Avec ma Civic 1.5 T CVT je faisais 7 l max sur autoroute à 135. Avec un CRV 5 bien moins aérodynamique et le même moteur, faire 25% de plus à vitesse stabilisée ne me choque pas. Ce qui me choque au 1er abord, c'est la conso en ville, normalement proportionnelle à la masse sur un vh classique. Mais mesurer une conso en ville dépend tellement des conditions de circulation que faire des comparaisons est risqué.
Honnêtement (et c'est pas parce que ça a été mon choix) le CRVh me paraît bien plus intéressant qu'un turbo essence. Le surcoût à l'achat n'est pas facilement compensé par la conso moyenne nettement plus faible, c'est vrai, mais le sera largement à la revente. Sans parler de la fiabilité irréprochable du CRVh, même si je ne suis pas inquiet pour le CRV turbo. Qui d'ailleurs doit utiliser la même pompe à essence que l'hybride...
Tout le monde abandonnant le diesel, et Honda ayant un excellent système hybride, je vois pas pourquoi ils se seraient enquiquinés à mettre un diesel sous le capot du CRV 5. D'autant que le diesel serait adapté aux gros rouleurs seulement, mais que ceux-ci roulent la plupart du temps français ou allemand.