Je l'ai deja ercit , j'ai pas du tout le même ressenti , je suis même à la limite de faire un procès à Honda pour mise ne place d'un système dangereux , à minima d'ecrire à l'UFC .

Le système fonctionne quand il veut , je n'ai trouvé aucune raison logique à son fonctionnement , l'éclairage peut etre parfait , les lignes bien marquées et il accroche pas .
Encore ça , qu'il soit inutile c’est un moindre mal , mais en fonctionnement il décroche sans raison et quelquefois en pleine courbe  ce qui est tres dangereux  car si on s'y attend pas la direction est livrée à elle même.
Une fois sans raison , en courbe il a changé de voie pour prendre la corde !!!!!!!!!!!!! imaginer la frayeur , heureusement il n'y avait pas de voiture proche sur la voie mais si il y avait eu c'etait le crash .

Il ne s'agit pas d'une conduite autonome, mais d'aides à la conduite.
Il doit assister le conducteur en cas d'inattention, de situation inattendue etc..., mais pas le remplacer dans une conduite "ordinaire".
Dans "aide à la conduite", ou "assistance à la conduite", il y a une notion simple : c'est le conducteur qui a la maîtrise du véhicule, et la voiture va l'assister dans certaines situations particulières (changement de voie dangereux, freinage brutal du véhicule devant, ou le plus connu : l'ABS qui empêche le blocage des freins à la place du conducteur, etc...) afin d'éviter le crash, ou en limiter la gravité.
Donc si tu lâches le volant pour laisser la voiture "conduire" toute seule, tu lui demandes de faire ce pour quoi elle n'est pas prévue => tu seras toujours déçu, et l'UFC ne pourra rien pour toi, puisque Honda ne dit pas que sa voiture a une conduite autonome.

Je fais un parallèle : ta voiture est équipée d'un freinage d'urgence automatique : est-ce que tu as décidé de ne plus utiliser la pédale de frein et laisser faire le freinage automatique ?

Je fais un parallèle : ta voiture est équipée d'un freinage d'urgence automatique : est-ce que tu as décidé de ne plus utiliser la pédale de frein et laisser faire le freinage automatique ?

Lors de mon essai j'ai voulu le tester mais le vendeur n'a pas voulu… Je doute que cela fonctionne du coup 

Il ne s'agit pas d'une conduite autonome, mais d'aides à la conduite.
Il doit assister le conducteur en cas d'inattention, de situation inattendue etc..., mais pas le remplacer dans une conduite "ordinaire".
Dans "aide à la conduite", ou "assistance à la conduite", il y a une notion simple : c'est le conducteur qui a la maîtrise du véhicule, et la voiture va l'assister dans certaines situations particulières (changement de voie dangereux, freinage brutal du véhicule devant, ou le plus connu : l'ABS qui empêche le blocage des freins à la place du conducteur, etc...) afin d'éviter le crash, ou en limiter la gravité.
Donc si tu lâches le volant pour laisser la voiture "conduire" toute seule, tu lui demandes de faire ce pour quoi elle n'est pas prévue => tu seras toujours déçu, et l'UFC ne pourra rien pour toi, puisque Honda ne dit pas que sa voiture a une conduite autonome.

Je fais un parallèle : ta voiture est équipée d'un freinage d'urgence automatique : est-ce que tu as décidé de ne plus utiliser la pédale de frein et laisser faire le freinage automatique ?

OK , on active le systeme et on fait comme ci il n'existe pas , comme l'anti crash que tu cites mais fonctionnera t il en cas inattention ? le freinage automatique prendra toujours le relais mais rien n'est moins sur avec ce systeme vu qu'il focntionne quand il veux .

Il a un  fonctionnement capricieux , le systeme s'active et se desactive alors que la situation n'a rien de speciale : route avec des lignes bien visibles et une luminosité ordinaire . A mon sens quand on est en présence d'un systeme aussi peu fiable  : on ne le vend pas  , on en equipe pas ses voitures .  On retourne au labo pour le fiabiliser un peu plus.

Peut etre , j'ai cru comprendre que sur les Civic il fonctionnait mieux , alors peut etre ont ils fait un simple copier/coller alors qu'il faut l'adapter au gabarit du CRV *

A l’instar du systeme multimedia , peut etre ont ils mis un processeur antique incapable de traiter toutes les informations en temps reel  (?)

Se baser seulement sur un camera située sur le haut du parebrise , est ce bien suffisant ?

Moi je n'active pas ces systèmes, comme ça je suis peinard 

Peut etre , j'ai cru comprendre que sur les Civic il fonctionnait mieux , alors peut etre ont ils fait un simple copier/coller alors qu'il faut l'adapter au gabarit du CRV *

A l’instar du systeme multimedia , peut etre ont ils mis un processeur antique incapable de traiter toutes les informations en temps reel  (?)

Se baser seulement sur un camera située sur le haut du parebrise , est ce bien suffisant ?

Faudrait quand-même pas parler sans savoir.

Quand on voit les tests auxquels sont soumis ces systèmes d'aide à la conduite par EURONCAP, on comprend que Honda ne peut pas se contenter de concevoir ces systèmes avec la désinvolture que tu prétends.

Regarde bien cette vidéo à partir de 2min10 :

http://youtu.be/GIaZ39UY9II

La video , apres 2mn10 montre l'efficacité du freinage automatique , rien sur le maintien dans la file sauf 5sec  à 2mn32 mais qui  prouve rien car oui quand le systeme accroche la ligne , effectivement il prend la main mais ce que je constate c'est que cette accroche est aleatoire , on ne peut pas compter dessus 100% du temps .

C'est peut-être pour cela qu'Honda appelle ce système "aide au maintien dans la voie" ... c'est une aide pour garder la voiture centrée dans la voie de circulation lorsqu'elle détecte les bandes. Ce n'est rien d'autre que cela.

En anglais: https://www.hondainfocenter.com/en/CR-V-Family/2018-CR-V/Vehicle-Details/Interior/Lane-Keeping-Assist-System-LKAS-EX-and-above

En particulier:
- The LKAS system is not intended to take over driving or steering of the vehicle.
- Control of the vehicle remains the driver’s responsibility; drivers should always keep their hands on the wheel and eyes on the road.

J'imagine que cela doit être expliqué de manière similaire dans le manuel Honda français du CR-V.