Effectivement Honda ne dit pas grand chose. De toute façon, ces systèmes awd donnent un surcroît de confort d’utilisation dans les configurations pour lesquelles il sont conçus mais n’améliorent jamais la sécurité qui dépend du conducteur.

Lorsque les véhicules électriques seront généralisés (avec un moteur par roue), ces dispositifs vont évoluer encore... mais la limite sera toujours celle du conducteur. La voiture est un objet dangereux qui ne serait jamais autorisé ... s’il devait être réinventé...

Il semble que même l’abs n’a pas amélioré la sécurité vue statistiquement ). Seul l’ESP (VSA...) a eu un effet  sur l’accidentologie.

Une etude suédoise : https://trid.trb.org/view/1484056

J’ai l’etude complete en pdf mais ne retrouve plus son lien.

Je m’avance un peu... Pour le moment c’est encore du concept car mais cela finira bien par arriver. Aujourd’hui deux moteurs AV AR peut être deux sur roues arrières ?

J’ai trouve celle là https://www.largus.fr/actualite-automobile/mg-deux-nouveautes-devoilees-le-suv-marvel-r-et-le-break-mg5-10567394.html (3 moteurs).

et ça existe même depuis 2005 chez Toyota

https://www.hydrogencarsnow.com/index.php/toyota-fine-t-fine-x/


décidément, l'évolution de l'industrie automobile est vraiment désemparement lente !

une petite leçon illustrée sur l'efficacité des transmissions dans le glissant.

https://www.youtube.com/watch?v=2dRw6UkLevQ

Bon, ici, ce sont tous de 8 roues motrices en permanence, avec tous différentiels bloqués.
Mais on voit bien l'importance des débattements de suspension et des angles d'attaque (il y en a même un qui utilise son camion comme un bulldozer pour rectifier le profil de la tranchée !)
On voit aussi que même quand toutes les roues patinent, ça continue d'avancer. Ca montre à quel point la solution consistant à freiner la roue qui patine est contre-productive. On va juste arriver à faire caler le moteur.

Notez au passage les sympathiques fumées d'échappement....

Impressionnant, il doit aussi avoir des camions KamAZ!

Impressionnant, il doit aussi avoir des camions KamAZ!

Oui encore plus indestructibles 

une petite leçon illustrée sur l'efficacité des transmissions dans le glissant.

https://www.youtube.com/watch?v=2dRw6UkLevQ

Notez au passage les sympathiques fumées d'échappement....

C'est rien comparé à celle des cc72000, ces sympathiques locomotives diesel qui me ramenaient de Lyon à Tours tous les weekends
https://youtu.be/27O6fw-kHDs

C'est un diesel?
Vive le train électrique!

Cette locomotive avait été classée meilleure locomotive diesel au monde à la fin des années 80, mais locomotive sortie bien avant
Consommation de 5 à 7 l au km
Elle fait partie des locomotives à nez cassé , famille qui avait de l'électrique dont les cc6500, les plus puissantes de la SNCF pendant des décennies, et qui faisaient disjoncter les sous stations électriques quand elles accéléraient trop fort