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Auteur Sujet: CRV 5 Hybrid 2019  (Lu 797475 fois)

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #450 le: 16 novembre 2018 à 19:17:57 »
Ce serait bien car 8ans et contrôle annuel c'est plutôt rassurant!

Non a priori 3 ans mais j'ai pas demandé, c'est ce qui est noté sur le devis
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #451 le: 16 novembre 2018 à 21:02:40 »
Ce serait le pompom là car il y a quelques années ils garantissaient leur système 8 ans.
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #452 le: 17 novembre 2018 à 07:41:43 »
Ce serait le pompom là car il y a quelques années ils garantissaient leur système 8 ans.

C'était pour convaincre les gens sur la fiabilité d'une nouvelle technologie.

Qu'en est-il chez Toyota et les autres constructeurs qui proposent de l'hybride? Ont-ils tous une garantie plus longue sur la batterie?

Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #453 le: 17 novembre 2018 à 07:52:14 »
Non a priori 3 ans mais j'ai pas demandé, c'est ce qui est noté sur le devis

Je suis surpris. Tu es sûr que ces 3 ans ne seraient pas juste la classique garantie constructeur hors garantie spécifique sur la batterie du système hybride?
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #454 le: 17 novembre 2018 à 10:08:58 »
C'était pour convaincre les gens sur la fiabilité d'une nouvelle technologie.

Qu'en est-il chez Toyota et les autres constructeurs qui proposent de l'hybride? Ont-ils tous une garantie plus longue sur la batterie?

Toyota 5 ans sur tout le système électrique et 10 ans sur les batteries si visite annuelle.
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #455 le: 17 novembre 2018 à 22:20:22 »

Nouveaux modèles / Honda CR-V : hybride différemment
La Honda CR-V passe en mode hybride. Le constructeur japonais adapte toutefois la technologie pour rouler le plus souvent possible avec la motorisation électrique. De quoi réduire la consommation au minimum.

Honda CR-V : hybride différemment

Au lancement du nouveau CR-V, Honda avait annoncé l’arrivée d’une solution hybride en 2019. La voilà avec son moteur électrique d’une puissance de 184 ch, son 2.0 l atmosphérique à cycle Atkinson de 145 ch, sa batterie lithium-ion et son générateur à entraînement électrique. Cette motorisation hybride i-MMD a plusieurs particularités, à commencer par sa transmission à rapport unique. Mais surtout, elle est conçue pour une utilisation maximale des moteurs électriques pour entraîner la voiture.

Un peu de Volt
À faible vitesse, le SUV fonctionnera à l’électricité grâce à l’énergie accumulée dans la batterie, sur 2 km maximum. Lorsque que le rythme s’accélèrera ou que la batterie est épuisée, le moteur thermique s’activera. Mais il ne sera pas nécessairement en prise directe avec les roues. Il « fabriquera » de l’électricité via le générateur, entraîné par un petit électromoteur, pour alimenter le moteur électrique relié aux roues, comme le faisait la Chevrolet Volt. Ce qui permet de réduire la consommation. À grande vitesse, où quand le rendement du moteur est optimal, alors le CR-V Hybrid sera directement entraîné par le thermique. Honda estime qu’à 100 km/h, la voiture roulera en électrique 1/3 du temps.

2 ou 4 roues motrices
Honda propose 2 variantes du CR-V hybride : 2 ou 4 roues motrices. La traction passe de 0 à 100 km/h en 8,8 s alors que la version AWD a besoin de 9,2 s. Toutes deux peuvent atteindre les 180 km/h. Le constructeur annonce une consommation de 5,3 l/100 km, soit 120 g CO2/km en NEDC corrélé pour la 2 roues motrices et de 5,5 l/100 km et 123 g CO2/km pour la transmission intégrale. Il est probable qu’une déclinaison rechargeable arrive par la suite.

https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/honda-cr-v-hybride-2019-differemment.html
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #456 le: 18 novembre 2018 à 18:41:35 »
http://www.youtube.com/watch?v=MgjP7hcrdYc

Je ne sais pas si cette vidéo a déjà été postée ? Je n'ai pas l'impression de l'avoir vue.

Ils montrent que le CR-V passe en "Engine drive" (moteur en prise avec les roues) au delà de 80km/h.
« Modifié: 19 novembre 2018 à 07:17:56 par AoS »
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #457 le: 19 novembre 2018 à 07:03:15 »
Dénigrement ! C"est de l'information avant tout :idiot2:. En plus en lisant ton dernier lien il n'y a pas de quoi être rassuré... Et  ici c'est le topic de l'hybride.

Aos s'est trompé de lien je pense car la vidéo ne correspond pas à son texte.
« Modifié: 19 novembre 2018 à 07:07:03 par yannick62 »
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #458 le: 19 novembre 2018 à 07:09:11 »
Nouveaux modèles / Honda CR-V : hybride différemment
La Honda CR-V passe en mode hybride. Le constructeur japonais adapte toutefois la technologie pour rouler le plus souvent possible avec la motorisation électrique. De quoi réduire la consommation au minimum.

Honda CR-V : hybride différemment

Au lancement du nouveau CR-V, Honda avait annoncé l’arrivée d’une solution hybride en 2019. La voilà avec son moteur électrique d’une puissance de 184 ch, son 2.0 l atmosphérique à cycle Atkinson de 145 ch, sa batterie lithium-ion et son générateur à entraînement électrique. Cette motorisation hybride i-MMD a plusieurs particularités, à commencer par sa transmission à rapport unique. Mais surtout, elle est conçue pour une utilisation maximale des moteurs électriques pour entraîner la voiture.

Un peu de Volt
À faible vitesse, le SUV fonctionnera à l’électricité grâce à l’énergie accumulée dans la batterie, sur 2 km maximum. Lorsque que le rythme s’accélèrera ou que la batterie est épuisée, le moteur thermique s’activera. Mais il ne sera pas nécessairement en prise directe avec les roues. Il « fabriquera » de l’électricité via le générateur, entraîné par un petit électromoteur, pour alimenter le moteur électrique relié aux roues, comme le faisait la Chevrolet Volt. Ce qui permet de réduire la consommation. À grande vitesse, où quand le rendement du moteur est optimal, alors le CR-V Hybrid sera directement entraîné par le thermique. Honda estime qu’à 100 km/h, la voiture roulera en électrique 1/3 du temps.

2 ou 4 roues motrices
Honda propose 2 variantes du CR-V hybride : 2 ou 4 roues motrices. La traction passe de 0 à 100 km/h en 8,8 s alors que la version AWD a besoin de 9,2 s. Toutes deux peuvent atteindre les 180 km/h. Le constructeur annonce une consommation de 5,3 l/100 km, soit 120 g CO2/km en NEDC corrélé pour la 2 roues motrices et de 5,5 l/100 km et 123 g CO2/km pour la transmission intégrale. Il est probable qu’une déclinaison rechargeable arrive par la suite.

https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/honda-cr-v-hybride-2019-differemment.html

Le 4RM a un pont avec un arbre de transmission? Mode fainéant qui n'a pas envie de tout relire...
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #459 le: 19 novembre 2018 à 07:20:35 »
Dénigrement ! C"est de l'information avant tout :idiot2:. En plus en lisant ton dernier lien il n'y a pas de quoi être rassuré... Et  ici c'est le topic de l'hybride.

Aos s'est trompé de lien je pense car la vidéo ne correspond pas à son texte.

En effet, je m'étais trompé de lien. J'ai corrigé et je déplace l'autre message dans le sujet dédié aux problèmes de dilution d'huile du 1.5 turbo.
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #460 le: 19 novembre 2018 à 09:47:33 »
Bonjour,

Autre info issue de la vidéo : la version hybride 4RM peut envoyer jusqu'à 60% du couple aux roues arrières. Honda ne cherche pas à faire un SUV très compétent en tout-terrain, mais au moins c'est annoncé.
ex-CR-V 2 diesel 2006 176MKms - Golf 7 TSI - ex-Honda Forza 125 - Yam MT-07

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #461 le: 19 novembre 2018 à 10:04:08 »
Bonjour,

Autre info issue de la vidéo : la version hybride 4RM peut envoyer jusqu'à 60% du couple aux roues arrières. Honda ne cherche pas à faire un SUV très compétent en tout-terrain, mais au moins c'est annoncé.

Il y a le futur Honda Passport (certainement jamais commercialisé en Europe) qui vise un peu plus le marché du tout terrain.

Ceci dit, la garde au sol du CR-V 5 a bien progressé par rapport aux 3/4 qui étaient en baisse. C'est déjà cela  O0
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #462 le: 19 novembre 2018 à 10:32:32 »
3 ou 4 cm de garde au sol en plus sur CRV5 par rapport au CRV 4, il me semble.
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #463 le: 19 novembre 2018 à 10:44:38 »
3 ou 4 cm de garde au sol en plus sur CRV5 par rapport au CRV 4, il me semble.

CRV4: 155mm en 2WD
          165mm en 4WD

CRV5: 198mm en 2WD
          208mm en 4WD

Un gros 4cm, bien vu zouzou  O0
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #464 le: 19 novembre 2018 à 10:48:44 »
CRV4: 155mm en 2WD
          165mm en 4WD

CRV5: 198mm en 2WD
          208mm en 4WD

Un gros 4cm, bien vu zouzou  O0

A noter que la version hybride a une garde au sol un peu plus basse que le 1.5 turbo

CR-V 5 Hybrid: 182mm en 2WD
                       192mm en 4WD

Source: https://hondanews.eu/eu/en/cars/media/pressreleases/159191/2019-honda-cr-v-hybrid56

Edit ... et pour le 1.5 turbo ils disent 191mm et 201mm ici: https://hondanews.eu/eu/en/cars/media/pressreleases/134941/2018-honda-cr-v-vtec-turbo-petrol4  ???
« Modifié: 19 novembre 2018 à 10:51:46 par AoS »
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013