J'ai troqué mon CRV 4 diesel contre un hybrid de démo.
Après 6000 km : retours et questions.
Moyen : dégivrage, désembuage un peu lent à mon goût, chauffage lent à monter par temps froid
--> Attention souvent en mode auto le système n'envoie qu'aux pieds, il faut vraiment le passer en mode désembuage pare-brise, mais en effet moins efficace que sur les modèles précédents.Moins bien :
- vitesse des essuies-glaces en mode auto : trop lent quand on dépasse un camion qui en projette partout
--> J'en ai parlé à mon CC pour voir si il n'y avait pas moyen de modifier la sensibilité (malheureusement non), il doit faire remonter l'info à Honda.- maintien dans la voie : sur routes de campagnes un peu étroites, tendance à ramener le véhicule au milieu de la route
--> attention contrairement aux précédent le maintien dans la voie est capable de fonctionner sans le marquage centrale, mais dans ce cas se sont les bas cotés qui sont les bords de route d'ou le maintien au centre.- voyant angle mort qui joue souvent au flipper avec extra-ball !!
--> Normal à droite si tu roules sur petites routes comme moi, il constate la présence des bosquets.- consommation : sur autoroute, seul à bord, 135 au régulateur : 8l/100 sans vent et pas de gros relief sinon je monte vite à 8,5 - 9,5l
Sur 4 voies à 110 : entre 6 et 7,5l
Routes de campagnes : 4 - 5l (6 si montées/descentes)
--> Ça ne me choque pas : perso 7,5L calculé sur 21'000 km avec ¼ d'autoroute (pied lourd), le reste autour de 100 km/h avec des accélérations franches pour doubler. Encore une fois autoroute et hybride = consommation de type essence.Le véhicule était monté en Dunlop SP Maxx et dans les tests, il est plutôt mal placé en terme de conso. Depuis que j'ai fait monter des pneus neige Bridgestone, ma conso a baissé de 0,3.
J'ai parlé de ma conso à mon CC :
- il faudrait rouler en mode Econ tout le temps
--> Oublies, en tout cas pour moi zéro impact (5000 ECO vs 5000 Normal = Zéro différence)- quand je lui ai dit que je trouvais qu'en mode régulateur, les accélérations en côte étaient très(trop) prononcées, il m'a répondu que c'était étudié pour..?
--> Alors personnelement même si cela fait monter un peu la conso, je préfère comme ça, avant sur le CRV4 autoroute file de gauche (un peu plus que la vitesse légale) si une voiture déboîtait le régulateur freiner, et apres fréquemment il mettait des plombe à revenir à la vitesse initial sous les joyeux appels de phare des voitures derrière; donc que le système ramène rapidement à la vitesse enregistrée c'est pour moi un bon point.
De plus sur route la monté rapide vers la vitesse souhaitée puis le lâcher d'accélérateur ramène souvent pendant un temps sur l'EV.- il ne faudrait rouler qu'au SP98
--> Discours Honda pour leurs CC, j'ai fait le test pendant 6000 km résultat 0,3 L/100 de moins calculé, donc sans intérêt vis à vis du surcout.Conso sur 6000 km, 60% autoroutes 135 maxi, 30% autres, 10% ville : 7l/100
Je suis assez déçu et j'attend de voir l'évolution de ma conso en mode Eco et SP98.
--> Alors ne fait pas de calcul de ta conso car l'ordi est optimiste : j'ai toujours 0,7 L d'écart entre ODB et calcul ordi, donc tu es peut être plus près de 7,7L. Avant avec le CRV4 160cv j'étais à 7,8L calculé sur 90'000 km.
Pour te rassurer un peu cette période hivernale sur tous mes véhicules a toujours été plus consommatrice.