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06 juin 2020 à 00:18:34

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Auteur Sujet: Mes premiers 6000 km en hybride  (Lu 13510 fois)

Hors ligne gadou

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Mes premiers 6000 km en hybride
« le: 10 février 2020 à 17:46:29 »
J'ai troqué mon CRV 4 diesel contre un hybrid de démo.
Après 6000 km : retours et questions.

Très bien : confort, tenue de route, volume habitat, finition (à voir dans le temps), agrément de conduite, silence (sauf en forte accélération où comme disait Coluche, on entend bien le moteur !).
Bien : éclairage, freinage
Moyen : dégivrage, désembuage un peu lent à mon goût, chauffage lent à monter par temps froid
Moins bien :
- vitesse des essuies-glaces en mode auto : trop lent quand on dépasse un camion qui en projette partout
- prise au vent qui fait grimper la conso
- maintien dans la voie : sur routes de campagnes un peu étroites, tendance à ramener le véhicule au milieu de la route
- voyant angle mort qui joue souvent au flipper avec extra-ball !!
- consommation : sur autoroute, seul à bord, 135 au régulateur : 8l/100 sans vent et pas de gros relief sinon je monte vite à 8,5 - 9,5l
Sur 4 voies à 110 : entre 6 et 7,5l
Routes de campagnes : 4 - 5l (6 si montées/descentes)

Le véhicule était monté en Dunlop SP Maxx et dans les tests, il est plutôt mal placé en terme de conso. Depuis que j'ai fait monter des pneus neige Bridgestone, ma conso a baissé de 0,3.
J'ai parlé de ma conso à mon CC :
- il faudrait rouler en mode Econ tout le temps
- quand je lui ai dit que je trouvais qu'en mode régulateur, les accélérations en côte étaient très(trop) prononcées, il m'a répondu que c'était étudié pour..? 
- il ne faudrait rouler qu'au SP98

Conso sur 6000 km, 60% autoroutes 135 maxi, 30% autres, 10% ville : 7l/100
Je suis assez déçu et j'attend de voir l'évolution de ma conso en mode Eco et SP98.

Hors ligne haga

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Re : Mes premiers 6000 km en hybride
« Réponse #1 le: 10 février 2020 à 18:24:03 »
"- vitesse des essuies-glaces en mode auto : trop lent quand on dépasse un camion qui en projette partout"

Sur le commodo tu n'as pas le réglage de la vitesse (c'est une sorte de bague avec des graduations), sur le 3 je l'ais et en plus c'est asservie à la vitesse.

" consommation : sur autoroute, seul à bord, 135 au régulateur : 8l/100 sans vent et pas de gros relief sinon je monte vite à 8,5 - 9,5l"

je fais mieux avec le Crv3, le cx pas le top et à 120 ou 130 surement une différence, essaie. :)

3Sur 4 voies à 110 : entre 6 et 7,5l
Routes de campagnes : 4 - 5l (6 si montées/descentes)"

La c'est au top, vu le Vh  O0

"Je suis assez déçu et j'attend de voir l'évolution de ma conso en mode Eco et SP98"

peut être que sur l'hybride le mode econ sera efficace, mais le Sp98 ou E10 je pense pas que tu vas gagner bcp.

Sinon en ville cela fait du combien en gros ?

Merci pour tes retours.  O0

Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Honda 600 Transalp 1998 (42 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle (prépa S.M); Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré

Hors ligne moustache

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Re : Mes premiers 6000 km en hybride
« Réponse #2 le: 10 février 2020 à 21:38:27 »
Tes consos sont très correctes ! Mais voilà, tu es déçu, sans doute parce que tu attendais beaucoup de l'hybridation. Mais il faut savoir qu'à vitesse stabilisée l'hybridation n'apporte RIEN, puis qu'il n'y a RIEN (en termes d'énergie) à récupérer. Donc 8.5 l à 135 pour un vh essence de ce gabarit, c'est peut-être décevant mais en comparaison de vh essence équivalents c'est plutôt bien.
Par contre, en ville ou sur petites routes, aucun vh essence de ce gabarit ne peut faire mieux sans hybridation, et de loin !

En ligne MousS'

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Re : Mes premiers 6000 km en hybride
« Réponse #3 le: 10 février 2020 à 22:02:22 »
J'ai troqué mon CRV 4 diesel contre un hybrid de démo.
Après 6000 km : retours et questions.

Très bien : confort, tenue de route, volume habitat, finition (à voir dans le temps), agrément de conduite, silence (sauf en forte accélération où comme disait Coluche, on entend bien le moteur !).
Bien : éclairage, freinage
Moyen : dégivrage, désembuage un peu lent à mon goût, chauffage lent à monter par temps froid
Moins bien :
- vitesse des essuies-glaces en mode auto : trop lent quand on dépasse un camion qui en projette partout
- prise au vent qui fait grimper la conso
- maintien dans la voie : sur routes de campagnes un peu étroites, tendance à ramener le véhicule au milieu de la route
- voyant angle mort qui joue souvent au flipper avec extra-ball !!
- consommation : sur autoroute, seul à bord, 135 au régulateur : 8l/100 sans vent et pas de gros relief sinon je monte vite à 8,5 - 9,5l
Sur 4 voies à 110 : entre 6 et 7,5l
Routes de campagnes : 4 - 5l (6 si montées/descentes)

Le véhicule était monté en Dunlop SP Maxx et dans les tests, il est plutôt mal placé en terme de conso. Depuis que j'ai fait monter des pneus neige Bridgestone, ma conso a baissé de 0,3.
J'ai parlé de ma conso à mon CC :
- il faudrait rouler en mode Econ tout le temps
- quand je lui ai dit que je trouvais qu'en mode régulateur, les accélérations en côte étaient très(trop) prononcées, il m'a répondu que c'était étudié pour..? 
- il ne faudrait rouler qu'au SP98

Conso sur 6000 km, 60% autoroutes 135 maxi, 30% autres, 10% ville : 7l/100
Je suis assez déçu et j'attend de voir l'évolution de ma conso en mode Eco et SP98.

Je ne sais pas à quoi tu t’attendais en signant pour un CRV5 hybride.
En revanche je peux te dire à quoi je m’attendais en signant pour une Insight hybride en 2012 et je peux te dire ce que j’en ai retenu.
Oui, je m’attendais à des consommations record et sans effort.
Et j’ai finalement eu des consommations parfois record au prix de certains efforts!
Je me suis bien amusé quelques fois et me suis aussi ennuyé parfois.
...
Ça c’était il y a des millions d’années soit de 2012 à 2016.
Alors un peu plus de 85000 km, la seule chose certaine que je peux te dire, c’est que conduire une hybride, ce n’est pas l’assurance absolue d’obtenir des consos records sans efforts.
Ça demande de rester tout le temps raisonnable et ça peut devenir vite chiantus de driver façon Prius  :buck2: :crazy: ;D

Hors ligne fred_fox

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Re : Mes premiers 6000 km en hybride
« Réponse #4 le: 10 février 2020 à 22:28:43 »
J'ai troqué mon CRV 4 diesel contre un hybrid de démo.
Après 6000 km : retours et questions.


Moyen : dégivrage, désembuage un peu lent à mon goût, chauffage lent à monter par temps froid
--> Attention souvent en mode auto le système n'envoie qu'aux pieds, il faut vraiment le passer en mode désembuage pare-brise, mais en effet moins efficace que sur les modèles précédents.

Moins bien :
- vitesse des essuies-glaces en mode auto : trop lent quand on dépasse un camion qui en projette partout
--> J'en ai parlé à mon CC pour voir si il n'y avait pas moyen de modifier la sensibilité (malheureusement non), il doit faire remonter l'info à Honda.

- maintien dans la voie : sur routes de campagnes un peu étroites, tendance à ramener le véhicule au milieu de la route
--> attention contrairement aux précédent le maintien dans la voie est capable de fonctionner sans le marquage centrale, mais dans ce cas se sont les bas cotés qui sont les bords de route d'ou le maintien au centre.

- voyant angle mort qui joue souvent au flipper avec extra-ball !!
--> Normal à droite si tu roules sur petites routes comme moi, il constate la présence des bosquets.

- consommation : sur autoroute, seul à bord, 135 au régulateur : 8l/100 sans vent et pas de gros relief sinon je monte vite à 8,5 - 9,5l
Sur 4 voies à 110 : entre 6 et 7,5l
Routes de campagnes : 4 - 5l (6 si montées/descentes)
--> Ça ne me choque pas : perso 7,5L calculé sur 21'000 km avec ¼ d'autoroute (pied lourd), le reste autour de 100 km/h avec des accélérations franches pour doubler. Encore une fois autoroute et hybride = consommation de type essence.

Le véhicule était monté en Dunlop SP Maxx et dans les tests, il est plutôt mal placé en terme de conso. Depuis que j'ai fait monter des pneus neige Bridgestone, ma conso a baissé de 0,3.
J'ai parlé de ma conso à mon CC :
- il faudrait rouler en mode Econ tout le temps
--> Oublies, en tout cas pour moi zéro impact (5000 ECO vs 5000 Normal = Zéro différence)

- quand je lui ai dit que je trouvais qu'en mode régulateur, les accélérations en côte étaient très(trop) prononcées, il m'a répondu que c'était étudié pour..?
--> Alors personnelement même si cela fait monter un peu la conso, je préfère comme ça, avant sur le CRV4 autoroute file de gauche (un peu plus que la vitesse légale) si une voiture déboîtait le régulateur freiner, et apres fréquemment il mettait des plombe à revenir à la vitesse initial sous les joyeux appels de phare des voitures derrière; donc que le système ramène rapidement à la vitesse enregistrée c'est pour moi un bon point.
De plus sur route la monté rapide vers la vitesse souhaitée puis le lâcher d'accélérateur ramène souvent pendant un temps sur l'EV.


- il ne faudrait rouler qu'au SP98
--> Discours Honda pour leurs CC, j'ai fait le test pendant 6000 km résultat 0,3 L/100 de moins calculé, donc sans intérêt vis à vis du surcout.

Conso sur 6000 km, 60% autoroutes 135 maxi, 30% autres, 10% ville : 7l/100
Je suis assez déçu et j'attend de voir l'évolution de ma conso en mode Eco et SP98.
--> Alors ne fait pas de calcul de ta conso car l'ordi est optimiste : j'ai toujours 0,7 L d'écart entre ODB et calcul ordi, donc tu es peut être plus près de 7,7L. Avant avec le CRV4 160cv j'étais à 7,8L calculé sur 90'000 km.
Pour te rassurer un peu cette période hivernale sur tous mes véhicules a toujours été plus consommatrice.
Monsieur CRV V Hybrid Exclusive Blanc
Madame JAZZ Exclusive BM Acier Cristallin (dit la Cacahouète, pour la JAZZ)
 R5 L de 1972 / AUSTIN Maestro / Escort GT / Mondeo / Safrane / Passat break / Espace IV / C4 Bmp6 / CRV III i-dtec Bm Innova 2010 / 3008 Bmp6 / CRV IV i-dtec BA Innova 2013 / Hyundai i40 / CIVIC Tourer 1,6iDtec Innova / CRV IV Restyl 1.6 iDtec BA Innova Blanc

Hors ligne fred_fox

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Re : Re : Mes premiers 6000 km en hybride
« Réponse #5 le: 10 février 2020 à 22:33:04 »
Je ne sais pas à quoi tu t’attendais en signant pour un CRV5 hybride.
En revanche je peux te dire à quoi je m’attendais en signant pour une Insight hybride en 2012 et je peux te dire ce que j’en ai retenu.
Oui, je m’attendais à des consommations record et sans effort.
Et j’ai finalement eu des consommations parfois record au prix de certains efforts!
Je me suis bien amusé quelques fois et me suis aussi ennuyé parfois.
...
Ça c’était il y a des millions d’années soit de 2012 à 2016.
Alors un peu plus de 85000 km, la seule chose certaine que je peux te dire, c’est que conduire une hybride, ce n’est pas l’assurance absolue d’obtenir des consos records sans efforts.
Ça demande de rester tout le temps raisonnable et ça peut devenir vite chiantus de driver façon Prius  :buck2: :crazy: ;D

C'est clair que pour consommer peu il faut vraiment jouer des palettes de régénération (éviter le freinage au pied, donc grosse anticipation), couper épisodiquement le système de ventilation, rouler sur route à 80-90 plutôt que sur autoroute... et la comme sur mon dernier plein avec un peu d'autoroute rapide (quand même) 100 km sur 750 cela donne 7L calculé (jamais fait en diesel)
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Hors ligne Evinrude

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Re : Mes premiers 6000 km en hybride
« Réponse #6 le: 10 février 2020 à 22:39:17 »
@gadou,
l'hybride n'est pas là pour remplacer le diesel mais pour remplacer l'essence. Les Européens oublient qu'il n'y a que pour eux que le diesel est la référence.

Prenons un Américain qui avait un CRV en 2.4 essence, il le remplace par un 2.0 i-mmd : pour un agrément presque identique, il consomme deux fois moins, alors il est content !

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Re : Mes premiers 6000 km en hybride
« Réponse #7 le: 10 février 2020 à 23:17:23 »
Le CRV hybride n'existe pas encore aux USA, il devrait arriver.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne Evinrude

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Re : Re : Mes premiers 6000 km en hybride
« Réponse #8 le: 10 février 2020 à 23:47:43 »
Le CRV hybride n'existe pas encore aux USA, il devrait arriver.
Oui, je crois qu'il y sort cette année, mais il y a le rav4 hybride et je crois qu'il y a un gros acura hybride, et les Américains ont eu toutes les générations de civic hybride et d'insight. Mais tu vois ce que je veux dire : on ne compare pas une hybride avec une diesel mais avec une essence, surtout une grosse.

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Re : Re : Re : Mes premiers 6000 km en hybride
« Réponse #9 le: 10 février 2020 à 23:53:16 »
Oui, je crois qu'il y sort cette année, mais il y a le rav4 hybride et je crois qu'il y a un gros acura hybride, et les Américains ont eu toutes les générations de civic hybride et d'insight. Mais tu vois ce que je veux dire : on ne compare pas une hybride avec une diesel mais avec une essence, surtout une grosse.

Oui, ils ont plein d'hybrides mais ils ne les achètent pas!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Re : Mes premiers 6000 km en hybride
« Réponse #10 le: 11 février 2020 à 07:59:20 »
@gadou,
l'hybride n'est pas là pour remplacer le diesel mais pour remplacer l'essence. Les Européens oublient qu'il n'y a que pour eux que le diesel est la référence.

Prenons un Américain qui avait un CRV en 2.4 essence, il le remplace par un 2.0 i-mmd : pour un agrément presque identique, il consomme deux fois moins, alors il est content !

Un adepte du diesel risque quelques désillusions à signer pour de l'hybride.
Un adepte de l'essence. aussi mais moins.
Après on adhère au concept ou pas.

Hors ligne dav77

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Re : Re : Re : Mes premiers 6000 km en hybride
« Réponse #11 le: 11 février 2020 à 09:22:53 »
Oui, je crois qu'il y sort cette année, mais il y a le rav4 hybride et je crois qu'il y a un gros acura hybride, et les Américains ont eu toutes les générations de civic hybride et d'insight. Mais tu vois ce que je veux dire : on ne compare pas une hybride avec une diesel mais avec une essence, surtout une grosse.

Sur des voitures de gabarit raisonnable et dotées d'une bonne aérodynamique, on peut aisément comparer les consommations des hybrides avec celles des diesel.

Je dirais que si on est vraiment soucieux de la consommation, on n'achète pas un SUV pour faire de l'autoroute.
« Modifié: 11 février 2020 à 09:29:44 par dav77 »
Honda CRZ Luxury Magnet 2010

Hors ligne brian

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Re : Mes premiers 6000 km en hybride
« Réponse #12 le: 11 février 2020 à 10:02:00 »
Clairement le CRV Hybrid ne me convainc pas.
tarif de 39k€ avec malus pour un élégance 2wd, une consommation moyenne de 7.5l/100 (relevés spirit monitor)
un agrément décevant (CVT, hurlement moteur en côte ou accélération)
ce genre de véhicule est conçu pour la route et l autoroute, donc le diesel est le mieux adapté, ou un CRV Elegance 173 1.5 t qui consommera autant mais avec nettement plus d'agrément et de silence mais surtout une facture d'achat de 3.5k€ d'écart. 35409k€ avec malus, et une consommation quasi identique hors ville, mais je le rappelle, ce n'est pas le terrain de prédilection de ce genre de véhicule.



En ligne Harry

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Mes premiers 6000 km en hybride
« Réponse #13 le: 11 février 2020 à 10:16:54 »
Un adepte du diesel risque quelques désillusions à signer pour de l'hybride.
Un adepte de l'essence. aussi mais moins.
Après on adhère au concept ou pas.

Et ils peuvent aussi avoir des motifs de satisfaction en signant pour un véhicule hybride.
=> HR-V Sport 07/2019  .....et bientôt une Toyota Corolla TS 2.0 HSD
=> Jazz 1.3 i-VTEC Exclusive Navi 09/2016

Hors ligne phil

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Re : Mes premiers 6000 km en hybride
« Réponse #14 le: 11 février 2020 à 10:20:13 »
Il serait bon d’arrêter de comparer tout et n’importe quoi sans  la moindre rigueur!  Le CRV hybride est un Suv essence qui consomme moins en moyenne qu’un Suv essence non hybride ! Donc à choisir, si l’offre plait, en fonction de ses envies/ besoin / attente. Si on achète pour faire 80 % d’autoroute à 135 on fait une belle erreur de casting ! C’est pas plus compliqué et faut pas venir avec des arguments de mauvaise fois pour dire que globalement un  CRV hybride ne présente aucun intérêt finalement !🤪
(At Home un RAV4 hybrid ( avant : des Prius !) et une Jazz 1,3l CVT "poussive" (par rapport à l'ex 1,3l CVT hybrid).

 

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