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28 mars 2024 à 20:18:20

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Soucis - problème rencontré avec votre CR-V 5 Hybride/e-HEV

bloc caméra pare-brise défectueux
3 (11.1%)
humidité dans feux arrière
3 (11.1%)
assise cuir se déformant
4 (14.8%)
casse moteur
1 (3.7%)
pompe à essence
8 (29.6%)
capteur de stationnement
1 (3.7%)
palette au volant HS
1 (3.7%)
aucun problème
6 (22.2%)

Total des votants: 20

Auteur Sujet: Crv hybride : quelle fiabilité 3 ans après sa sortie? Quelle espérance de vie?  (Lu 22204 fois)

En ligne magic

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Ça fait quasiment 3 ans que le crv hybride est sorti et à part la pompe à essence il ne semble pas y avoir de pb ? C’est peut-être un peu tôt pour se prononcer…
La longévité des Honda n’est plus à démontrer et à part les diesels et leurs volants bimasse, egr et Fap pas grand chose à signaler. Avec l’hybride la batterie risque d’être le point faible et les performances devraient se réduire avec l’âge de la batterie. A-t-on suffisamment de recul pour se prononcer?

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Hors ligne Lio66

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Crv hybride : quelle fiabilité 3 ans après sa sortie? Quelle espérance de vie?
« Réponse #1 le: 21 septembre 2021 à 21:50:26 »
Pour moi, sur base de notre expérience avec un CR-Z de 2010, il ne devrait pas y avoir de soucis particuliers de batteries pendant 10 à 15 ans.

Je suis tout à fait zen à ce sujet en roulant avec notre CR-V 5 Hybride (millésime 2020)  ;)
CR-V 5 2.0 i-MMD AWD Hybride Modern Steel Metallic Executive (Full options Belgique) 2020
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Hors ligne madrid28468

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+1 avec moi, c'est pour cela que j'ai acheté honda

En ligne magic

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Avez vous vu une augmentation de la consommation au fil du temps?
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Hors ligne Laurent_crve

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Non. Consommation stable, certains disent qu’elle diminue même mais pas constaté.
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Pour rappel, le système i-MMD a été présenté en 2013 et commercialisé sur l'Accord aux US depuis 2014.

Donc le système a quelques années et je n'ai rien vu de négatif sur la fiabilité de ces Accord i-MMD aux US.  O0
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
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Hors ligne moustache

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Je rejoins ces avis. En 37000 km et 2 ans et demi, absolument rien à signaler. Même pas un bug ou un comportement inattendu.

Hors ligne haga

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Je pense pas que les hybrides soient trop impactées par un problème de batterie c'est plus les EV qui eux auront une autonomie moins importante.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Je pense pas que les hybrides soient trop impactées par un problème de batterie c'est plus les EV qui eux auront une autonomie moins importante.

En théorie, une hybride ayant une batterie de dimension plus petite, va faire plus rapidement des cycles de décharge/recharge qu'une EV et devrait donc subir une dégradation plus importante qu'une batterie d'EV.

Après, sur un EV tu vas voir directement l'autonomie baisser alors que sur une hybride, c'est juste la consommation qui va légèrement augmenter (la batterie "tampon" ayant une capacité moindre, la voiture récupère moins d'énergie dans les phases de freinage/régénération).

Ceci dit, connaissant Honda, je pense que la batterie du système i-MMD/e:HEV est utilisée dans une plage de charge qui limite au maximum la dégradation (style 20%-80% de la capacité nominale).
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Hors ligne fred_fox

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  • Un jour (dans environ 4 ans) j'aurais une Type R
Bon perso 2 ans et 100’000 km dépassé la conso est la même : moins de 6L sur parcours ville + nationale et plus de 8L sur autoroute à vitesse élevée (données ordinateur de bord) ce qui fait toujours mon 7,4L calculés sur les 100’000 km
Sinon à part la pompe à essence aucun soucis
A si mon siège passager qui va être changé car le ressort de rappel est cassé, mais je pense que ça date de la livraison de la voiture, et oui ce siège est très peu utilisé
Monsieur CRV VI HEV Advance Blanc
Madame CRV V Hybrid Exclusive Blanc, Fils Ainé CRZ Sport Gris, Fils Cadet JAZZ Exclusive BM Acier Cristallin
 R5 L de 1972 / AUSTIN Maestro / Escort GT / Mondeo / Safrane / Passat break / Espace IV / C4 Bmp6 / CRV III i-dtec Bm Innova 2010 / 3008 Bmp6 / CRV IV i-dtec BA Innova 2013 / Hyundai i40 / CIVIC Tourer 1,6iDtec Innova / CRV IV Restyl 1.6 iDtec BA Innova Blanc

Hors ligne haga

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2 ans et 100 000km cela commence à être un bon retour de fiabilités de l'hybridation.  O0
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Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

Hors ligne Harry

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Crv hybride : quelle fiabilité 3 ans après sa sortie? Quelle espérance de vie?
« Réponse #11 le: 22 septembre 2021 à 13:51:39 »
Je n'ai pas encore réussi à consommer plus de 8 litres moi  :)
Ma conso la plus élevée c'est 7,5 l durant mon trajet autoroutier pour aller en Espagne.
Sur mes parcours urbain/péri-urbain je suis à 5,5 l ou moins.......mais on va vers une période plus froide où ça va certainement être 5,5 l ou plus  ^-^   
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

Hors ligne haga

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Tu as le 2Wd peut être qu'il a le 4Wd cela peut y faire sur la conso. je pense.
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Hors ligne usym

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Pour la fiabilité batterie Honda est très prudent et limite grandement sa plage, notamment en hiver ce qui se ressent déjà et inévitablement sur la conso.
Du coup on peut s'attendre à ne pas avoir d'évolution notable au cours du vieillissement.

Hors ligne Bigdenis

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Ma réponse est pile dans le thème du sujet de la fiabilité.

Après l'épisode de rappel de la pompe à essence, mon CR-V, sentant arriver le fin de la garantie ( 14 avril 2022)..., à décider de faire des siennes.

En janvier remplacement du bloc caméra du pare brise HS, et ce lundi il est parti sur un plateau avec le moteur thermique tournant sur 3 cylindres dans un bruit de moulin à café   >:( et un vrai sapin de noël au tableau de bord.

Après une auscultation qui a fini à l'endoscope, le diagnostique provisoire est tombé : piston du cylindre n°3 fêlé ou cassé...
La suite > remplacement du bas moteur complet et peut-être de la culasse après vérification de celle-ci.

Presque 3 ans et 24000 kms d'utilisation pépère..........La fiabilité légendaire Honda en prend un sacré coup  >:(


CR-V 5 Hybrid Exclusive AWD 2019 pour moi et JAZZ 4 e:HEV Exclusive 2020 pour Mme