Retour sur l'essai d'un CRH Hybride.
Mon CC m'a prêté hier un CRV Hybride pendant la révision de mon HRV, c'est à dire toute la journée.
J'ai fait environ 80 km, aller-retour entre le CC et le boulot, via un peu de ville, de la route "principale", de la voie rapide à 110km/h, de la route de campagne.
Points positifs :
- habitabilité
- présentation / finition
- équipement "high tech"
- compromis tenue de route / confort
- tableau de bord lisible
- conduite en ville et péri-urbain "tranquille"
- passage moteur thermique/électrique/hybride indétectable, à part en regardant les animations au tableau de bord
- palettes pour récupération d'énergie au freinage pratiques, efficaces, ludiques ...
Points négatifs :
- en montée, même modérée, le moteur thermique s'entend trop (mais moins que sur mon HRV CVT), sans même parler de route de montagne ...
- le régulateur de vitesse adaptatif est trop "violent" à la remise en vitesse : le moteur thermique monte dans les tours et devient trop "bruyant"
- autonomie trop faible en "électrique pure forcée" (EV)
- puissance batterie trop limitée : en "électrique pure forcée" (EV), la moindre montée démarre le moteur thermique, même au bout de 100 m avec batterie pleine
- prix trop élevé, proche d'un hybride rechargeable
En résumé, un essai très sympa, qui m'a permis de tester correctement ce véhicule qui présente de nombreux points positifs et quelques points négatifs, surtout liés à l'insonorisation du moteur thermique, très bonne en faible sollicitation, mais un peu trop présente en utilisation intermédiaire (qu'il fasse du bruit quand on accélère à fond ne me pose pas de problème, c'est une situation "maîtrisée" et correspond donc à une demande de puissance rare et ponctuelle).
Compromis confort/tenue de route que je juge excellent, et bonne habitabilité.
Par contre, j'avais testé un outlander PHEV il y a quelques mois, et je trouve que le moteur est mieux insonorisé, car j'avais du mal à l'entendre même sur route de montagne ou montée d’autoroute.
De même, le fait de recharger la batterie permet de faire env. 50km sans utiliser le moteur thermique, ce qui m'intéresse particulièrement, surout à un prix proche de celui du CRV !
Par contre, il est moins sympa esthétiquement (intérieur et extérieur) et n'a pas tous les derniers équipements "high tech" que propose le CRV en série ... sans parler du tangage qui procure moins de plaisir de conduite que le CRV, mais un confort encore meilleur ...
Très franchement, si je devais changer maintenant, j'hésiterai entre les 2 et je ne sais pas lequel je choisirai.