Sauf que....(en termes d'homologation a minima) le RAV 2WD est plus gourmand que le 4WD.... Donc ils ont pris le RAV4 qui pénalise le plus a priori... 100g de CO2 en AWD versus 102 en 2WD....
"Avec cette cinquième génération, nous souhaitons inverser la tendance et remonter la part de RAV4 en 4-roues-motrices à au moins la moitié des ventes", déclare Sébastien Grellier, Directeur de la Communication de Toyota France. "A quoi bon acheter un SUV, si c'est pour rester planté au pied de la route qui mène à la station de ski !"
Cet optimisme se fonde sur le fait que la double motorisation hybride essence-électrique permet au nouveau RAV4 d’afficher un appétit moindre dans sa variante à quatre plutôt qu'à deux roues motrices. Le secret ? “Tout est question de rendement mécanique”, explique l’ingénieur Daichi Kosaka, responsable de la motorisation hybride du nouveau Toyota RAV4. “Le moteur électrique synchrone à aimants permanents présente l'inconvénient de consommer davantage de courant à mesure qu’augmente son régime de rotation et sa charge de travail. A vitesse de déplacement égale par conséquent, le RAV4 AWD à quatre roues motrices consomme moins de courant que le RAV4 2WD simple traction, parce que le premier répartit l’afflux d'électrons entre deux moteurs électriques, là où le RAV4 simple traction n’en compte qu’un seul.”