Pour avoir testé longuement cet été (3 500 km d'autoroute), les cas où l'on entend le moulinage du 2.5 HSD sont assez rares. A vitesse stabilisée les cotes ne posent pas de problème et le moteur maintien la vitesse demandée sans spécialement forcer.
Dommage qu'il n'y ait pas de compte-tours, qui aurait permis de se faire une idée plus précise. Là il faut se contenter des zones "ECO" et "POWER", assez peu explicites. Quoiqu'il en soit, pour peu qu'on écoute de la musique, on n'entend quasiment pas le moteur.
C'est essentiellement dans les cas où une relance vigoureuse en côte est nécessaire qu'on entend le moteur mouliner. Dans tous les cas, ces phases sont assez brèves : lorsqu'on écrase l'accélérateur ça pousse pas mal et on arrive rapidement à la vitesse souhaitée....et on retrouve donc rapidement un régime moteur peu élevé.
Dans ce cas de figure je doute que les choses soient différentes avec le 2.0 i-MMD, le moteur va se caler à haut régime pour fournir la puissance. C'est tout du moins ce que laisse penser les essais vidéos dans lesquels il y a des tests d'accélérations avec l'Accord i-MMD.