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26 août 2019 à 02:10:23

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Auteur Sujet: CRV 5 Hybrid 2019  (Lu 167945 fois)

Hors ligne yannick62

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #1320 le: 13 février 2019 à 13:25:44 »
Tiens, un truc que j'ai oublié de mentionner hier ... sur autoroute, j'ai remarqué un léger "bruit d'air" venant de la droite du véhicule. Je ne pense pas que cela venait du rétro (comme c'est souvent le cas) ... cela semblait venir plus de l'arrière.

Je ne sais pas si c'était un petit souci d'assemblage (joint mal positionné ?) de ce modèle ... ou j'ai remarqué aussi qu'il y avait une grille à droite du siège arrière, très probablement la ventilation des batteries. Est-ce cette ventilation qui ferait un peu de bruit?  ???

Ca pourrait être un bruit électrique comme sur mon rav4...

Sur un autre forum, une personne a aussi entendu un bruit d'air venant de l'arrière selon lui sur le nouveau rav4.

Mon bruit vient de l'avant mais par dessous pour mon cas.
« Modifié: 13 février 2019 à 13:28:23 par yannick62 »
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #1321 le: 13 février 2019 à 13:39:34 »
Ca pourrait être un bruit électrique comme sur mon rav4...

Sur un autre forum, une personne a aussi entendu un bruit d'air venant de l'arrière selon lui sur le nouveau rav4.

Mon bruit vient de l'avant mais par dessous pour mon cas.
Encore une voiture qui ne sera pas bonne pour toi.
Si il y a déjà des bruits bizarres
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Hors ligne Grigou

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #1322 le: 13 février 2019 à 13:46:49 »
A propos de bruit, encore un essai à la con, et je ne tiens pas à perdre mon temps à dire pourquoi tellement il y a de raisons :
https://www.caradisiac.com/reportage-8-suv-testes-sur-neige-et-sur-glace-174235.htm

Hors ligne Harry

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #1323 le: 13 février 2019 à 14:02:52 »
A propos de bruit, encore un essai à la con, et je ne tiens pas à perdre mon temps à dire pourquoi tellement il y a de raisons :
https://www.caradisiac.com/reportage-8-suv-testes-sur-neige-et-sur-glace-174235.htm

Tu as raison, on comprend très bien ce que tu veux dire à la lecture de cet article   ^-^
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #1324 le: 13 février 2019 à 14:05:47 »
A propos de bruit, encore un essai à la con, et je ne tiens pas à perdre mon temps à dire pourquoi tellement il y a de raisons :
https://www.caradisiac.com/reportage-8-suv-testes-sur-neige-et-sur-glace-174235.htm

C'est sûr 4 roues motrices et des pneus neige, c'est mieux!!!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #1325 le: 13 février 2019 à 14:08:16 »
C'est sûr 4 roues motrices et des pneus neige, c'est mieux!!!
Et un volant en alcantara pour le grip des mains sûrement  :buck2:
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #1326 le: 13 février 2019 à 15:26:02 »
salut,
je continu la découverte de ce CR-V Hybride.
j'ai fais pas mal de réglages via la tablette tactile, ont peut paramétrer énormément de choses, la réinitialisation de la pression des pneumatiques se fait par la tablette. il suffit d'aller dans "véhicule" et il y a une multitude de paramètres, l'ouverture des portes par touché de la poignée de porte conducteur. ont peut choisir d'ouvrir une porte ou toutes, plus le coffre. le choix de la durée d'extinction des feux, le couplage des feux avec les essuies glaces, la sensibilité tactile de la tablette, soit une pression soit un effleurement. Ont peut vraiment régler énormément de chose, il n'y a pas besoin du manuel, il suffit de se promener dans les différents menus. Pour les caractéristiques GPS c'est pareil, j'ai mis en place le bandeau de route ou il y a toutes les indications du trajet, ont peut paramétrer ce que l'on veut il y a plusieurs choix possible. les infos routes peuvent êtres également paramétrées, le couplage du téléphone avec apple carplay ou Android auto, les indications vocales sont également modifiables. Je trouvais que la brochure d'utilisation du système d'info divertissement fournie lors de l'achat du véhicule était assé mince, je comprends mieux, on en a pas besoin. Au tableau de bord les indications de charge électrique sont très claire, la poussée sur les roues AV et AR du modèle 4WD est très bien indiquée également. Ont retrouve pas mal d'infos qui étaient présentent sur le CR-V4, la prise en main ne choquera pas les utilisateurs du modèle précédent. Ce qui me dérange un peu c'est qu'il n'y est pas de jauge de température, lorsque l'on démarre à froid le moteur thermique tourne avec un ralenti de mise en chauffe. A partir de quel moment le moteur est en température , on en sait rien, je vais voir si je trouve quelque chose dans le manuel de l'utilisateur. Quoi qu'il en soit ce nouveau CR-V Hybride apporte une jolie part de nouveauté, les commandes ne posent aucun problème. Vendredi je fais 700km, je pourrais faire des essais plus complets sur routes et autoroutes, tester le confort sur long trajet. une dernière info, lorsque j'ai testé le GPS, les informations de direction sont reprisent au tableau de bord avec de beaux graphismes, pas la peine d'avoir les yeux sur la tablette, ça c'est cool .. ;)
CR-V 5 Février 2019 exécutive hybrid 4WD noir cristal nacré____CR-V 4 janvier 2016 exécutive navi At 4WD 2.0 i-vtec argent acier____Civic 9G Décembre 2012 exécutive navi AT 1.8 i-vtec argent titane__Civic 8G juin 2009 sport navi 2.2 i-ctdi cristal noir____

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #1327 le: 13 février 2019 à 15:45:49 »
Les premières mises en main sont positives! et merci de vos retours!
C'est bien d'avoir quelques propriétaires sur PH à la sortie du véhicule.
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #1328 le: 13 février 2019 à 20:01:58 »
Essai Honda CR-V Hybrid (2019)

Petit bruit à l'arrière...
Mais l'agrément de conduite est surprenant mais efficace!

https://fr.motor1.com/reviews/304881/essai-honda-crv-hybrid-2019/
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #1329 le: 13 février 2019 à 20:10:01 »
Ben voilà, on a enfin la puissance de la batterie : 27 kW.
Je crois que je l'avais estimée entre 25 et 30 kW il y a pas mal de semaines ...  ^-^

Sinon, pour moi le meilleur SUV de ce gabarit pour la ville reste l'Outklander PHEV : les non-rechargeables ne peuvent pas lutter longtemps contre une autonomie électrique en ville de plus de 50 km ;)

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #1330 le: 13 février 2019 à 20:39:06 »

Au niveau du fameux décor bois qui peut être remplacer, moyennement supplément par un décor alu ... ayant vu les deux, je pense que finalement je préfère le bois qui apporte une petite touche de couleur/gaieté dans l'intérieur ... les plaquages "alu" ont un espèce de quadrillage qui ne me plait pas trop (je préfère très nettement l'alu "brossé" du CR-V 4).


Moi c'est l'inverse , quand j'ai vu ces plaquettes imitations bois je me suis retrouver dans la cuisine de ma grand mere avec sa table en formica imitation bois , c'est kitch au possible ( tres japonais aussi  pour ceux qui ont visité ce pays) .
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #1331 le: 13 février 2019 à 21:05:41 »
Et le moteur bien un DOHC! Contrairement au 2l du CRV4, retour du double arbre? Ou fini le simple arbre?
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #1332 le: 14 février 2019 à 09:06:19 »
A propos de bruit, encore un essai à la con, et je ne tiens pas à perdre mon temps à dire pourquoi tellement il y a de raisons :
https://www.caradisiac.com/reportage-8-suv-testes-sur-neige-et-sur-glace-174235.htm

Le "diamètre du coffre" on devrait en parler plus souvent  :2funny:

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #1333 le: 14 février 2019 à 09:30:56 »
Ceux qui ont recu leurs montures, pouvez vous confirmer on infirmer ce que le testeur honda m avait dit, a savoir que le choix de recuperarion de l energie de freinage via les palettes ne fonctionne que lorsque le thermique fonctionne et pas lorsque le.vehicule roule sur l energie de sa batterie seule

La décélération (4 niveaux) combinée avec la recharge de la batterie, via les palettes situées derrière le volant, est disponible à tout instant.
Peu importe le mode de traction. Donc en EV seul également.
La puissance de l’effort de freinage est tel que je n’utilise pratiquement plus la pédale de frein.
La mise en œuvre est liée au relâchement du pied sur la pédale d’accélérateur.
Dans les situations suivantes, il se peut que le niveau ne change pas et que l'icône de niveau se mette à clignoter même si vous tirez le sélecteur. Le niveau de décélération peut diminuer ou se désactiver automatiquement :
• La batterie haute tension est complètement chargée ou sa température est trop froide ou trop chaude.
• La vitesse du véhicule est supérieure à la plage de décélération lorsque le mode SPORT est désactivé.
• Il est nécessaire de protéger le système hybride.
• Le sélecteur de décélération est actionné lorsque le
véhicule est arrêté automatiquement par l'ACC avec LSF.
Moi: Depuis le 29 janvier 2019: Honda CR-V hybride 2WD élégance bleu cosmos.  EX: =>CHR hybride graphic pack premium gris platinium 01/2017  =>CR-V 4 2.2 I-DTEC 4WD élégance argent titane 03/2013  =>Civic 8 2.2 I-CTDI évolution noir cristal 04/2011  =>Civic 8 2.2 I-CTDI sport champagne 07/2006.   Madame-maintenant: =>HR-V 2 restylé 1.5 I-VTEC manuel exécutive mûre-noire 12/2018

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #1334 le: 14 février 2019 à 10:40:15 »
Le niveau de décélération peut diminuer ou se désactiver automatiquement :
• La batterie haute tension est complètement chargée ou sa température est trop froide ou trop chaude.
• La vitesse du véhicule est supérieure à la plage de décélération lorsque le mode SPORT est désactivé.
• Il est nécessaire de protéger le système hybride.
• Le sélecteur de décélération est actionné lorsque le
véhicule est arrêté automatiquement par l'ACC avec LSF.
Donc il faut toujours être prêt à freiner de façon classique ?
Ca ne me paraît pas vraiment aller dans le sens de la sécurité... ???
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