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16 février 2019 à 18:48:54

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Auteur Sujet: CRV 5 Hybrid 2019  (Lu 67359 fois)

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #45 le: 25 septembre 2018 à 14:35:59 »
Surtout à l'époque des BVA 8 ou 9 rapports! Ou DSG 7...
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Re : Re : Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #46 le: 25 septembre 2018 à 14:37:43 »
Et bien même l'i-MMD expliqué aussi clairement, son intérêt par rapport au HSD ne me saute pas aux yeux.

Qu'est-ce qui est reproché généralement au HSD : ses envolées lyriques, en outre déconnectées de la perception des performances de la voiture, voire des performances elles-mêmes. Autrement dit : la réponse à l'accélérateur n'est pas celle attendue et en plus dans le bruit.

Qu'est-ce qui est reproché au système de l'Outlander PHEV (qui semble se rapprocher de celui du CRV-5), non seulement par les journalistes mais également par quelqu'un qui a approfondi le sujet et peut le mesurer au quotidien (Grigou) : un temps de réponse à l'accélérateur qui demande une certaine anticipation (qui conduit Grigou à regretter l'absence d'un mode Sport, et qui conduit Mitsubishi à lui donner satisfaction je crois sur le MY2019). Autrement dit : la réponse à l'accélérateur n'est pas celle attendue. Et il se trouve que le bruit semble bien maîtrisé sur l'Outlander, mais moins parce qu'il n'y a pas de montée en régime que parce que la voiture est bien isolée.

Bref, deux conceptions différentes donc des causes différentes mais une même conclusion : une réponse à l'accélérateur qui n'est pas celle attendue, et selon le soin apportée à l'isolation de la voiture un niveau de bruit qui peut être gênant.

Pourquoi l'i-MMD serait-il à l'abri de ces écueils ?
Sa conception se rapprochant de celle de l'Outlander, on peut craindre le même type de temps de réponse à l'accélération ?
Même non relié aux roues, il faudra bien gérer des montées et des variations du régime du moteur thermique en fonction de la puissance demandée en électricité. Si l'isolation phonique n'a pas été peaufinée (et ce n'est pas forcément un point fort des Honda), on peut craindre des nuisances de ce côté là aussi ?

Pour moi, il n'y a qu'une conclusion qui s'impose : pour juger de l'agrément, voire départager deux options techniques, il faut essayer, essayer et encore essayer.

Autrement dit :

Bien sûr, il faut tout le temps essayer!
Tant que cela sera possible...
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Re : Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #47 le: 25 septembre 2018 à 15:06:36 »
Je pense que 90% des acheteurs se fichent du fait qu'il y ait un embrayage, une boite e-CVT ou autre ... ce qui importe, c'est le ressenti en conduite.

Après, c'est vrai qu'il y a des appellations qui traînent une certaine réputation comme CVT = moulinage + hurlement du moteur mais il ne me semble pas avoir vu les 3 lettres maudites  :D dans la communication sur le CR-V hybride  ^-^


C'est en effet exactement ce qu'évoquent immédiatement l'apparition des 3 lettres CVT dans le cerveau du lecteur formaté par Autoplus...

L'appellation E-CVT employée par Honda pour nommer la transmission directe du moteur thermique via un embrayage piloté, apparaît clairement à la fin de la vidéo de vulgarisation du système i-MMD qui avait été mis en ligne par Honda pour l'Accord Hybride :
https://youtu.be/CHVI8r0nlk4

Et certains sites sur internet commencent à relayer cette appellation E-CVT, comme ici :
http://news.hybridlife.org/honda-cr-v-hybride-arrive-enfin-europe

« Modifié: 25 septembre 2018 à 15:15:31 par dav77 »
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Re : Re : Re : Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #48 le: 25 septembre 2018 à 15:14:52 »
Pour moi, il n'y a qu'une conclusion qui s'impose : pour juger de l'agrément, voire départager deux options techniques, il faut essayer, essayer et encore essayer

Je suis d'accord.

Le seul problème c'est que 80% des gens ne vont essayer que les voitures qui leur sont servies sur un plateau par les tabloïds de la presse auto.
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Re : Re : Re : Re : Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #49 le: 25 septembre 2018 à 15:43:28 »
Je suis d'accord.

Le seul problème c'est que 80% des gens ne vont essayer que les voitures qui leur sont servies sur un plateau par les tabloïds de la presse auto.

Si c'était complètement vrai, les hybrides Toy n'auraient pas le succès qu'elles connaissent.
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #50 le: 25 septembre 2018 à 15:46:10 »
Si c'était complètement vrai, les hybrides Toy n'auraient pas le succès qu'elles connaissent.

Toy communique, fait de la pub, du rallye, a une usine en France...
Ils ont bien investi pour l'Europe et sont leader en hybride dans le monde!
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #51 le: 25 septembre 2018 à 16:03:19 »
Si c'était complètement vrai, les hybrides Toy n'auraient pas le succès qu'elles connaissent.

Les hybrides représentent une grosse part des ventes de Toyota.

Mais les hybrides Toyota représentent une infime part des ventes automobiles en France sachant que 95% des voitures neuves vendues dans notre pays en 2017, étaient des thermiques....

Dans leur grande majorité les gens vont voir ce que leur dit la presse et ce que leur montre la pub.

Ce n'est pas pour rien que sur les réseaux sociaux il y a des gens qui sont payés par les grandes marques pour influencer la consommation des autres. On les appelle les faiseurs de tendances.
« Modifié: 25 septembre 2018 à 16:10:54 par dav77 »
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #52 le: 25 septembre 2018 à 16:42:18 »
Dans tous les cas, cette fois, Honda aura intérêt à se sortir les doigts du c.. pour faire connaître la singularité et les atouts de son système hybride et pour se faire connaître en tant que constructeur de voitures hybrides.

Si Honda adopte la même posture que par le passé sur ses hybrides (c'est à dire l'absence de com grand public), alors on peut déjà prédire que le CRV sera un bide commercial en Europe.
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #53 le: 25 septembre 2018 à 17:36:10 »
Il faut vanter pour vendre!
C'est sûr! Tous les constructeurs vont arriver...
Et d'ici que éventuelles futures primes n'aillent qu'aux PHEV...
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #54 le: 25 septembre 2018 à 17:39:30 »
Les hybrides représentent une grosse part des ventes de Toyota.

Mais les hybrides Toyota représentent une infime part des ventes automobiles en France sachant que 95% des voitures neuves vendues dans notre pays en 2017, étaient des thermiques....



Toy a vendu, entre le 1er janvier et le 31 août 2018, 63.779vh en France.
C'est beaucoup moins que Citroën, Peugeot ou Renault (entre 145.000 et 291.000)
C'est sensiblement moins que Dacia ou Volkswagen (100.000)
C'est assez comparable à Fiat, Ford (58.000)
C'est plus qu'Audi, BMW, Mercedes (40.000) ou que Nissan (50.000)
C'est sensiblement plus que Hyundaï, Kia, Seat, Skoda (20.000 à 30.000)
C'est infiniment plus que....Honda : 5846, ou que Mitsubishi (2942)

63.779 sur un total de 1.513.932. C'est 4.2% de pdm pour Toy sur le marché des VP.
Contre 0.39% pour Honda. Honda c'est infime oui. Toy, plus de 4% ça commence à être significatif. Bien sûr, plus modeste que les 19% de Renault à elle seule.

Sur le 1er semestre, il s'est vendu 21.000 vh électriques ou hybrides en France. Soit 1.8% de pdm. Contre 40% au diésel.

http://ccfa.fr/immatriculations-commandes/
« Modifié: 25 septembre 2018 à 17:43:56 par Penguelen »
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« Réponse #55 le: 25 septembre 2018 à 18:18:58 »
Pourquoi l'i-MMD serait-il à l'abri de ces écueils ?
Sa conception se rapprochant de celle de l'Outlander, on peut craindre le même type de temps de réponse à l'accélération ?
Même non relié aux roues, il faudra bien gérer des montées et des variations du régime du moteur thermique en fonction de la puissance demandée en électricité. Si l'isolation phonique n'a pas été peaufinée (et ce n'est pas forcément un point fort des Honda), on peut craindre des nuisances de ce côté là aussi ?


Il suffit de voir ce que donne l'i-MMD à l'accélération  ;)
E-CVT ou pas, le conducteur devra composer et s'habituer au "moulinage" caractéristique des boites CVT, et aux accélérations linéaires donnant une fausse impression de mollesse.

Vidéo d'une Accord i-MMD à l'accélération (avec le son c'est mieux  ;)) :

=> RAV4 2.5 HSD Black Edition 10/2017 -
=> Jazz 1.3 i-VTEC Exclusive Navi 09/2016

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #56 le: 25 septembre 2018 à 18:27:46 »
Sur cette video c'est quand même moins bruyant

https://www.youtube.com/watch?v=PqOI98lOU_g
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« Réponse #57 le: 25 septembre 2018 à 18:31:11 »
Sur cette video c'est quand même moins bruyant

https://www.youtube.com/watch?v=PqOI98lOU_g

Dans tous les cas, ça mouline  ;)
=> RAV4 2.5 HSD Black Edition 10/2017 -
=> Jazz 1.3 i-VTEC Exclusive Navi 09/2016

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #58 le: 25 septembre 2018 à 18:42:18 »
Quelle linéarité!
Ça plait ou pas. Performante en tous cas.
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #59 le: 25 septembre 2018 à 18:48:15 »
Ca mouline comme une toyota...
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