Il y a un mode ECON sur le CR-V hybride qui permet au régulateur de laisser "filer" quelques km/h en montée ?

D'après mon expérience, sur le CR-V hybride le mode ECON ne laisse pas "filer" quelques km/h en montée. C'était un comportement que j'avais sur ma Civic Tourer 1.6 i-DTEC en revanche, c'était flagrant facilement 5 km/h de moins que la consigne du régulateur.
A la rigueur je pense qu'il fait moins "d'efforts" pour atteindre rapidement la consigne de vitesse, mais je n'en suis même pas sûr.

Petit souci (résolu semble t-il) avec le crv.
J'ai récemment changé  de téléphone: un iPhone après une incursion chez Android. Je suis ravi de retrouver l'univers IOS que je préfère de loin (intuitif, rapide, stable etc, et avec en plus des fonctionnalités qui marchent sans se poser des questions, ce dont on ne se rend compte que quand on va ailleurs). Bref tout va bien et surtout Carplay, infiniment plus rapide et fluide, au moins sur le crv.
Mais voilà, grosse exception, avec Carplay le son est devenu pourri, inaudible, plein de craquements ! Que je n'avais pas avec mes ex iPhone ou Android. Et problème persistant quel que soit le type de fichiers ou la source (local ou qobuz). En Bluetooth c'était bon, donc mes fichiers étaient corrects.
J'ai fini par soupçonner le combiné du CRV, dont la mémoire était peut-être saturée suite à mes multiples appariements de téléphone. J'ai donc remis le combiné aux paramètres usine (menus réglages/système etc). Et c'est nickel ! Bon il a fallu que je reparamètre tout selon mes goûts mais ça marche. Je pense vraiment que le proc, la mémoire et la version Android du combiné sont vraiment dépassés...
Autre bonne surprise avec Apple, j'ai trouvé une appli de carto (mon dada) GaiaGPS, qui tourne sous Carplay (aucune appli carto topo ne semble tourner sur Android). J'ai ainsi les cartes IGN à l'écran, bien pratique quand je fais du offroad.

Il me tente trop ce CRV IMMD, surtout pour la conduite en ville qui est 80% de mon utilisation en général.
Actuellement j'ai un CRV 4 2,2 IDTEC et niveau couple il est top. Par contre pas trop adapté pour la ville...
Quels sont vos ressentis pour tout ce qu'est de la reprise ?

cordialement.

Teste en un en mode sport sur route sinueuse et tu verras     

Pas de Fap : photo de mon bouchon de remplissage CR-V H

Bon j'ai trouvé en remontant 14 mois en arrière sur ce même post, mais hormis la photo de Bigdenis qui confirme l'absence de FAP, toujours pas d'info officielle.

Il me tente trop ce CRV IMMD, surtout pour la conduite en ville qui est 80% de mon utilisation en général.
Actuellement j'ai un CRV 4 2,2 IDTEC et niveau couple il est top. Par contre pas trop adapté pour la ville...
Quels sont vos ressentis pour tout ce qu'est de la reprise ?

cordialement.

La puissance est instantanée, au depart d'un rond point par exemple ou en dépassement (sous réserve d'avoir une batterie relativement bien chargée). Tu n'as pas l'effet de latence désagréable (voire parfois un peu flippant !) qu'on observe sur le HSD de la concurrence.
La techno honda est vraiment aboutie.

Une question pour ceux qui ont un CRV hybride, savez vous s'il y a encore un réglage des soupapes et sa périodicité ? Moteur travaillant différemment que les i-VTEC.

Je ne pense pas, en tout cas jusqu’à 80’000 rien vu lors des entretiens

bonjour, crv hybride 4x4 de 2019 j'ai 40000km 1er changement de pneus et je trouve qu,il use les pneus arriere plus vite je suis sur la limite je pense que le poid de la batterie peut étre la cause ,ou la transmission 4x4 ! si ont roule cool pas de probléme pour la consommation sinon je grimpe à 8 l facile sur route rapide et autoroute voir entre 6 ,5l à 7 l et vous vehicule que j,aime bien mais il faut rester cool je préfére mon ancien crv 3 150 ch et 4x4 . BONNE ROUTE A TOUS