De la masse et du Scx en plus! Mon parking est limité à 1,8m. Attention aux utilitaires plutôt.

Oui, enfin la masse et le SCx ne sont pas gênant pour se déplacer et se garer, que ce soit en ville ou ailleurs.

C'est idiot ces berlines larges et ses SUV encore plus larges...

C'est du confort en plus.

Qu'il s'agisse du CR-V ou de l'Accord, leurs dimensions n'en font pas des véhicules inadaptés en ville.

Qu'il s'agisse du CR-V ou de l'Accord, leurs dimensions n'en font pas des véhicules inadaptés en ville.

  le crv3 est un poil plus large que mon ancienne accord mais bcp moins long surtout.

retour d'essai CR-V hybride 2WD élégance:

j'ai eu droit à cette finition en couleur blanc, franchement il est beau. dans cette configuration pas de siège cuir, pas de dispositif d'angle mort dans les rétroviseurs etc... Mais globalement tout cela n'est pas bien grave, le principale est ailleurs. Déjà premier constat, le contact mis ont entend presque rien, un léger sifflement, je pense que c'est la mise en route du moteur électrique de charge. démarrage en douceur, aucun bruit c'est surprenant, en ville pour sortir de la concession aucun problème malgré l'encombrement du véhicule. Je trouve que l'on est un peu plus haut perché que dans mon ex CR-V 4 phase 2. Les boutons de boite à vitesse sont très simple à manier, même le passage de la marche arrière est cool, tout en douceur (les caméras de recule ont été améliorées). Le frein électrique ne pose également pas de problème, je n'ai pas eu le temps de tester le frein à main automatique, je le ferais sur le mien. les commandes tombent bien en mains, il y a quand même une similitude avec le CR-V4, l'instrumentation digitale est très jolie et rapide. la réactivité du système est bonne et les infos défilent très bien, le GPS de 7" aurait put être de taille supérieur, mais ça va. parlons  conduite, je me suis engagé sur l'autoroute et là, il est évident que le moteur se fait entendre si on accélère fortement. tout rentre dans l'ordre une fois que la vitesse souhaité est atteinte et que l'on relève le pied. j'ai rouler de 90 à 110 km/h , limitation sur place, le silence est royal, il faut souligné que cette motorisation n'incite pas à la conduite sportive. j'ai roulé en mode hybride et je n'ai pas tester le mode sport, je le ferais avec le mien. Sur route, on enchaine les virages sans problème, il faut dire que dans le flot de voitures il n'y a pas de quoi s'éclaté. La position de conduite est confortable, je pense qu'elle est supérieure à la génération précédente. Les places AR ont été encore augmentées, le coffre est un peu plus petit que la version 1.5 turbo, rien de grave il y a de la place quand même. Le passage des dos d'ânes ce fait dans la douceur, c'est vraiment top, la garde au sol a été ré-haussé, donc pas d'inquiétude. La vision 3/4 AR  et AR est correcte, pour les manœuvres pas de problème entre la caméra et les radars. Je n'ai pas testé tout la panoplie d'aide à la conduite, l'essai était trop court (1h50). j'ai testé les palettes de régénération, je pense qu'avec un peu d'habitude ont peut presque oublier le frein. Le ralentissement est plus ou moins fort en fonction du mode choisi, il faut apprendre à l'utilisé. j'ai fait en gros 90 km et ma consommation moyenne tout parcours confondus à été de 5.5 litres. Il est vrai que je ne l'ai pas bousculé, le véhicule avait 60 km au compteur. Une chose m'interpelle quand même il n'y a pas de compte tour, comment fait ont pour savoir ou est la zone rouge? En phase de décélération la batterie se recharge très vite pour donner un coup de pouce en cas de sollicitation suivante. Sur le tableau de bord ont voit bien quand le système envoie du courant au moteur électrique, tout cela est très lisible. Pour une première prise en mains , je suis satisfait, surtout que j'ai signé un bon de commande sans faire d'essai.
Je rentrerais plus dans le détail quand j'aurais le mien, car j'aurais tout le loisir de tout tester sans contrainte de temps......merci à la concession de m'avoir laissé conduire ce véhicule seul, c'est vraiment sympa...

denreg552703739272 : le moteur ne peut pas monter en zone rouge, puisqu'il n'y a pas de cadran qui montre une zone rouge ! Ca te va comme réponse ? 

Une autre, alors : c'est une voiture automatique, et tu n'as pas le choix des rapports de vitesse (d'autant qu'il n'y en a pas !), donc elle s'arrange toute seule pour ne pas monter en zone rouge voilà tout

Il est possible de changer les vitesses aux palettes sur les GTE (sur les Hyundai hybrides aussi d'ailleurs), du coup ça se comprend.

Et d'ailleurs, ce sera pareil sur la Corolla 180ch