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29 mars 2024 à 14:43:56

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Auteur Sujet: Éthanol CRV hybride  (Lu 11699 fois)

Hors ligne Ralf95

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Éthanol CRV hybride
« le: 13 juillet 2021 à 11:09:03 »
Hello la team,

Savez-vous s'il est possible de passer le moteur thermique du CRV hybride, à l'éthanol?

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Re : Éthanol CRV hybride
« Réponse #1 le: 13 juillet 2021 à 11:12:54 »
Aucun modèle actuel commercialisé par Honda en Europe est prévu pour rouler à l'éthanol (E85) donc tu peux tester mais à tes risques et périls (à éviter si le véhicule est encore sous garantie, du coup).

Si tu veux vraiment essayer, je pense que je roulerais avec un mix (50% E85 - 50% SP95-E10) plutôt qu'à 100% E85 ... le voyant moteur risque de s'allumer dans cette configuration avec éventuellement un mode dégradé à la clé.
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Re : Éthanol CRV hybride
« Réponse #2 le: 14 juillet 2021 à 19:03:28 »
Je suis d'accord avec toi. Jamais je ne mettrais de E85 comme ça.

Je parlais de faire une reprogrammation ou boîtier homologué.

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Re : Éthanol CRV hybride
« Réponse #3 le: 14 juillet 2021 à 20:21:50 »
Vu la faible consommation je ne vois pas trop l'avantage.
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Éthanol CRV hybride
« Réponse #4 le: 14 juillet 2021 à 21:01:03 »
Surtout un gros risque de fusiller le moteur...  :idiot2:

Moi je roule au SP98 avec mon CR-V  :o
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Re : Éthanol CRV hybride
« Réponse #5 le: 15 juillet 2021 à 12:59:20 »
Surtout un gros risque de fusiller le moteur...  :idiot2:

Moi je roule au SP98 avec mon CR-V  :o
Moi-même je roule au SP98. Mais nous savons tous très bien que l'éthanol ne pose aucun souci.
Je travaille dans le monde de la moto, et tous les mototaxi autour de moi roulent en 100% éthanol avec reprogrammation. Les Goldwing dépassent les 250.000kms sans le moindre problème.

Les soucis liés à l'éthanol, ce sont des rumeurs. Personne n'a d'ailleurs d'exemple concret autour de lui d'un moteur cassé à cause de l'éthanol.
Et je ne parle même pas des pays où tout le monde roule à l'éthanol.

D'ailleurs les constructeurs le disent. Les véhicules sont faits pour. Ça me fait toujours halluciner qu'un concessionnaire disent de ne jamais mettre de E10, alors qu'il est écrit sur le réservoir que c'est fait pour. Et concernant l'E85 c'est pareil. C'est fait pour.

Si quelqu'un a autour de lui un VRAI cas de casse moteur à cause de l'éthanol, je veux bien qu'il nous en fasse part.

Quant à l'intérêt, payer moitié prix.

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Éthanol CRV hybride
« Réponse #6 le: 15 juillet 2021 à 13:11:31 »
Sauf que l'éthanol est beaucoup plus sec que l'essence et tu risques des grippages d'injecteurs sans compter la dégradation de joints non prévus pour résister à ce type de carburant (comme les joints de queues de soupapes par exemple)...

mais chacun voit ses économies où il le veut  ;)
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Re : Éthanol CRV hybride
« Réponse #7 le: 15 juillet 2021 à 13:26:39 »
Le E85 c'est surtout qu'il craie de la condensation, donc si usage non régulier il risque d'y avoir des problèmes, ensuite la reprogrammation est interdite en France car le Vh n'est plus homologué et le boitier vu le prix mais c'est la seul chose qui est réglementaire avec changement de CG.
Pour ma part mon Crv roule qu'au Sp95e10 et la Nissan de 2009 comme elle fait bcp de route je lui mets 1/3 de SP98 et 2/3 de E85, tout se passe bien (par contre après les 2er plein j'ais vidange + filtre + bougies.
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Hors ligne Ralf95

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Re : Éthanol CRV hybride
« Réponse #8 le: 21 juillet 2021 à 18:14:47 »
Merci pour vos avis.

Oui en effet , seul le boîtier est homologué.

Ce qui me chagrine avec cette histoire de E85, CRv ou pas, c'est que finalement, personne ne connait quique ce soit qui a eu le moindre problème. En revanche, on connaît tous quelqu'un qui roule avec boîtier E85 et qui n'a aucun souci.

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Re : Éthanol CRV hybride
« Réponse #9 le: 21 juillet 2021 à 22:41:15 »
S'il n'y avait cette menace pour la garantie, j'aurais moi aussi mis un boîtier ethanol sur le crv. Je ne crains pas vraiment une avarie due à ça.

Hors ligne Derziben

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Re : Éthanol CRV hybride
« Réponse #10 le: 22 juillet 2021 à 14:37:27 »
Depuis quelques temps (je n'ai plus la date exacte mais l'info peut se retrouver sur le net), la pose d'un kit E85 homologué et reconnu comme tel sur la carte grise (= changement du type de carburant indiqué sur la CG) est possible.

Pour obtenir ce droit à homologation, les fabricants ont dû, entre autres, proposer une garantie moteur avec leur kit.
Attention tous les fabricants ne sont pas homologués, mais pour ceux qui le sont vous aurez, en plus du kit E85 :
- une modif de la CG pour changer le type de carburant, avec les avantages CritAir etc que ça peut comporter
- une garantie moteur suite à la pose du kit

Donc peut-être une opportunité à regarder après échéance de la garantie moteur Honda ? (mais bon faut attendre 10 ans maintenant  ::) )

Je n'ai aucun intérêt chez eux, mais ce site donne des infos plus complètes que les miennes : https://www.biomotors.fr/homologation-et-garantie/
CR-V 5 2.0 i-MMD Hybrid 2019 + Jazz 2 1.3 i-VTEC Hybrid 2012 + SV 650 S 2008 + R4 GTL 1982 "4L Trophy 2006"
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Hors ligne fred_fox

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Re : Éthanol CRV hybride
« Réponse #11 le: 22 juillet 2021 à 14:50:35 »
Bon ce qui me gêne un peu dans les boîtiers c’est qu’il n’y a aucune modification sur la culasse et les soupapes
J’ai roulé pendant des années au GPL et comme le E85 c’est un carburant « moins gras » et pour le gpl il y avait une modification sur les têtes de soupapes et la culasses (et un réglage de soupapes aux entretiens)
Alors clairement je suis dubitatif de plus je n’ai jamais eu de retour de gros rouleurs
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Re : Éthanol CRV hybride
« Réponse #12 le: 23 juillet 2021 à 18:24:57 »
Les gars,

Les histoires de carburants "moins gras"(comme si le 98 était gras), "plus sec" etc.... C'est exactement comme le reste, des "on dit", des idées que l'on a en tête, du fantasme. Mais cela ne s'appuie sur rien. C'est sorti tout droit de nos têtes, de nos préjugés, de notre tendance bien humaine à détester le changement. Et je sais de quoi je parle, je suis le premier à relayer ce genre d'infos infondées  :D

Ça me fait d'ailleurs toujours marrer, quand on achète un véhicule neuf, sur lequel il est écrit SP98/95/E10, et que le concessionnaire nous sort à chaque fois, comme s'il détenait une vérité "Surtout surtout jamais de E10 c'est de la daube" LOL. Idée sortie tout droit de son epsrit,  sensation de savoir meiux que les autres. La mode des complotistes n'a jamais été aussi en vogue. 

 Seuls comptent les faits. Et les faits sont les suivants:
Personne ne connait quique ce soit autour de lui ayant eu le moindre souci avec du E85/E10 après pose d'un boîtier, et pour cause, c'est étudié, conçu et prévu pour.

Je me répète, j'applique à moi-même cette réflexion, étant moi aussi le parfait mouton qui répète bêtement ce que son concessionnaire (vendeur) lui dit.


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Re : Éthanol CRV hybride
« Réponse #13 le: 23 juillet 2021 à 22:59:49 »
Les Vh modernes à partir de 2000 mini accepte quasiment tout, d'ailleurs, j'ais tjrs mis du SP95E10 dans tout mes Vh sauf sur mes motos (1997) obligatoire le SP98 comme l'autre de 1989 pas le choix et en huile le max c'est 10w40 (le top 20w50) et surtout pas au dessus et aussi interdit le 100% synthèse.  ;)
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Re : Éthanol CRV hybride
« Réponse #14 le: 24 juillet 2021 à 13:49:28 »
Les gars,

Les histoires de carburants "moins gras"(comme si le 98 était gras), "plus sec" etc.... C'est exactement comme le reste, des "on dit", des idées que l'on a en tête, du fantasme. Mais cela ne s'appuie sur rien. C'est sorti tout droit de nos têtes, de nos préjugés, de notre tendance bien humaine à détester le changement. Et je sais de quoi je parle, je suis le premier à relayer ce genre d'infos infondées  :D

Ça me fait d'ailleurs toujours marrer, quand on achète un véhicule neuf, sur lequel il est écrit SP98/95/E10, et que le concessionnaire nous sort à chaque fois, comme s'il détenait une vérité "Surtout surtout jamais de E10 c'est de la daube" LOL. Idée sortie tout droit de son epsrit,  sensation de savoir meiux que les autres. La mode des complotistes n'a jamais été aussi en vogue. 

 Seuls comptent les faits. Et les faits sont les suivants:
Personne ne connait quique ce soit autour de lui ayant eu le moindre souci avec du E85/E10 après pose d'un boîtier, et pour cause, c'est étudié, conçu et prévu pour.

Je me répète, j'applique à moi-même cette réflexion, étant moi aussi le parfait mouton qui répète bêtement ce que son concessionnaire (vendeur) lui dit.
Alors pour avoir vu des têtes de soupapes hs sur des montages maison de gpl chez mon gpliste je sais pas si on dit gras, mais là clairement le haut moteur avait pas aimé les kilomètres 
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