M'étonnerait que ce soit un parpaing, le rav4 est une ballerine malgré le poids.

Ce n'est pas vraiment ce que j'ai lu dans les essais ou même les compte-rendus de propriétaire.

Il me semble que même Harry reconnaissait que le RAV4 avait plus de roulis que le CR-V 4.

Je parle de ballerine pas par rapport au comportement routier mais par rapport à l'aisance du moteur : on dirait que le véhicule fait 1300kg.

Niveau confort le rav4 est bien mieux que le crv4 il n'y a pas photo la dessus mais le comportement routier peut être très flou  dans les virages (confort et tenue de route sur un suv c'est difficile à obtenir) pris un peu vite mais le crv aussi avait ce problème mais la limite est plus lointaine. Sur les coups de raquette (saignée sur la chaussée par exemple) le crv avait un drôle de comportement il bondissait d'une drôle de façon on aurait dit que l'essieu arrière était rigide.

Je me souviens aussi d'avoir fait un évitement avec le crv (un personne qui s'est engagée sur la voie rapide alors que j'étais à hauteur de son rétroviseur extérieure (qu'elle n'avait pas d'ailleurs...)) et rien que le fait de donner un gros coup de volant à gauche j'ai eu une belle frayeur vu le tangage.

Donc techniquement avec l'aisance du moteur je le trouve (le rav4) moins pataud car meilleures relances (même si on prend les virages 3km/h moins vite quoi)

Je parle de ballerine pas par rapport au comportement routier mais par rapport à l'aisance du moteur : on dirait que le véhicule fait 1300kg.

Niveau confort le rav4 est bien mieux que le crv4 il n'y a pas photo la dessus mais le comportement routier peut être très flou  dans les virages (confort et tenue de route sur un suv c'est difficile à obtenir) pris un peu vite mais le crv aussi avait ce problème mais la limite est plus lointaine. Sur les coups de raquette (saignée sur la chaussée par exemple) le crv avait un drôle de comportement il bondissait d'une drôle de façon on aurait dit que l'essieu arrière était rigide.

Je me souviens aussi d'avoir fait un évitement avec le crv (un personne qui s'est engagée sur la voie rapide alors que j'étais à hauteur de son rétroviseur extérieure (qu'elle n'avait pas d'ailleurs...)) et rien que le fait de donner un gros coup de volant à gauche j'ai eu une belle frayeur vu le tangage.

Donc techniquement avec l'aisance du moteur je le trouve (le rav4) moins pataud car meilleures relances (même si on prend les virages 3km/h moins vite quoi)

Merci pour ces explications ... on n'a juste pas la même notion de ballerine et pataud 

Après ce qu’il faut noter aussi c’est que sur le même modèle mais versions différentes les comportements peuvent être très différents
Ex sur le CRV entre le 120cv et le 150 ou 160 le tarage des amortisseurs AR est très different et donc le 120 paraît sautillant et tape cul

Il y a aussi le fait que le 120ch était uniquement en 4x2 ... donc moins de poids à l'arrière dû à l'absence de différentiel arrière.

Et le RAV4 AWD est lui aussi mieux balancé que la FWD....Mais bon on parle du CRV5 ...donc autant parler du RAV4 5 qui arrive au meme moment. A défaut d'être vraiment plus léger ( y a que Mazda qui sait faire ca on dirait) les premiers retour américain pour le Rav parle d'un comportement routier sensiblement meilleur ( en tenue et confort ) ce qui est en phase avec la nouvelle plateforme TNGA-K ultra rigide . Mais perso pour ma conduite hybride fluide l'actuel me va tres bien ( bon le confort est un peu juste quand meme).

Ben d'un autre côté ils sont seulement 2 dans cette catégorie donc forcément on compare !

Un système de régénération efficace,.

https://www.automobile-propre.com/honda-cr-v-le-suv-hybride-a-lessai/


"Pour Honda, le nouveau CR-V est également l’annonciateur d’une gamme complète de voitures hybrides au sein sa gamme mais aussi de l’arrivée de plusieurs véhicules branchés. Outre le lancement prochain de ses premiers modèles hybrides rechargeables, le constructeur s’apprête également à faire son entrée sur le segment du tout électrique. Attendu début mars à Genève, la version de série du Honda EV – un concept présenté l’an dernier à Francfort – entamera ses livraisons début 2020…"