Rebondissement du jour : Nous avons fait 100km pour trouver un nouveau concessionnaire. Celui-ci avait déjà reçu 2 clients lésés et avait déjà une solution.
En contactant Honda France, il a retrouvé notre véhicule et a pris le relais pour la livraison. Par contre il a fait un exploit en nous proposant le même tarif avec la reprise de notre véhicule plus vieux de 4 mois. Nous ne voulions pas perdre d'argent, il l'a compris et a fait un effort. De toute façon nous n'aurions pas signé pour un euro de plus.

A dans 15 jours pour la livraison…

  Génial, content pour toi

selon le journal Le Soir (Bruxelles),

"Or l’amende est de 95 euros par gramme de CO2 excédentaire et par voiture vendue. Un surcroît d’émissions à hauteur de 10 grammes coûterait donc déjà aux constructeurs, rien que pour le marché belge où sont vendues chaque année 550.000 voitures, une amende d’environ 500 millions d’euros, à répartir sur les constructeurs les plus polluants.

Donc, si j'ai bien compris ce texte, le fait d'avoir quelques VH "gros pollueurs" au catalogue ne devrait pas être très pénalisant, s'ils se vendent en petites quantités. Par contre, chaque Civic 1.5 l, donnée à 130 g/km va coûter 3325 € à Honda... 
et à l'inverse, les quelques rares VH exemplaires émettant moins de 95 g/km ne vont pas faire baisser sensiblement la note.
Il ne s'agit donc pas d'avoir quelques modèles vertueux au catalogue: il faut aussi les vendre. On sent déjà poindre les magouilles douteuses dont les fabricants ont l'habitude: ventes fictives,  occasions "0 km", etc.

L'amende sera calculée sur la moyenne de toutes les voitures vendues ... pas unité par unité.

Les Véhicules Electrïques affichant des émissions de 0gr (un peu faux à mon sens mais bon ...), la commercialisation de la Honda e en priorité en Europe prend tout son sens. Elle va permettre de tirer la moyenne vers le bas même avec des chiffres de ventes faibles par rapport aux autres modèles. La Civic 1.5T va, à mon avis, être prochainement arrêtée ceci dit ... mais avec une Civic 1.0T à 110gr, tu peux en vendre quelques unes pour chaque e à 0gr pour atteindre les 95gr. Bon, il faudra aussi compenser les ventes de CR-V qui même en hybride démarre à 120gr ...

Non, je n'ai pas remarqué de pb sur le parebrise, en revanche je trouve que le désembuage des vitres latérales côté conducteur et passager avant est assez long (beaucoup plus que sur mes anciens véhicules).

Bon après de multiples essais, je pense qu'au départ il y avait quelques traces sur le pare-brise (graisse de pollution) qui maintenaient la sensation de buée en partie haute.
J'ai acheté un nettoyant vitre anti-buée en supermarché (de la mewde) qui m'a pourri encore plus mon pare-brise, n'ayant pas trop le temps j'ai essayé de renettoyer avec mes lingettes de vitre (et oui en déplacement donc pas le bref vitre et les microfibres de la maison).
Et hier en roulant au soleil à contre jour (ça fait des plombes que cela ne m'étais pas arrivé) : horreur le pare-brise est plein de traces dans tout les sens et notamment en haut la ou je m'étais concentré avec l'antibuée.

Bref, avant la pluie de dimanche gros nettoyage dans les règles a prévoir.
A suivre

Comme le dit moustache, pour nettoyer le pare-brise mieux vaut éviter les nettoyant vitres classiques. Ça laisse des trainées, qu'on ne voit pas forcément un plein jour mais qui deviennent franchement gênantes la nuit ou en roulant face au soleil.
Le vinaigre blanc c'est une très bonne idée 

Bonjour,
Je roule depuis le 29 janvier sur mon CR-VH avec 18000 km et effectivement, j’ai constaté à 2 reprises l’allumage du voyant de pression des pneus.
J’ai contrôlé à chaque fois la pression des pneus avec mon manomètre (sans constater de différence de pression) et initialisé  le système dans les paramètres afin d’éteindre le voyant.
Sur mon ancien CR-V 4 que j’avais de 2013 à 2017, j’avais déjà eu à 3 ou 4 reprises l’allumage de ce voyant sans différence de pression.
Depuis que je contrôle régulièrement à mon domicile la pression des pneus à l’aide de mon compresseur et un bon manomètre, l’allumage du voyant ne s’est plus rallumé.

Constaté aussi sur ma BmwI3 , rien de spécifique à Honda , le calculateur ne doit pas bien prendre en compte la température