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18 février 2020 à 04:07:38

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Auteur Sujet: Fonctionnement du système I-MMD  (Lu 969 fois)

Hors ligne Oonnay

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Re : Re : Fonctionnement du système I-MMD
« Réponse #15 le: 15 janvier 2020 à 20:12:25 »
Sauf que pour avoir essayé les deux, je préfère nettement le système Honda. L'effet "mobylette" du RAV4 ne m'a pas séduit, c'est le moins que je puisse dire.
Pour être tout à fait honnête il y en a un aussi avec l'IMMD, peut-être un peu moins présent.
A la différence qu'il n'y a pas de latence à l'accélération avec l'i-MMD.
Mes actuelles : CR-V i-MMD, Captur (de Mme), Clio IV (du fils), Celerio (de la fille)
Mes anciennes : R18, R9, Super 5, Corsa, Clio, Mégane, Twingo, Scénic 1, Grand Scénic II, Modus, Espace IV
Ma future (?) : I.D. Buzz.                                                                             Oonnay soit qui mal y panse ;)

Hors ligne Chrisselon

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Re : Fonctionnement du système I-MMD
« Réponse #16 le: 22 janvier 2020 à 18:12:25 »
Bonjour à toutes et tous,
Encore une question : comment se fait-il que lors de longues descentes, col par exemple et que la batterie est pleine, on entende un bruit de moteur proportionnel à la demande de récupération par la palette gauche et à la pente quelle que soit la vitesse même faible ?
Le moteur est-il couplé avec les roue et si oui comment ?
Cordialement.
Honda CR-V 2.0 i-MMD Élégance.

Hors ligne moustache

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Re : Re : Fonctionnement du système I-MMD
« Réponse #17 le: 22 janvier 2020 à 19:50:47 »
Bonjour à toutes et tous,
Encore une question : comment se fait-il que lors de longues descentes, col par exemple et que la batterie est pleine, on entende un bruit de moteur proportionnel à la demande de récupération par la palette gauche et à la pente quelle que soit la vitesse même faible ?
Le moteur est-il couplé avec les roue et si oui comment ?
Cordialement.
Parce que quand la batterie est pleine il ne peut plus y avoir de récupération électrique: en effet le générateur ne peut plus produire de courant vers la batterie. Mais comme il faut quand même du frein moteur, c'est le thermique qui s'y colle indirectement, et ce d'autant plus que la demande à la palette est forte.
Indirectement parce que le thermique n'est toujours pas couplé aux roues (on reste en hybride). Donc en fait, c'est le moteur électrique de traction qui s'oppose en 1er lieu à la rotation des roues, directement donc. Ce faisant, il produit donc de l'électricité, qui fait tourner le générateur, qui à son tour est chargé par l'entraînement à vide du thermique. Le calculateur, en pilotant le moteur de traction, détermine le courant qu'il produit, et donc le couple que va fournir le générateur, et donc le régime en frein moteur du thermique: c'est comme ça que le calculateur dose le frein moteur.
En effet, pour ralentir avec ce système, on est obligé de fournir et consommer du courant: si le moteur de traction ne fournissait pas de courant, il ne freinerait pas, et si le générateur tournait sans qu'une résistance mécanique ne s'y oppose, il ne consommerait pas (ou quasiment pas).
Donc au final, le ralentissement est toujours obtenu en produisant de l'électricité: quand la batterie n'est pas pleine on y stocke l'énergie produite; quand elle est pleine l'électricité produite est utilisée à faire tourner un truc qui freine naturellement (le thermique) et elle est donc transformée en chaleur qui est évacuée par le radiateur de liquide de refroidissement (et d'huile s'il y en a un).
« Modifié: 22 janvier 2020 à 21:25:31 par moustache »

Hors ligne dav77

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Re : Fonctionnement du système I-MMD
« Réponse #18 le: 22 janvier 2020 à 21:06:05 »
Dans le cas où la batterie est pleine, lors du frein moteur produit par le moteur de traction électrique, est ce que le moteur thermique, entraîné par le générateur pour évacuer le surplus d'électricité produit, tourne à vide ?
Honda CRZ Luxury Magnet 2010

Hors ligne moustache

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Re : Fonctionnement du système I-MMD
« Réponse #19 le: 22 janvier 2020 à 21:17:07 »
Oui, comme quand on lève le pied: injection coupée, conso nulle

Hors ligne dav77

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Re : Fonctionnement du système I-MMD
« Réponse #20 le: 22 janvier 2020 à 21:23:40 »
 O0

Merci pour la réponse.
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