Tout cela est très subjectif.
Et tout dépend de quoi on parle.

Dans la vidéo de l'Accord hybride, on entend le moteur thermique uniquement lorsque le conducteur demande de très grosses accélérations, ce qui déclenche une montée en régime immédiate du thermique pour maintenir la charge de la batterie du moteur électrique qui est le seul à assurer la traction à cette vitesse de roulage.

Dès que le conducteur revient à une conduite normale, on n'entend plus du tout le moteur thermique.

Le bruit à bord d'une voiture thermique diesel ou essence n'est pas plus apaisé lorsque l'on se met à descendre d'un rapport et que l'on accélère à fond.
En revanche le bruit moteur est constamment présent en bruit de fond quand on roule à une vitesse stabilisée sur une départementale.

Alors que ce n'est pas forcément le cas avec le système i-MMD..

Il faut aussi prendre en compte que l'on interprète la vidéo en fonction des points de référence que l'on a sur les systèmes hybrides type HSD ou type IMA à boite CVT, mais dont l'architecture et le fonctionnement sont totalement différents du i-MMD.

Je suis sûr que le ressenti de conduite procuré par le i-MMD est différent du ressenti procuré par le HSD.

Mais seul un essai concret sur route (donc à des vitesses où c'est uniquement le moteur électrique qui entraîne la voiture) puis sur autoroute (donc à des vitesses où c'est le moteur thermique qui devient le moteur de tracttraction avec une assistance du moteur électrique) pourra permettre de se faire une idée réelle.

Le moteur essence du i-MMD mouline en cas de forte accélération comme le HSD.

Voir l'animation ci-jointe:


https://world.honda.com/automobile-technology/i-MMD/topic3/

Là ça monte d'un coup et en continue après ; tu n'as pas les coupures du au changement de vitesse. la sensation est totalement différente.

Je ne suis pas encore habitué à ce système mais dans l'absolu c'est ce que j'aime moyen. Le fait de ne pas sentir les vitesses c'est top par contre mais ce moteur qui se met à hurler alors que 10s avant c'était la quiétude quasi absolue va demander un temps d'adaptation je pense.

Je ne pense pas non plus que tu conduis de la même façon que cet américain. Tu ne te mets pas à accéder à fond régulièrement  et de façon intempestive.

+1, la conduite de cet essai est délibérément caricaturale afin de tester le comportement du moteur dans un court laps de temps.

Je ne pense pas non plus que tu conduis de la même façon que cet américain. Tu ne te mets pas à accélérer à fond régulièrement  et de façon intempestive.

Un peu quand même  Mais je vais avoir un stage de conduite hybride 

J'aime bien arriver vite à ma vitesse de croissière donc oui j'étais souvent en seconde sur le crv

Bon avec le rav4 ça va être autre chose.