Auteur Sujet: CRV 5 Hybrid 2019 (Lu 809445 fois)

zouzou60 · « **Réponse #4110 le:** 08 août 2021 à 13:59:23 »

Citation de: Harry le 08 août 2021 à 13:09:07

Le CR-V a une présentation plus soignée et moins cheap que le RAV4 (y compris la version actuelle), l'habitabilité a l'arrière est supérieure, et il est mieux insonorisé.
Côté motorisation, le e:HEV Honda permet de rouler plus régulièrement en mode EV que le HSD Toyota, par contre les phases de démarrage du moteur thermique sont plus difficiles à contrôler.

Pour ce qui est des consommations, je n'ai pas encore assez de recul avec le 2.0 e:HEV mais il ne me semble pas y avoir de différence significative avec le 2.5 HSD 197 ch.

Le CR-V est un peu à la traine sur certains équipements mais le RAV4 (ancien comme actuel) n'est pas franchement mieux loti. Sur ce point, le Mazda CX-30 que j'avais avant est nettement supérieur.

Êtes vous allez en Espagne en CRV ?
Au moins, cela nous ferait un bon retour consommation sur autoroute.

Harry · « **Réponse #4111 le:** 08 août 2021 à 14:10:48 »

Nous avons été en Espagne, en empruntant une autoroute très exigeante pour les moteurs (A71/A75), et j'ai relevé une conso moyenne de 7,5 l/100 km en roulant majoritairement à 140 km/h, ce qui est ma vitesse de croisière habituelle.

Lio66 · « **Réponse #4112 le:** 08 août 2021 à 14:17:03 »

Citation de: Harry le 08 août 2021 à 13:09:07

Le CR-V a une présentation plus soignée et moins cheap que le RAV4 (y compris la version actuelle), l'habitabilité a l'arrière est supérieure, et il est mieux insonorisé.
Côté motorisation, le e:HEV Honda permet de rouler plus régulièrement en mode EV que le HSD Toyota, par contre les phases de démarrage du moteur thermique sont plus difficiles à contrôler.

Pour ce qui est des consommations, je n'ai pas encore assez de recul avec le 2.0 e:HEV mais il ne me semble pas y avoir de différence significative avec le 2.5 HSD 197 ch.

Le CR-V est un peu à la traine sur certains équipements mais le RAV4 (ancien comme actuel) n'est pas franchement mieux loti. Sur ce point, le Mazda CX-30 que j'avais avant est nettement supérieur.

Et encore, je pense que tu n'as pas la version finition haute...

Harry · « **Réponse #4113 le:** 08 août 2021 à 14:20:31 »

Citation de: Lio66 le 08 août 2021 à 14:17:03

Et encore, je pense que tu n'as pas la version finition haute...

Exact, je ne voulais pas de cuir donc ça restreint malheureusement beaucoup le choix des finitions.

zouzou60 · « **Réponse #4114 le:** 08 août 2021 à 14:54:14 »

Citation de: Harry le 08 août 2021 à 14:10:48

Nous avons été en Espagne, en empruntant une autoroute très exigeante pour les moteurs (A71/A75), et j'ai relevé une conso moyenne de 7,5 l/100 km en roulant majoritairement à 140 km/h, ce qui est ma vitesse de croisière habituelle.

Correct, merci.
Je suis en Auvergne avec un peu d'A71. Un bon test cette autoroute.

MousS' · « **Réponse #4115 le:** 08 août 2021 à 17:58:08 »

Citation de: Harry le 08 août 2021 à 14:10:48

Nous avons été en Espagne, en empruntant une autoroute très exigeante pour les moteurs (A71/A75), et j'ai relevé une conso moyenne de 7,5 l/100 km en roulant majoritairement à 140 km/h, ce qui est ma vitesse de croisière habituelle.

Je te rejoins sur ce point Harry, A71 et A75 et A89 sont des autoroutes test, où je fais galoper tous les chevaux de mes différents véhicules depuis plus de 25 ans.
Si on prend le temps de relire ce que j'écrivais il y a 8 ou 9 ans ici à propos de l'Insight sur le sujet dédié, on retrouvera quelques moments épiques que j'y ai vécus.
À ce jour celle qui s'en est le mieux sortie est la Civic IX 1.8 I-VTEC Bvm suivie à une bonne distance de la Jazz e;HEV qui est mienne depuis juin 2020.
Honnêtement la Jazz fait de son mieux là où la Civic gérait tranquillou pilou sans fircer

Rien d'étonnant que le CRV hybride, que tu conduis Harry, fasse le boulot.
À mon avis non sans quelques moments un peu en dedans quand seul le deux litres se démène pour animer la masse totale.
Ça doit quand même bien le faire dans la majorité des situations.
Pourtant j'aimerais bien pouvoir le vérifier par mes soins un jour prochain, qui sait...

madrid28468 · « **Réponse #4116 le:** 19 août 2021 à 21:34:39 »

Citation de: zouzou60 le 08 août 2021 à 13:59:23

Êtes vous allez en Espagne en CRV ?
Au moins, cela nous ferait un bon retour consommation sur autoroute.

Cela fait deux semaines que j'ai le mien, et je suis en Espagne avec 1504 km à l'aller pour une conso de 6,3 litres

nadar · « **Réponse #4117 le:** 19 août 2021 à 21:38:36 »

Citation de: Cheese from Jazz le 08 août 2021 à 17:58:08

Je te rejoins sur ce point Harry, A71 et A75 et A89 sont des autoroutes test, où je fais galoper tous les chevaux de mes différents véhicules depuis plus de 25 ans.
Si on prend le temps de relire ce que j'écrivais il y a 8 ou 9 ans ici à propos de l'Insight sur le sujet dédié, on retrouvera quelques moments épiques que j'y ai vécus.
À ce jour celle qui s'en est le mieux sortie est la Civic IX 1.8 I-VTEC Bvm suivie à une bonne distance de la Jazz e;HEV qui est mienne depuis juin 2020.

La Jazz 3 1.5l se débrouille pas mal par là, je trouve (CVT en mode S et tricotage des palettes....)

Parpailloun · « **Réponse #4118 le:** 19 août 2021 à 22:04:26 »

Citation de: madrid28468 le 19 août 2021 à 21:34:39

Cela fait deux semaines que j'ai le mien, et je suis en Espagne avec 1504 km à l'aller pour une conso de 6,3 litres

Quelle vitesse ?

madrid28468 · « **Réponse #4119 le:** 19 août 2021 à 22:56:11 »

J'ai pas dépassé le 120 sur tout le parcours

Jebasse · « **Réponse #4120 le:** 22 août 2021 à 20:29:54 »

J'ai cru observer un truc avec l'utilisation du régulateur, surtout sur route: avec régulateur, l'utilisation"tout électrique" est plus fréquente et les accélérations et tenues à la vitesse sont plus plus fortes en "tout électrique " qu'en le faisant à l'accélérateur, où le thermique rentre en action plus promptement.

PASTA29 · « **Réponse #4121 le:** 06 septembre 2021 à 21:00:53 »

Un nouveau comparatif de Challenges
https://www.google.com/amp/s/www.challenges.fr/automobile/essais/honda-cr-v-e-hybrid-le-tres-fiable-suv-nippon-s-impose-face-a-la-concurrence_776466.amp
Si quelqu'un à l'article entier, ça serait intéressant de le partager

usym · « **Réponse #4122 le:** 06 septembre 2021 à 21:50:33 »

Suffit de regarder une pub de 20s.
Mais moyennement élogieux: pour résumer confortable, économique, super fiable mais décrit comme pataud et le bruit de cvt qui revient à longueur d'article. Pas sûr que ça apporte grand chose et amène des clients en concession.

Jeff.Corse · « **Réponse #4123 le:** 07 septembre 2021 à 01:22:43 »

Je ne comprends vraiment pas où il est pataud ....
D'autant qu'il se débrouille pas mal sur route sinueuse.
Journalistes Français quoi...

"Défauts : Effet glissement de la transmission bruyant et agaçant, pas de possibilité de sélectionner un rapport, conduite dynamique impossible, performances moyennes, écran irritant, anti-parasitage de la radio médiocre, lecteur de panneaux farfelu"

Aucun problème avec la radio de mon côté, les perf sont en rapport avec le poids et la puissance, c'est loin de se traîner pourtant, pour eux la norme ce doit être des caisses de 300cv...
Pas de possibilité de sélectionner un rapport... Tout est dit rien compris au bestiau.

plex · « **Réponse #4124 le:** 07 septembre 2021 à 07:38:04 »

"bruit de cvt qui revient à longueur d'article" il n'y a pas de cvt dessus !

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