Hybride Exclusive
« Réponse #1 le: 17 février 2020 à 18:29:07 »
Merci du retour!
L’ouverture à 90 degrés des portes arrières! Ça c'est bien!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Premier retour CR-V-5 2.0 Imm-d Hybride Exclusive
« Réponse #2 le: 17 février 2020 à 18:30:22 »
hello, merci pour le retour.

Tu dis;
"Maintenant il me reste à installer un attelage pour profiter du porte vélo."
Bien que l'on ne puisse tracter avec ce vh, il est possible de monter un attelage ?

Merci pour le retour.
Ecouter la nature, la regarder avec la fleur au Canon pour mieux la capter...

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Re : Premier retour CR-V-5 2.0 Imm-d Hybride Exclusive
« Réponse #3 le: 17 février 2020 à 18:30:49 »
* Quel type de trajet pour cette conso de 8L ?



Mazda CX-30 Skyactiv X 180cv (bva) 100ièmè anniversaire
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Re : Premier retour CR-V-5 2.0 Imm-d Hybride Exclusive
« Réponse #4 le: 17 février 2020 à 18:37:01 »
Dijon Perpignan autoroute 100 % j'ai le trajet avec un plein sans faire d'eco conduite
3 personne dans la voitures coffre chargé avec les Jantes et pneus neige pas de vent.

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Premier retour CR-V-5 2.0 Imm-d Hybride Exclusive
« Réponse #5 le: 17 février 2020 à 18:38:07 »
voilà mon petit retour sur les 700 km parcourus. (C’est pas beaucoup mais c'est assez pour avoir les premières sensations a vous faire partager)

Qu'est-ce que ça serait si tu nous avais fait un "grand" retour de tes 700 premiers kilomètres   :P

Merci pour ce retour très détaillé en tout cas  O0

=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

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Re : Premier retour CR-V-5 2.0 Imm-d Hybride Exclusive
« Réponse #6 le: 17 février 2020 à 18:41:43 »
Intéressant retour  O0
- La trappe à carburant. Elle a de nouveau retrouvé un bouchon qu'il faut dévisser alors que sur la version diesel du CR-V-4 c'est un système automatique (pourquoi ne pas l'avoir repris ? l'essence est plus inflammable ? Problème de norme ?)
Idem en passant d'une Civic 9 idtec à un HRV SPORT.
Mais pourquoi ?
Hrv Sport Gris Platine 11/2019, ex Fk3 Vaillante Blanc Orchidée 01/2017=>11/2019  60000km, ex Fk3 Sport Gris Galaxy 05/2007=>01/2017  210000km.

"http://www.spritmonitor.de/fr/detail/1119155.html"

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Re : Re : Premier retour CR-V-5 2.0 Imm-d Hybride Exclusive
« Réponse #7 le: 17 février 2020 à 18:42:12 »
hello, merci pour le retour.

Tu dis;
"Maintenant il me reste à installer un attelage pour profiter du porte vélo."
Bien que l'on ne puisse tracter avec ce vh, il est possible de monter un attelage ?

Merci pour le retour.

Oui c'est possible de Tracter 750 kilo Maximun. Et 100 kilos sur la flèche.


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Re : Re : Premier retour CR-V-5 2.0 Imm-d Hybride Exclusive
« Réponse #8 le: 17 février 2020 à 18:44:34 »
Dijon Perpignan autoroute 100 % j'ai le trajet avec un plein sans faire d'eco conduite
3 personne dans la voitures coffre chargé avec les Jantes et pneus neige pas de vent.
8l/100 pour un trajet 100% autoroute ca me parait très correct !
Hrv Sport Gris Platine 11/2019, ex Fk3 Vaillante Blanc Orchidée 01/2017=>11/2019  60000km, ex Fk3 Sport Gris Galaxy 05/2007=>01/2017  210000km.

"http://www.spritmonitor.de/fr/detail/1119155.html"

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Re : Re : Premier retour CR-V-5 2.0 Imm-d Hybride Exclusive
« Réponse #9 le: 17 février 2020 à 18:44:49 »
Intéressant retour  O0Idem en passant d'une Civic 9 idtec à un HRV SPORT.
Mais pourquoi ?

Il me semble que toutes les Civic 10 sont sans bouchon! Mais le HRV Sport et le CRV 5 viennent du Japon, pas les Civic 10, un début d'explication? Ce système est de plus "très européen"!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Re : Re : Premier retour CR-V-5 2.0 Imm-d Hybride Exclusive
« Réponse #10 le: 17 février 2020 à 18:47:37 »
Il me semble que toutes les Civic 10 sont sans bouchon! Mais le HRV Sport et le CRV 5 viennent du Japon, pas les Civic 10, un début d'explication? Ce système est de plus "très européen"!
Ca me paraît une bonne piste.
Donc rien à voir avec l'inflammabilité du carburant ?
Hrv Sport Gris Platine 11/2019, ex Fk3 Vaillante Blanc Orchidée 01/2017=>11/2019  60000km, ex Fk3 Sport Gris Galaxy 05/2007=>01/2017  210000km.

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Re : Re : Premier retour CR-V-5 2.0 Imm-d Hybride Exclusive
« Réponse #11 le: 17 février 2020 à 18:48:35 »
Merci du retour!
L’ouverture à 90 degrés des portes arrières! Ça c'est bien!

Oui 90 degrés c'est corrigé tu as raison.

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Re : Re : Re : Premier retour CR-V-5 2.0 Imm-d Hybride Exclusive
« Réponse #12 le: 17 février 2020 à 18:51:16 »
Oui 90 degrés c'est corrigé tu as raison.

Toute petite correction par rapport à un retour complet, à suivre, j'espère!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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« Réponse #13 le: 17 février 2020 à 18:51:35 »
Ca me paraît une bonne piste.
Donc rien à voir avec l'inflammabilité du carburant ?

Non, cela n'a rien a voir avec ça  ;)
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Re : Re : Re : Re : Premier retour CR-V-5 2.0 Imm-d Hybride Exclusive
« Réponse #14 le: 17 février 2020 à 18:56:18 »
Ca me paraît une bonne piste.
Donc rien à voir avec l'inflammabilité du carburant ?

Les Renault dans les premières à avoir intégré ce bouchon n'ont pas eu de problème d'inflammabilité, pas à cause de cela en tous cas!
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