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28 mars 2024 à 19:27:48

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Auteur Sujet: CRV 5 Hybrid 2019  (Lu 797318 fois)

phil

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #615 le: 09 décembre 2018 à 12:44:27 »
Je ne suis plus tres sur mais il me semble que l'argus avait donné une consommation de l'ordre de 9l au cent pour le Rav4 hybride sur autoroute ( et d'autres presses meme le fameux 10l aussi) . Perso je roule certes peu sur autoroute au total mais lors de nos escapades de week-end par exemple s'il m''arrive de faire 50km d'autoroute d'une traite ( genre vers Colmar ) j'y suis généralement a 140 compteur si pas encombrée ( le dimanche c'est possible) ...et j'ai jamais dépassé les 8l ! 
Apres il faut bien sur faire le test dans les 2 sens !! parce que c'est rarement tout plat et la déclivité influe fortement la consommation.
« Modifié: 09 décembre 2018 à 12:46:07 par phil »

Hors ligne yannick62

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #616 le: 09 décembre 2018 à 13:20:27 »
Le vent aussi.
Suzuki s-cross 1.4 style bva allgrip 2019
Jazz 1200 elegance 2015
A pu le honda crv 2014 exclusive navy ivtec BVA 4WD

En ligne zouzou60

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #617 le: 09 décembre 2018 à 13:22:26 »
Le vent aussi.

D’où le test dans les 2 sens....comme les records de vitesse!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Penguelen

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #618 le: 09 décembre 2018 à 13:34:14 »
Je ne roule pas de la semaine. Pas de ville
que de l'autoroute et un peu de nationale.
Les camions ne vont pas me freiner sur l'autoroute, et bien sur que je freine au péage malgré mon télépéage.
Et il n'y a pas besoin de faire 400 km de suite pour savoir combien consomme ma voiture à 140. Je suis allé au Portugal l'été dernier, et seul la rocade bordelaise m'a fait ralentir.
Au portugal les autoroutes sont excellentes et je ne fais que de l'autoroute là-bas et en Espagne
c'est difficile à comprendre?
Euh..oui, c'est difficile à comprendre.
Comment fais tu pour aller à la découverte des petits villages reculés, loin de l'autoroute ?
Jamais de montagne ?
C'est une drôle de façon que de découvrir une region, un pays, que de ne le faire que par l'autoroute.
Pour se rendre sur son lieu de villégiature, je comprends. Mais une fois sur place... ???

Hors ligne jo37

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #619 le: 09 décembre 2018 à 13:47:05 »
Euh..oui, c'est difficile à comprendre.
Comment fais tu pour aller à la découverte des petits villages reculés, loin de l'autoroute ?
Jamais de montagne ?
C'est une drôle de façon que de découvrir une region, un pays, que de ne le faire que par l'autoroute.
Pour se rendre sur son lieu de villégiature, je comprends. Mais une fois sur place... ???
Décidement....
Pas mal de montagne là bas, sur l'autoroute malgrè de nombreux tunnels quand même
Destination lisbonne. visite sur 4 jours, en grande partie sans la voiture
De Lisbonne direction Sintra, qui est juste à  30 km, par autoroute. Une fois sur place, 4 jours de voiture pratiquement  car beaucoup de monuments en hauteur
Puis direction fatima, par autoroute. Visite des villages autour par autoroute (Pampilhosa da Serra, Tomar...). 4 jours aussi
Puis direction Bragança, par autoroute. 4 jours aussi

Penguelen

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #620 le: 09 décembre 2018 à 13:57:20 »
Les petites routes ont pourtant du charme et réservent souvent de jolies surprises, sans compter qu'elles incitent à prendre son temps.

Hors ligne Grigou

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #621 le: 09 décembre 2018 à 14:14:24 »
On verra les résultats finaux......en utilisation réelle.

Le CRV a déjà pour lui une batterie li ion qui permet de se recharger très vite et avec moins de pertes qu'une Nimh. Mais il faut quand même voir au global.

Le système d'embrayage à rapport unique me parait opportun sur un PHEV, moins sur un véhicule non plug in pour une question de rendement. Après il y a des prouesses que certains constructeurs sont capable.

Heureusement qu'il n'y a pas de pensée "unique" (cf mazda entre autres) sinon ce serait morose et rien ne progresserait...........

On verra ce que ça donne ultérieurement entre ces deux technologies.....en effet inutile de perdre notre temps dans des démonstrations sans fin qui seraient de plus complètement inutile.

On verra les résultats finaux, ça veut dire quoi au juste ? Tu verras quoi, et tu le verras comment ?
Si c'est pour démonter que le RAV4 2019 hybride consommera moins que le CR-V5 hybride, je peux déjà te donner le résultat, ou plutôt WLTP peut te le donner. Le CR-V part battu (désolé pour ses fans, après tout ici c'est PH, pas PT, mais j'appelle toujours un chat un chat).

Notre discussion ne portait pas là-dessus : tu disais qu'il est absurde de charger-recharger à cause des pertes électriques à chaque cycle. Je t'ai répondu que tu omettais le rendement du thermique, et je te demandais d'examiner la différence entre un Outlander et le i-MMD, et de dire en quoi ce cycle de charge-décharge pouvait être différent.

Tu parles de démonstration sans fin : à toi d'y mettre fin en avouant que ton jugement initial était peut-être hâtif, faute d'avoir étudié la question plus à fond. Mais aucune démonstration n'est inutile, surtout quand elle est destinée à démonter une contre-vérité.

Désolé, malgré le respect que j'ai pour toi aussi, tu veux botter en touche, mais pas moi ;)

Hors ligne Harry

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #622 le: 09 décembre 2018 à 14:22:15 »
Je ne roule pas de la semaine. Pas de ville
que de l'autoroute et un peu de nationale.
Les camions ne vont pas me freiner sur l'autoroute, et bien sur que je freine au péage malgré mon télépéage.
Et il n'y a pas besoin de faire 400 km de suite pour savoir combien consomme ma voiture à 140. Je suis allé au Portugal l'été dernier, et seul la rocade bordelaise m'a fait ralentir.
Au portugal les autoroutes sont excellentes et je ne fais que de l'autoroute là-bas et en Espagne
c'est difficile à comprendre?

Un peu, oui  ;).............tu as bien de la chance de ne pas être freiné par des camions qui se doublent ou des voitures qui roulent un peu moins vite que toi.

Je prends moi aussi régulièrement l'A10 et il n'y a pas que la rocade bordelaise qui me fait ralentir. Quand je passe à Orléans, à Tours, à Poitiers.....je n'ai jamais pu resté à 140 : il y a des tronçons limité à 110, et il y a souvent des passages où le trafic ne permet pas de rouler à cette vitesse.
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

Hors ligne jo37

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #623 le: 09 décembre 2018 à 14:29:01 »
Un peu, oui  ;).............tu as bien de la chance de ne pas être freiné par des camions qui se doublent ou des voitures qui roulent un peu moins vite que toi.

Je prends moi aussi régulièrement l'A10 et il n'y a pas que la rocade bordelaise qui me fait ralentir. Quand je passe à Orléans, à Tours, à Poitiers.....je n'ai jamais pu resté à 140 : il y a des tronçons limité à 110, et il y a souvent des passages où le trafic ne permet pas de rouler à cette vitesse.

Si tu prends ce véhicule sur sprintmonitor, tu aura des cas comme FLO à 7l/100 et d'autres à 11 l/100
On peut couper la poire en 2 et dire une moyenne de 9l pour un conducteur avec une conduite normale. Mais ça ne va pas me dire combien je vais consommer à 140 km/h, ce qui correspond à ma plus grande utilisation de ma voiture. Pas sur que tout le monde roule la plupart de l'année à 140 constants

Hei
Est ce que j'ai ecrit plus haut que je roulais tout le temps à 140, sans jamais freiner?

Hors ligne Harry

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #624 le: 09 décembre 2018 à 14:32:58 »
Hei
Est ce que j'ai ecrit plus haut que je roulais tout le temps à 140, sans jamais freiner?

Tu viens d'écrire qu'il n'y a que la rocade bordelaise et le péage qui t'a fait ralentir............raison pour laquelle je te dis que tu as bien de la chance d'être aussi peu freiné sur autoroute. 
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Hors ligne Grigou

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #625 le: 09 décembre 2018 à 17:58:00 »
Lisbonne-Sintra par l'autoroute, c'est parfait, mais tu ne les fais pas à 140 ou alors tu es un grand malade ;)
Je dis ça de mémoire : dis-moi si je me trompe.

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #626 le: 09 décembre 2018 à 22:11:15 »


Notre discussion ne portait pas là-dessus : tu disais qu'il est absurde de charger-recharger à cause des pertes électriques à chaque cycle. Je t'ai répondu que tu omettais le rendement du thermique, et je te demandais d'examiner la différence entre un Outlander et le i-MMD, et de dire en quoi ce cycle de charge-décharge pouvait être différent.

Tu parles de démonstration sans fin : à toi d'y mettre fin en avouant que ton jugement initial était peut-être hâtif, faute d'avoir étudié la question plus à fond. Mais aucune démonstration n'est inutile, surtout quand elle est destinée à démonter une contre-vérité.

Désolé, malgré le respect que j'ai pour toi aussi, tu veux botter en touche, mais pas moi ;)

Pour répondre à Jo37, retour d'orly, région poitevine par autoroute à 130 GPS, et pied au plancher aux sorties de péages, le CRV4 en 2L ivtec avait consommé 8.8 réel avec un conducteur a bord si ça peut te donner une idée.

Pour répondre à Grigou, franchement ça m'est égal que l'on ou l'autre soit meilleur.
D'un point de vue technique, mettre un thermique en pleine charge  un régime très bas m'apparait (c'est mon avis) bien plus pertinent que de l'allumer que de temps en temps aussi bon son rendement soit il pour aller charger des batteries puis les recharger, mais encore une fois je n'ai pas toutes les billes technique pour juger le CR-V 5.

Ca ne me choque pas sur l'outlander car il peut démarrer pour un moment car il y a une grosse quantité de batterie. Ce n'est pas le cas sur le CR-V.

C'est tout, pas besoin d'en débattre, j'aime bien toutes les approches technologiques, mais puis-je donner mon avis sans déranger d'avoir un avis différent du tiens ?
Tu as ton argumentation j'ai la mienne, c'est tout.
Je ne veux pas botter en touche, mais j'ai l'impression que tu souhaites mon argumentation ;-), je réitère mes propos et n'ait pas changé d'avis...........ça m'apparait être une ineptie que d'allumer éteindre un moteur sur des routes ou il pourait être en pleine charge a des régimes très bas pour dévellopper une puissance très faible, mais avoir un rendement excellent, et s'pprocher du fameux le fameux sweet spot  :love: :2funny:

Le résultat final comment je le verrai il y aurai bien des journalistes assez fou/sérieux pour nous faire un comparatif de conso aux petits oignons entre les deux véhicules, enfin je l'espère  :)

Il n'y a pas de différence de techno ou si peu d'après ce que je sais encore une fois entre l'outlander et le CR-V, sauf que l'outlander peut démarrer son thermique plus longtemps, récupérer plus d'énergie au freinage, et surtout il est obligé d'avoir cette énorme batterie pour jouer le rôle de lug in.

Ce qui peut sembler bien dans le cas d'un plug in n'est peut être pas forcément adapté à un hybride simple.................

Mais j'avoue que je suis surpris que le CR-V marcherait comme décris dans les articles je n'en comprend vraiment pas l'utilité d'un point de vue énergétique, il vaut mieux le faire fonctionner tout le temps sur son sweet spot que l'allumer l'éteindre et se "taper" toutes les pertes électriques à chaque fois, ça pour moi c'est une ineptie.
Soit les journalistes n'ont pas compris, soit il y a une raison qui explique celà..............

Celà te convient il comme explications ou pas ?

Hors ligne Grigou

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #627 le: 10 décembre 2018 à 10:16:12 »
Oui ça me convient puisque ça confirme que tu n'as pas tout compris à ce principe de charges et décharges successives.
Rassure toi, tu n'es sûrement pas le seul ;)

Quand j'aurai le temps et l'envie de m'y mettre, je répondrai en détail aux divers points inexacts de ton post, mais là ce n'est pas le cas.

Hors ligne AoS

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #628 le: 10 décembre 2018 à 11:47:34 »
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #629 le: 10 décembre 2018 à 12:00:12 »
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
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