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29 mars 2024 à 10:08:17

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Auteur Sujet: CRV 5 Hybrid 2019  (Lu 797780 fois)

Hors ligne Harry

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #705 le: 22 décembre 2018 à 00:34:05 »
Je ne suis pas un spécialiste, mais sur le RAV4 je trouve que ça fonctionne très bien. Après, que ce soit via des palettes, des boutons ou la pédale de frein, chacun peut avoir ses préférences et ses habitudes, mais sur le fond ça ne change pas grand chose.
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

phil

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #706 le: 22 décembre 2018 à 10:02:16 »
Et la position "B"?
Trop léger Toyota?

Position B = mise en marche forcée du thermique avant tout pour donner du frein moteur.

Hors ligne zouzou60

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #707 le: 22 décembre 2018 à 10:05:32 »
Position B = mise en marche forcée du thermique avant tout pour donner du frein moteur.

Sur les Prius? Auris 2?
Pour moi, le mode B permet d'utiliser le moteur électrique comme un frein moteur.
Donc en cas de fort freinage, c'est mieux le mode B que d'appuyer très fort sur le frein en mode D qui, utilise donc davantage les plaquettes de frein: avec B, on récupére davantage d'énergie électrique et on use moins les freins.
C'est que j'ai compris sur nos Auris de service et la Prius que j'ai essayé!
« Modifié: 22 décembre 2018 à 10:16:15 par zouzou60 »
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #708 le: 22 décembre 2018 à 11:04:38 »
Le régénératif? En vous lisant sur hybride, non PHEV!

Mais il y en a bien du régénératif sur le l’Outlander PHEV.
Enfin il m’a bien semblé qu’il y en avait: avec tous ces B là...
Strat et le Grigou là ils doivent pouvoir le confirmer.
Bon possible que je n’ai pas bien compris parce que je ne suis ni possesseur de ce parpaing à pipile ni expert technique juste un humble blogueur et forumeur sans prétention aucune.

Hors ligne zouzou60

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #709 le: 22 décembre 2018 à 13:00:59 »
Position B = mise en marche forcée du thermique avant tout pour donner du frein moteur.

Thermique, je ne comprends pas!!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

phil

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #710 le: 22 décembre 2018 à 13:03:58 »
Sur les Prius? Auris 2?
Pour moi, le mode B permet d'utiliser le moteur électrique comme un frein moteur.
Donc en cas de fort freinage, c'est mieux le mode B que d'appuyer très fort sur le frein en mode D qui, utilise donc davantage les plaquettes de frein: avec B, on récupére davantage d'énergie électrique et on use moins les freins.
C'est que j'ai compris sur nos Auris de service et la Prius que j'ai essayé!


C'est trop sommaire ca !  Le mode B des Prius /auris utilise avant tout le thermique pour ralentir plus fort ( frein moteur ) et sous 35 kmh environ et a condition que la batterie ne soit pas trop chargée déjà ( je ne parle pas de batterie pleine encore) le courant de charge va augmenter par "regeneration" supérieure du coup . Mais d'une part cela va souvent trop freiner le vehicule et du coup en va réutiliser plus le thermique pour arriver jusqu'au feu par exemple et d'autre part en mode D le fait de freiner plus fort sous 35 kmh provoque aussi une "régénération" plus importante SANS mordre les plaquettes . Les applis dédiées permettent de visualiser cela.  Le freinage avec plaquettes n'intervient qu'en cas de vitesse élevée, d'appuis brutal et sous les 7kmh...

Hors ligne zouzou60

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #711 le: 22 décembre 2018 à 13:13:10 »
C'est trop sommaire ca !  Le mode B des Prius /auris utilise avant tout le thermique pour ralentir plus fort ( frein moteur ) et sous 35 kmh environ et a condition que la batterie ne soit pas trop chargée déjà ( je ne parle pas de batterie pleine encore) le courant de charge va augmenter par "regeneration" supérieure du coup . Mais d'une part cela va souvent trop freiner le vehicule et du coup en va réutiliser plus le thermique pour arriver jusqu'au feu par exemple et d'autre part en mode D le fait de freiner plus fort sous 35 kmh provoque aussi une "régénération" plus importante SANS mordre les plaquettes . Les applis dédiées permettent de visualiser cela.  Le freinage avec plaquettes n'intervient qu'en cas de vitesse élevée, d'appuis brutal et sous les 7kmh...

Ce n'est pas très clair pour ma part.
Est ce que le thermique injecte de l'essence ou pas? Pour moi, non!
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #712 le: 22 décembre 2018 à 13:53:45 »
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne stratus

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #713 le: 22 décembre 2018 à 14:25:52 »
Mais il y en a bien du régénératif sur le l’Outlander PHEV.
Enfin il m’a bien semblé qu’il y en avait: avec tous ces B là...
Strat et le Grigou là ils doivent pouvoir le confirmer.
Bon possible que je n’ai pas bien compris parce que je ne suis ni possesseur de ce parpaing à pipile ni expert technique juste un humble blogueur et forumeur sans prétention aucune.

Sur l'Outlander les modes B0 --> B5 ne servent qu'à la régénération et donc au freinage électrique plus ou moins puissant.
C'est un très bon système!!
Et n'agit pas sur le thermique.
Rien à voir dans son fonctionnement avec le mode B des HSD. Qui est là pour soulager les freins en descente en se servant du moteur thermique. Et qui n'a pas pour but d'optimiser la conso, puisque selon le cas cela peut être l'inverse.

Hors ligne pat03

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #714 le: 22 décembre 2018 à 14:30:03 »
ON A ESSAYÉ LE HONDA CR-V HYBRID, LE SUV QUI TOURNE LE DOS AU DIESEL!

https://www.nicematin.com/lifestyle/on-a-essaye-le-honda-cr-v-hybrid-le-suv-qui-tourne-le-dos-au-diesel-285569
Comment fait on pour avoir 184ch en puissance cumulée, vu qu'il ni a pas de boite de vitesses, le moteur thermique ne sera jamais a la puissance maxi! 184ch, c'est juste en théorie
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #715 le: 22 décembre 2018 à 14:56:39 »
Sur l'Outlander les modes B0 --> B5 ne servent qu'à la régénération et donc au freinage électrique plus ou moins puissant.
C'est un très bon système!!
Et n'agit pas sur le thermique.
Rien à voir dans son fonctionnement avec le mode B des HSD. Qui est là pour soulager les freins en descente en se servant du moteur thermique. Et qui n'a pas pour but d'optimiser la conso, puisque selon le cas cela peut être l'inverse.

Ah merci Strat   O0
Oui c’est certainement un très bon système et moi ça m’a vraiment bluffé.
Il y a du génie dans ce Parpaing à Pipile là  :D

Hors ligne v-teCH

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #716 le: 22 décembre 2018 à 19:25:12 »
Oui...enfin...ça ressemble plus à une pub qu'autre chose...aucune voiture n'étant parfaite, un article à sens unique, incapable de faire ressortir les points faibles, est largement sujet à caution...

Effectivement l'article est plutôt planplan ... mais ce n'était pas un test complet, JUSTE UNE PRISE EN MAIN! Si l'article relaie les infos constructeur et quelques remarques basiques, cela me semble correct, vu qu'ils n'ont pas réalisé un essai exhaustif sur leur parcours usuel. D'autres journaux n'ont pas cette réserve et vous pondent un article "complet" basé  sur quelques kilomètres d'essai.:buck2:

Ben c'est revue automobile ....cad un truc commercial pour les constructeurs...par les importateurs suisse. Bref du bla-bla pour salle d'attente avec pas mal d'infos officielles et des images.

La Revue Automobile n'est pas la journal automobile le plus "agressif", et même s'il est effectivement subventionné par les importateurs suisses, les essais COMPLETS sont plutôt sérieux. Et surtout pas d’articles partisans biaisés comme on peut en trouver dans une certaine presse hexagonale ou transalpine où l'on chouchoute les marques FR ou IT et on encensait le diesel ( avant qu'il devienne pestiféré bien sûr  8) ).

Après avoir lu pas mal de mensuels, je n'ai gardé qu'un seul abonnement, celui de la RA. Ce journal a une approche globale du secteur automobile (législatif, économique, technique, sportif, voitures anciennes) avec aussi des cahier spéciaux sur les motos, camions, etc.


 

Mme: Jazz 1.4 i-VTEC Elegance Polished Metal 05/2013
Mr: CR-V 5 1.5 T AWD MT Executive  Rouge Crystal Premium 01/2020
& Civic FN2 Type R Nighthawk Black 06/2009

Hors ligne hellric

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #717 le: 22 décembre 2018 à 21:26:57 »
Ces premiers essais sont très positifs pour un modèle hybride, et la consommation moyenne de l'essai à 6L, c'est très fort vu la taille de l'engin, le RAV4 va avoir du souci à se faire. Honda va-t-il rebondir grâce à ce CR-V hybride ?
Je serais curieux de l'essayer en tout cas.
Après, on dit quand même qu'il s'apprécie surtout en conduite zen, comme tous les hybrides en fait !
Kia EV6 GT, 2023
Toyota C-HR 140 Premium, 2024
ex - Insight Comfort Alabaster Silver 2009 ex - CRV 3 Executive Navi

Hors ligne yannick62

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #718 le: 23 décembre 2018 à 07:32:55 »
Comment veux-tu qu'une marque rebondisse avec un véhicule dont le prix d'appel est supérieur à 30000€ ???

Il peut bien se vendre en Europe mais de là à relancer la marque en Europe il y a un (grand) pas...
Suzuki s-cross 1.4 style bva allgrip 2019
Jazz 1200 elegance 2015
A pu le honda crv 2014 exclusive navy ivtec BVA 4WD

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #719 le: 23 décembre 2018 à 08:34:16 »
Effectivement l'article est plutôt planplan ... mais ce n'était pas un test complet, JUSTE UNE PRISE EN MAIN! Si l'article relaie les infos constructeur et quelques remarques basiques, cela me semble correct, vu qu'ils n'ont pas réalisé un essai exhaustif sur leur parcours usuel. D'autres journaux n'ont pas cette réserve et vous pondent un article "complet" basé  sur quelques kilomètres d'essai.:buck2:

La Revue Automobile n'est pas la journal automobile le plus "agressif", et même s'il est effectivement subventionné par les importateurs suisses, les essais COMPLETS sont plutôt sérieux. Et surtout pas d’articles partisans biaisés comme on peut en trouver dans une certaine presse hexagonale ou transalpine où l'on chouchoute les marques FR ou IT et on encensait le diesel ( avant qu'il devienne pestiféré bien sûr  8) ).

Après avoir lu pas mal de mensuels, je n'ai gardé qu'un seul abonnement, celui de la RA. Ce journal a une approche globale du secteur automobile (législatif, économique, technique, sportif, voitures anciennes) avec aussi des cahier spéciaux sur les motos, camions, etc.

Je vais pouvoir me rendre compte de tout ça ce 27 Décembre puisque j’ai réservé un essai à cette date.
Ce sera peut-être avec un autre habitué de ces pages virtuelles qu’est ce cher PH.
À deux on est plus attentif à certains points.
On peut avoir une approche différente.
J’espère que nous pourrons effectuer cette prise en main ensemble.
Moi j’appelle  ça "premiers tours de roue" ça veut bien dire ce que ça veut dire.
Pour les essais plus poussés cela dépend du temps dont je dispose - sachant que tout ceci s’effectue sur mon temps libre - qui n’est pas extensible.
J’essaie quand je le peux de prendre un parcours ou des parcours que je connais bien.
Mon trajet quotidien et des trajets de ballade autour de Toulouse, soit vers le Gers, l’Aude, le Tarn, l’Ariège, l’Aveyron enfin disons la région Occitanie...

https://www.oc-citanie.fr/departements-region-occitanie/

Mais tout est conditionné au temps dont je dispose.
Maintenant entre ces "Premiers tours de roue" et un essai plus poussé ou 24h voire davantage...tout est question de confiance.
Je n’ai pas la prétention d’être un spécialiste, je n’ai pas un labo ou une équipe d’expert derrière moi.
D’ailleurs à chaque fois que je l’ai proposé mis à part aux deux autres qui m’ont rejoint dès le départ, je n’ai eu que des refus polis.
Mais des refus tout de même.
Dommage car certaines expériences ou ressentis différents du mien seraient bienvenus.
Pour celles ou ceux qui liraient ces lignes et certains autres qui se reconnaîtront l’offre est toujours valable (contact en MP).
Des correspondants indépendants un peu partout ça serait sympa
« Modifié: 23 décembre 2018 à 08:36:36 par MousS' »