C'est exactement comme dit dav: le mode thermique direct n'a rien de systématique entre 80 et 110 (c'est d'ailleurs dans mon cas plutôt 85-140). Ce mode n'est actif que quand le besoin de puissance est modéré (accélération faible, montée très douce etc) et quand la vitesse du vh permet de faire tourner le thermique à un régime acceptable pour le rendement. Eh oui, en thermique direct, il n'y a qu'un rapport, équivalent à une 6ème (j'ai mesuré 43 km/h pour 1000 t/min).
Dès que le besoin en puissance augmente nettement, le système repasse en hybride: le moteur peut donc décorréler son régime de la vitesse et donc l'augmenter, ce qui équivaut à un rétrogradage.
Pour ce qui est de l'énergie fournie par la batterie, ça ne change rien: bien sûr en hybride celle-ci peut donner un bon coup de pouce (si elle est chargée), mais en thermique direct, étonnamment, elle peut aussi aider le thermique en fournissant du jus au moteur électrique de traction (j'ai mesuré en thermique direct des courants de l'ordre de 100 A issus de la batterie, soit 27 kW à peu près). De même en descente légère, on peut rester en thermique direct tout en rechargeant. C'est dire que le système est extrêmement souple et peut fonctionner dans toutes les configurations possibles. Apparemment il se cale toujours sur le mode de conso minimale.
Il ne faut pas oublier que même en thermique direct les 2 moteurs électriques (de traction et générateur) continuent à tourner: le 1er à un régime proportionnel à la vitesse, le 2ème à un régime proportionnel à celui du thermique. S'ils sont déconnectés électriquement, ils ne présentent aucune résistance mécanique (ou très faible, celle de leurs roulements); ils agissent plutôt en volants d'inertie. Si, en les alimentant "comme il faut" (càd fréquence et phase qui vont bien) on leur fournit du courant, ils deviennent moteurs; de même, on peut les rendre générateurs (et là, et seulement là, ils opposent une résistance mécanique).
Et donc pas besoin de faire patiner un embrayage pour arriver aux constations de Chrisselon.