Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 5 (2018 - 2022) => Discussion démarrée par: Ralf95 le 13 juillet 2021 à 11:09:03
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Hello la team,
Savez-vous s'il est possible de passer le moteur thermique du CRV hybride, à l'éthanol?
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Aucun modèle actuel commercialisé par Honda en Europe est prévu pour rouler à l'éthanol (E85) donc tu peux tester mais à tes risques et périls (à éviter si le véhicule est encore sous garantie, du coup).
Si tu veux vraiment essayer, je pense que je roulerais avec un mix (50% E85 - 50% SP95-E10) plutôt qu'à 100% E85 ... le voyant moteur risque de s'allumer dans cette configuration avec éventuellement un mode dégradé à la clé.
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Je suis d'accord avec toi. Jamais je ne mettrais de E85 comme ça.
Je parlais de faire une reprogrammation ou boîtier homologué.
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Vu la faible consommation je ne vois pas trop l'avantage.
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Surtout un gros risque de fusiller le moteur... :idiot2:
Moi je roule au SP98 avec mon CR-V :o
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Surtout un gros risque de fusiller le moteur... :idiot2:
Moi je roule au SP98 avec mon CR-V :o
Moi-même je roule au SP98. Mais nous savons tous très bien que l'éthanol ne pose aucun souci.
Je travaille dans le monde de la moto, et tous les mototaxi autour de moi roulent en 100% éthanol avec reprogrammation. Les Goldwing dépassent les 250.000kms sans le moindre problème.
Les soucis liés à l'éthanol, ce sont des rumeurs. Personne n'a d'ailleurs d'exemple concret autour de lui d'un moteur cassé à cause de l'éthanol.
Et je ne parle même pas des pays où tout le monde roule à l'éthanol.
D'ailleurs les constructeurs le disent. Les véhicules sont faits pour. Ça me fait toujours halluciner qu'un concessionnaire disent de ne jamais mettre de E10, alors qu'il est écrit sur le réservoir que c'est fait pour. Et concernant l'E85 c'est pareil. C'est fait pour.
Si quelqu'un a autour de lui un VRAI cas de casse moteur à cause de l'éthanol, je veux bien qu'il nous en fasse part.
Quant à l'intérêt, payer moitié prix.
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Sauf que l'éthanol est beaucoup plus sec que l'essence et tu risques des grippages d'injecteurs sans compter la dégradation de joints non prévus pour résister à ce type de carburant (comme les joints de queues de soupapes par exemple)...
mais chacun voit ses économies où il le veut ;)
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Le E85 c'est surtout qu'il craie de la condensation, donc si usage non régulier il risque d'y avoir des problèmes, ensuite la reprogrammation est interdite en France car le Vh n'est plus homologué et le boitier vu le prix mais c'est la seul chose qui est réglementaire avec changement de CG.
Pour ma part mon Crv roule qu'au Sp95e10 et la Nissan de 2009 comme elle fait bcp de route je lui mets 1/3 de SP98 et 2/3 de E85, tout se passe bien (par contre après les 2er plein j'ais vidange + filtre + bougies.
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Merci pour vos avis.
Oui en effet , seul le boîtier est homologué.
Ce qui me chagrine avec cette histoire de E85, CRv ou pas, c'est que finalement, personne ne connait quique ce soit qui a eu le moindre problème. En revanche, on connaît tous quelqu'un qui roule avec boîtier E85 et qui n'a aucun souci.
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S'il n'y avait cette menace pour la garantie, j'aurais moi aussi mis un boîtier ethanol sur le crv. Je ne crains pas vraiment une avarie due à ça.
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Depuis quelques temps (je n'ai plus la date exacte mais l'info peut se retrouver sur le net), la pose d'un kit E85 homologué et reconnu comme tel sur la carte grise (= changement du type de carburant indiqué sur la CG) est possible.
Pour obtenir ce droit à homologation, les fabricants ont dû, entre autres, proposer une garantie moteur avec leur kit.
Attention tous les fabricants ne sont pas homologués, mais pour ceux qui le sont vous aurez, en plus du kit E85 :
- une modif de la CG pour changer le type de carburant, avec les avantages CritAir etc que ça peut comporter
- une garantie moteur suite à la pose du kit
Donc peut-être une opportunité à regarder après échéance de la garantie moteur Honda ? (mais bon faut attendre 10 ans maintenant ::) )
Je n'ai aucun intérêt chez eux, mais ce site donne des infos plus complètes que les miennes : https://www.biomotors.fr/homologation-et-garantie/ (https://www.biomotors.fr/homologation-et-garantie/)
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Bon ce qui me gêne un peu dans les boîtiers c’est qu’il n’y a aucune modification sur la culasse et les soupapes
J’ai roulé pendant des années au GPL et comme le E85 c’est un carburant « moins gras » et pour le gpl il y avait une modification sur les têtes de soupapes et la culasses (et un réglage de soupapes aux entretiens)
Alors clairement je suis dubitatif de plus je n’ai jamais eu de retour de gros rouleurs
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Les gars,
Les histoires de carburants "moins gras"(comme si le 98 était gras), "plus sec" etc.... C'est exactement comme le reste, des "on dit", des idées que l'on a en tête, du fantasme. Mais cela ne s'appuie sur rien. C'est sorti tout droit de nos têtes, de nos préjugés, de notre tendance bien humaine à détester le changement. Et je sais de quoi je parle, je suis le premier à relayer ce genre d'infos infondées :D
Ça me fait d'ailleurs toujours marrer, quand on achète un véhicule neuf, sur lequel il est écrit SP98/95/E10, et que le concessionnaire nous sort à chaque fois, comme s'il détenait une vérité "Surtout surtout jamais de E10 c'est de la daube" LOL. Idée sortie tout droit de son epsrit, sensation de savoir meiux que les autres. La mode des complotistes n'a jamais été aussi en vogue.
Seuls comptent les faits. Et les faits sont les suivants:
Personne ne connait quique ce soit autour de lui ayant eu le moindre souci avec du E85/E10 après pose d'un boîtier, et pour cause, c'est étudié, conçu et prévu pour.
Je me répète, j'applique à moi-même cette réflexion, étant moi aussi le parfait mouton qui répète bêtement ce que son concessionnaire (vendeur) lui dit.
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Les Vh modernes à partir de 2000 mini accepte quasiment tout, d'ailleurs, j'ais tjrs mis du SP95E10 dans tout mes Vh sauf sur mes motos (1997) obligatoire le SP98 comme l'autre de 1989 pas le choix et en huile le max c'est 10w40 (le top 20w50) et surtout pas au dessus et aussi interdit le 100% synthèse. ;)
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Les gars,
Les histoires de carburants "moins gras"(comme si le 98 était gras), "plus sec" etc.... C'est exactement comme le reste, des "on dit", des idées que l'on a en tête, du fantasme. Mais cela ne s'appuie sur rien. C'est sorti tout droit de nos têtes, de nos préjugés, de notre tendance bien humaine à détester le changement. Et je sais de quoi je parle, je suis le premier à relayer ce genre d'infos infondées :D
Ça me fait d'ailleurs toujours marrer, quand on achète un véhicule neuf, sur lequel il est écrit SP98/95/E10, et que le concessionnaire nous sort à chaque fois, comme s'il détenait une vérité "Surtout surtout jamais de E10 c'est de la daube" LOL. Idée sortie tout droit de son epsrit, sensation de savoir meiux que les autres. La mode des complotistes n'a jamais été aussi en vogue.
Seuls comptent les faits. Et les faits sont les suivants:
Personne ne connait quique ce soit autour de lui ayant eu le moindre souci avec du E85/E10 après pose d'un boîtier, et pour cause, c'est étudié, conçu et prévu pour.
Je me répète, j'applique à moi-même cette réflexion, étant moi aussi le parfait mouton qui répète bêtement ce que son concessionnaire (vendeur) lui dit.
Alors pour avoir vu des têtes de soupapes hs sur des montages maison de gpl chez mon gpliste je sais pas si on dit gras, mais là clairement le haut moteur avait pas aimé les kilomètres
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sur ma subaru 2l atmo, après 200 000 km, les soupapes étaient comme neuves....
mais j'ajoutais un additif carbone à l'essence et roulais environ un plein essence par mois.
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Alors pour avoir vu des têtes de soupapes hs sur des montages maison de gpl chez mon gpliste je sais pas si on dit gras, mais là clairement le haut moteur avait pas aimé les kilomètres
Je dirais plutôt sec, d'où la pose d'un graffiteur lors d'une installation LPG/GPL
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Je parlais d'éthanol , et non de GPL.
Mais ceci dit c'est pareil, idées reçues..... Le GPL n'a jamais détruit aucun moteur.
En fait c'est intéressant de voir qu'il y a "ce qui se dit" VS "ce qui se fait".
"Ce qui se dit": Suuuurtout pas de E10, E85 , ça détruit tout!
"Ce qui se fait ": personne n'a jamais eu le moindre problème avec de l'éthanol . Les Mototaxi le confirmeront.
Je vais me renseigner pour passer le CRV hybride en éthanol, et je vous tiendrai au courant :)
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Bonsoir,
J'ai fait installé un kit ethanol homologué et je n'ai aucun problème depuis 10000Kms.
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Moi-même je roule au SP98. Mais nous savons tous très bien que l'éthanol ne pose aucun souci.
Je travaille dans le monde de la moto, et tous les mototaxi autour de moi roulent en 100% éthanol avec reprogrammation. Les Goldwing dépassent les 250.000kms sans le moindre problème.
Les soucis liés à l'éthanol, ce sont des rumeurs. Personne n'a d'ailleurs d'exemple concret autour de lui d'un moteur cassé à cause de l'éthanol.
Et je ne parle même pas des pays où tout le monde roule à l'éthanol.
D'ailleurs les constructeurs le disent. Les véhicules sont faits pour. Ça me fait toujours halluciner qu'un concessionnaire disent de ne jamais mettre de E10, alors qu'il est écrit sur le réservoir que c'est fait pour. Et concernant l'E85 c'est pareil. C'est fait pour.
Si quelqu'un a autour de lui un VRAI cas de casse moteur à cause de l'éthanol, je veux bien qu'il nous en fasse part.
Quant à l'intérêt, payer moitié prix.
Bah alors vas y lance toi :D
L'éthanol non plus n'est pas bon pour la planète mais l'essentiel c'est que tu puisses continuer à rouler pour bien profiter sans trop te poser de questions existentielles...bah alors ne te pose plus de question puisque tu as déjà ta réponse toute faite ;)
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On reste dans des échanges courtois svp ;)
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On reste dans des échanges courtois svp ;)
Je suis courtois.
Mais à la lecture du message auquel j'ai fait une réponse, j'ai retrouvé ce petit quelque chose qui m'a toujours un peu dérangé dans certains échanges.
Celui qui pose une question au demeurant intéressante et qui par la suite donne une réponse prétendument technique ou qui se réclame d'une expertise x ou y et qui de simple questionneur curieux et versé dans les échanges de point de vue, passe au côté "moi je sais parce que c'est mon métier donc j'ai raison".
Dans ces cas là, ça limite sérieusement les échanges.
Et on peut légitimement voir dans cette affirmation une autre forme de discourtoisie.
Qui étrangement entraîne rarement des réactions.
Comme si avoir une écriture ou un ton péremptoire autorisait tout.
À fortiori sur un forum de discussion.
Et cela entraîne parfois ce genre de réponse, chez moi et chez d'autres.
D'où ma réponse dont je ne retirerai pas un mot. :)
:)
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Je te rejoins totalement sur cette analyse générale et sur les "dérives" que l'on peut observer.
A la décharge de ceux qui glissent vers ce type de "ton", je pense qu'ils sont sincères et pensent réellement ce qu'ils affirment (ce qui ne justifie aucunement qu'ils aient raison en tout ou partie d'ailleurs).
L'exercice de présenter des infos tout en restant factuel et non partisan est très difficile, la nature humaine nous poussant toujours à privilégier ce qui nous arrange consciemment et bien pire que cela inconsciemment...
Voir pour exemple les échanges sur la Covid... :-\
Tu n'as rien bien évidemment à retirer dans tes propos, je souhaite simplement que les échanges ne s'enveniment pas et restent utiles et constructifs...
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Mais à la lecture du message auquel j'ai fait une réponse, j'ai retrouvé ce petit quelque chose qui m'a toujours un peu dérangé dans certains échanges.
Celui qui pose une question au demeurant intéressante et qui par la suite donne une réponse prétendument technique ou qui se réclame d'une expertise x ou y et qui de simple questionneur curieux et versé dans les échanges de point de vue, passe au côté "moi je sais parce que c'est mon métier donc j'ai raison".
cf. Stratus et son :
"Tiens j'aurai une petite question pour les lecteurs de cette page : y'en a t il parmi vous qui songent à passer à l'électrique du fait de la forte augmentation récente du prix du GO et SP à la pompe?"
suivi de :
"J'ai essayé de garder le ton le plus neutre et apaisé possible pourtant!!! ;D Car j'ai bien compris que sur le plan écologique le sujet ouvre la porte à des palabres interminables où tout le monde pense avoir raison. (pour ma part j'ai pesé le pour et le contre, plus besoin de tergiverser) Par contre sur le prix du GO, il suffit de regarder en passant devant une station, il n'y a rien de plus factuel... Donc non non, je viens en paix ::)."
intervention suivante :
"Bon... ben moi qui voulait savoir à quel moment la bascule vers le VE se fera pour vous, par rapport au prix du GO/SP à la pompe.
Ben je n'ai à aucun moment lu la moindre amorce de début de réponse :P ;D. [...] Je me demandais à partir de quel moment vous en aurez marre de payer 3-4-5X plus cher vos déplacements qu'en VE? Je me demandais juste ce chiffre. "
http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/chevrolet-volt/9555/ (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/chevrolet-volt/9555/)
Cette méthode hypocrite m'avait énervé, je lui ai dit la même chose que toi, mais Aos est venu le défendre (sur le fond alors que je ne parlais que de la forme), les autres ne disant rien, puis Stratus m'a répondu : "Je suis navré que cela soit pris de cette manière. Pour moi c'était une vraie question." !
:police: EDIT : rajouter de l'huile sur le feu n'est pas utile, bien au contraire, ne relançons pas ce type de manière de débattre SVP, merci :police:
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Dans mon travail on utilise de l'ethanol pour un besoin spécifique industriel .
La problématique du solvant dit agressif est parfaitement vraie pour le coup et c'est pourquoi on l'utilise d'ailleurs ( ethanol anhydride ). Donc je pense que l'utiliser dans un moteur peut etre risqué à long terme oui ( réactivité d'estérification avec production d'eau ). Dilué avec bcp d'essence il ne devrait pas y avoir de risque par contre ( l'ethanol est 100% miscible avec les alcanes ).
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Je te rejoins totalement sur cette analyse générale et sur les "dérives" que l'on peut observer.
A la décharge de ceux qui glissent vers ce type de "ton", je pense qu'ils sont sincères et pensent réellement ce qu'ils affirment (ce qui ne justifie aucunement qu'ils aient raison en tout ou partie d'ailleurs).
L'exercice de présenter des infos tout en restant factuel et non partisan est très difficile, la nature humaine nous poussant toujours à privilégier ce qui nous arrange consciemment et bien pire que cela inconsciemment...
Voir pour exemple les échanges sur la Covid... :-\
Tu n'as rien bien évidemment à retirer dans tes propos, je souhaite simplement que les échanges ne s'enveniment pas et restent utiles et constructifs...
Je ne souhaite pas envenimer le débat, j'espère que cela a été compris ainsi. ;)
D'autant que sur le sujet je suis d'un absolu dilettantisme.
La plupart du temps je lis sans intervenir, PH est une source de notions assez intéressantes y compris sur des sujets qui me sont totalement étrangers.
Cela permet de prendre un peu de tout et comme tu l'écris aussi parfois dans certains domaines auxquels tu participes, d'y apporter une certaine clarté.
Il est assez ardu, comme tu l'écris également de se faire comprendre y compris sur un sujet que l'on sait ou croit maîtriser.
La pédagogie est un exercice bien délicat et bien loin d'être superflu.
Cela réclame du temps, de la relecture et de l'énergie.
Cela peut paraître contraignant à l'heure où tout paraît devoir se transmettre très (trop ? ) vite, mais la compréhension et les échanges humains y gagneront toujours.
C'est pourquoi quand je vois parfois en réponse à une question ou en guise d'affirmation un unique lien vers un site ou une quelconque information et ceci sans autre explication ou effort d'écriture, je suis toujours gêné.
Sur le blog sous Wordpress que j'administre, les liens uniques sans explication sont traités comme indésirables par les algorithmes de sécurité et mis en quarantaine.
À moi ensuite de les gérer.
Les 9 dixièmes finissent à la corbeille.
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Cette longue tirade pour encore et toujours louer le travail souvent ingrat mais pourtant indispensable de "veille" des administrateurs de ce forum.
Par principe il nous faut considérer qu'ils font de leur mieux et ceci sans esprit partisan.
Si un doute subsiste penser à envoyer un MP.
Plutôt que de partir dans une tirade visible de tous et qui peu vite partir en sucette.
Je l'écris en connaissance de cause!
Le MP c'est souvent un bon moyen - tout en restant toujours courtois - de mieux se comprendre.
Même si il subsiste des exceptions ou quelques uns qui sont très forts pour allumer en public mais qui font les sourds en MP.
Cela aussi m'est arrivé sur PH.
L'essentiel c'est d'essayer, on y arrive pas toujours mais au moins on s'est donné toutes les chances d'y arriver. :)
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:police: Merci, je n'ai rien à rajouter à ce que tu viens d'écrire... Ni à retirer d'ailleurs ;) :police:
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Bj,
Pour moi la question ne se pose pas puisque me déplacer en vélo est risqué, les énergies proposées par l'état sont restreintes, j'ai fait un choix personnel de rouler à l'ethanol, en 1989 j'avais fait un choix d'équiper mon véhicule d'un kit GPL les réflexions étaient presque identiques, j'ai effectué 300000Kms en dix en utilisant à 90% de GPL sans problèmes.
Je ne pense pas que l'état autorise un carburant inapproprié pour les moteurs d'ailleurs le gasoil contient environ 10% de colza et personne n'y trouve rien à redire, l'essence le E10 contient 10% d'ethanol.
D'ailleurs en Amérique du sud les véhicules roulent 100% ethanol depuis de nombreuses années
Aujourd'hui pour moi les problèmes sont l'ouverture du coffre qui ne s'effectuais pas au pieds et un remplacement suite rappel de pompe à essence.
:connerie:
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D'ailleurs en Amérique du sud les véhicules roulent 100% ethanol depuis de nombreuses années
Mais pas tous les modèles. Uniquement des moteurs de conception ancienne et assez simple, sans trop d'électronique, de capteurs et de calculateurs.
Comme le GPL d'ailleurs !
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Bah alors vas y lance toi :D
L'éthanol non plus n'est pas bon pour la planète mais l'essentiel c'est que tu puisses continuer à rouler pour bien profiter sans trop te poser de questions existentielles...bah alors ne te pose plus de question puisque tu as déjà ta réponse toute faite ;)
C'est justement parce que je n'ai pas la réponse à la question du potentiel danger de l'éthanol pour un moteur, que je trouvais intéressant de sonder les utilisateurs, sur leurs éventuelles expériences avec ce carburant.
À force d'entendre et de lire "Surtout pas d'éthanol", j'ai juste cherché à obtenir des témoignages venant expliquer ces exclamations.
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Normal que l'on a pas trop de retour sur du 100% E85, puisque les gens vendent leurs Vh bien avant, perso je garde mes Vh avec un fort kilométrage, sur le CRV je ne mets que du SP95E10 (il a 140Mkm) par contre la note je lui fait un mix 1/3 Sp98 et le reste E85 elle à 190Mkm, mais cela me dérange pas de la fusilier.
Le plus nocifs du E85 c'est de ne pas bcp rouler car cela crée de la condensation et c'est pas top pour le moteur. La note roule tout les jours au moins 60km mini, par contre le Crv bcp moins donc je tente pas.