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Auteur Sujet: CRV 5 Hybrid 2019  (Lu 797760 fois)

Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #930 le: 18 janvier 2019 à 21:18:51 »
Sachant que le principal moteur de traction est électrique et non thermique, je serais très surpris que l'intensité du frein moteur du moteur électrique ne soit pas gérée par les palettes au volant... Comme sur une voiture électrique.

Effectivement

Hors ligne boyington

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #931 le: 18 janvier 2019 à 21:30:16 »
Sachant que le principal moteur de traction est électrique et non thermique, je serais très surpris que l'intensité du frein moteur du moteur électrique ne soit pas gérée par les palettes au volant... Comme sur une voiture électrique.

C est ce que m avait dit le technicien honda avec qui on faisait l essai..et c est vrai pour l avoir teste
L electrique recupere tout le temps l energie de freinage mais ce n est pas reglable...
On.peut seulement regler le frein moteur ( thermique) via les palettes...


Hors ligne dav77

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #932 le: 18 janvier 2019 à 21:33:56 »
C est ce que m avait dit le technicien honda avec qui on faisait l essai..et c est vrai pour l avoir teste
L electrique recupere tout le temps l energie de freinage mais ce n est pas reglable...
On.peut seulement regler le frein moteur ( thermique) via les palettes...

ça m'étonnerait grandement. Je ne vois pas comment on peut moduler le frein moteur d'un thermique qui n'a qu'un seul rapport fixe de transmission (car la seule façon de changer l'intensité du frein moteur d'un thermique c'est de changer le rapport de démultiplication. Mais pour ça, il faut une boîte de vitesse).
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #933 le: 18 janvier 2019 à 21:54:26 »
Le concept est composé en plus du thermique de 2 (deux) moteurs électrique dont l'un sert de génératrice pour recharger les batteries, c'est sur ce moteur/génératrice que le frein moteur exerce son effet
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

Hors ligne boyington

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #934 le: 18 janvier 2019 à 21:55:34 »
ça m'étonnerait grandement. Je ne vois pas comment on peut moduler le frein moteur d'un thermique qui n'a qu'un seul rapport fixe de transmission (car la seule façon de changer l'intensité du frein moteur d'un thermique c'est de changer le rapport de démultiplication. Mais pour ça, il faut une boîte de vitesse).

Peut etre en demandant au thermique de recharger plus ou moins les accus via le moteur electrique....

Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #935 le: 18 janvier 2019 à 22:33:18 »
Le concept est composé en plus du thermique de 2 (deux) moteurs électrique dont l'un sert de génératrice pour recharger les batteries, c'est sur ce moteur/génératrice que le frein moteur exerce son effet

Hum, faut vraiment que je remette la main dessus.

Penguelen

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #936 le: 18 janvier 2019 à 23:17:31 »
Le concept est composé en plus du thermique de 2 (deux) moteurs électrique dont l'un sert de génératrice pour recharger les batteries, c'est sur ce moteur/génératrice que le frein moteur exerce son effet
Euh....
Pour avoir du frein moteur, il faut agir sur un moteur qui entraîne les roues peut être, non ?

Hors ligne stratus

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #937 le: 19 janvier 2019 à 06:34:49 »
Tu oublies Mélina Priam  :'(.
Qui a une plume assez agréable à lire dans l'AutoJournal.
Mais elle est très bagnolarde, et a la semelle lourde elle aussi...

En ligne zouzou60

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #938 le: 19 janvier 2019 à 08:39:27 »
Tu oublies Mélina Priam  :'(.
Qui a une plume assez agréable à lire dans l'AutoJournal.
Mais elle est très bagnolarde, et a la semelle lourde elle aussi...

Sa plume est correcte mais c'est méchamment dit une pilote ;ratée". Il y a Alexandra Legendre adjointe au rédacteur en chef de L'Automobile magazine mais elle ne s'extasie que sur les prototypes (son mari vend des autos miniatures). Ce n'est pas la parité...
Il y en a une qui présente les nouveautés sur Autoplus dont j'ai oublié le nom. Il y a des sites comme les enjoliveuses...
C'est peut-être chez les constructeurs qu'il y a le plus de femmes!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #939 le: 19 janvier 2019 à 09:51:07 »
Homme ou femme, dans la plupart des essais il y a beaucoup de banalités, d'inexactitudes et de clichés.
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #940 le: 19 janvier 2019 à 10:05:20 »
Au fond leur opinion n’engage qu’eux.
Et donc libre à eux d’exprimer leur opinion.
Libre à nous d’en tenir compte ou pas.
J’avoue feuilleter parfois ces revues me marrer occasionnellement des inepties ou lieux commun voire de ces très grosses ficelles dont ils sont coutumiers...mais je ne les prends pas pour argent comptant.
Cela doit être vu comme un indicateur et non comme une fin en soi.
Voilà tout.
...
Ce qui me dérange davantage c’est que sous couvert d’expertise technique et de label normé genre ISO 9000...bidule truc ces équipes donnent des chiffres parfois inexacts ou pire: impossible à reproduire dans la réalité!
Limite mensonger.

phil

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #941 le: 19 janvier 2019 à 11:01:30 »
Leur opinion n'engage qu'eux oui....sauf que s'agissant de journaux dit spécialisés et se présentant comme "expert" le journaliste essayeur se doit d'être le plus impartial possible. S'il préfère donner son avis subjectif plutot alors qu'il le dise clairement en préambule de l'essai !

Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #942 le: 19 janvier 2019 à 11:14:03 »
Leur opinion n'engage qu'eux oui....sauf que s'agissant de journaux dit spécialisés et se présentant comme "expert" le journaliste essayeur se doit d'être le plus impartial possible. S'il préfère donner son avis subjectif plutot alors qu'il le dise clairement en préambule de l'essai !

C’est beau ce que tu écris phil  8)
Mais c’est sans compter sur les annonceurs, les enjeux économiques ( pour rester poli ) et l’entre soi.
Moi de ce côté là je suis tranquille, je ne dois rien à personne.

Hors ligne Mandibule

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #943 le: 19 janvier 2019 à 12:05:30 »
Les articles concernant le nouveau Rav-4 pleuvent et sont plutôt positifs.
La baston avec le CR-V est ouverte.
Vivement les test comparatifs.

CR-V 5 HYBRID Exclusive, ex Cr-v 4 Innova 1.6 i-Dtec 160 at, ex Cr-v 3 Innova 2.2 i-Dtec 150 at,
JAZZ 2 HYBRID luxury, ex Bmw 130i gt, ex Cr-z hybrid luxury, ex SLK 1 320, ex Civic 8 2.2 I-ctdi 140

Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #944 le: 19 janvier 2019 à 12:13:41 »
Les articles concernant le nouveau Rav-4 pleuvent et sont plutôt positifs.
La baston avec le CR-V est ouverte.
Vivement les test comparatifs.

Salut l’Angevin  :)
Vivement un bon test perso pour se faire sa propre idée surtout  ;)
Les chiffres c’est bien mignon mais les sensations vécues c’est bien mieux!