Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 5 (2018 - 2022) => Discussion démarrée par: plex le 02 mars 2021 à 15:13:12
-
Bonjour, pour ceux qui connaissent bien le CRV 5,quelles sont les différences sur le modèle 2021 ?
Moi je ne vois pas, mais je ne connais pas assez !
Merci bien.
-
Bonjour,
Pour 2021 il y a une nouvelle finition avec de nouvelles jantes, une calandre chromée plus sombre (entourage d'anti-brouillard, baguettes extérieures de portes).
Bref, il est nouveau parce qu'il est de 2021, rien de plus...
-
ok merci bien.
-
2-3 petits détails, en effet ... renommage de i-MMD en e:HEV aussi, un chargeur à induction pour la finition haut de gamme, le faux bois est remplacé aussi ... et les feux arrières plus sombres.
-
2-3 petits détails, en effet ... renommage de i-MMD en e:HEV aussi, un chargeur à induction pour la finition haut de gamme, le faux bois est remplacé aussi ... et les feux arrières plus sombres.
Je n'en ai pas encore vu un seul :-X
-
Je n'en ai pas encore vu un seul :-X
J'en ai vu un ce week-end ... modèle de démo de mon CC ;)
Ah oui, encore une dernière modification ... le badge "Hybrid" sur les ailes avant disparait.
Et j'ai entendu une pub à la radio ce matin ... à priori, ils offrent maintenant 5 ans d'entretien et 5 ans de garantie sur le CR-V hybride O0
-
En France le CRV reste la meilleure vente de Honda apparement devant la Jazz . Mais en 2021 je pense que la Jazz va passer devant.
-
J'en ai vu un ce week-end ... modèle de démo de mon CC ;)
Ah oui, encore une dernière modification ... le badge "Hybrid" sur les ailes avant disparait.
Et j'ai entendu une pub à la radio ce matin ... à priori, ils offrent maintenant 5 ans d'entretien et 5 ans de garantie sur le CR-V hybride O0
Chez nous, il y a la garantie moteur 10 ans sans entretien même sur les Accord comme la mienne et cela ne semble pas toucher beaucoup les clients.
L'entretien c'est un plus.
-
En France le CRV reste la meilleure vente de Honda apparement devant la Jazz . Mais en 2021 je pense que la Jazz va passer devant.
C'est vrai que le CR-V est le modèle Honda de la gamme actuelle que je vois le plus sur la route.
-
Chez nous, il y a la garantie moteur 10 ans sans entretien même sur les Accord comme la mienne et cela ne semble pas toucher beaucoup les clients.
La garantie moteur semble assez restrictive quand même dans mon souvenir ... je crois que tous les périphériques sont exclus.
Une bonne question serait de savoir ce que cela couvert sur le e:HEV d'ailleurs.
-
La garantie moteur semble assez restrictive quand même dans mon souvenir ... je crois que tous les périphériques sont exclus.
Une bonne question serait de savoir ce que cela couvert sur le e:HEV d'ailleurs.
QUE COUVRE LA GARANTIE MOTEUR ?
Pour les moteurs thermiques : toutes les pièces internes du moteur et de la culasse en contact avec le lubrifiant.
Pour les moteurs électriques : le moteur et le générateur destinés à la propulsion.
Sont également inclus la main d'oeuvre et les fluides tels que l'huile, le liquide de refroidissement...
-
Je trouve nettement plus intéressant d'avoir 5 ans d'entretien que 10 ans de garantie moteur.
-
Honda CR-V (2021). Une finition Sport et un nouveau label hybride
Le Honda CR-V sera proposé en version Sport Line et selon toute logique, les versions hybrides à deux et à quatre roues motrices prennent l'appellation e:HEV, à l'instar de la Honda Jazz.
En 2021, le SUV Honda CR-V adopte une finition Sport Line et la version hybride non rechargeable reçoit l’appellation e:HEV pour être raccord avec sa petite sœur la Honda Jazz.
À LIRE. Honda Jazz e:HEV (2021). La citadine hybride dès 22 510 €
En noir et blanc
Cette cinquième génération du Honda CR-V joue la carte de la sportivité avec cette inédite finition Sport Line offrant deux teintes de carrosserie : Crystal Black ou Platinium White auxquelles se marient des éléments (entourages de vitres, coques de rétroviseurs…) délaissant le chrome pour une laque plus sombre. À bord, l’ambiance se veut plus valorisante avec des médaillons en bois noir qui remplacent les garnitures argentées sur les contre-portes, la console centrale et le dessus de la boîte à gants. Des éléments laqués façon Piano réhaussent aussi l’ensemble sur la planche de bord. Enfin, la sellerie cuir et le ciel de pavillon noir finalisent cette finition Sport Line. Honda France n'a pas encore précisé de tarifs pour cette version.
Ne l'appelez plus Hybrid, mais e:HEV...
https://www.largus.fr/actualite-automobile/honda-cr-v-2021-une-finition-sport-et-un-nouveau-label-hybride-10538391.html (https://www.largus.fr/actualite-automobile/honda-cr-v-2021-une-finition-sport-et-un-nouveau-label-hybride-10538391.html)
-
Bonjour,
Pour vous cette technologie Honda est transitoire ou durable, quand on voit la poussée des rechargeables des autres constructeurs ?
-
La technologie est en soi durable. Mais sur des véhicules du gabarit du crv, l’évolution vers le phev est poussée par la taxation.
-
Honda va sortir une version PHEV du CR-V en Chine ... mais, pour moi, l'avantage du système e:HEV, c'est que son architecture s'adapte bien à un passage au PHEV (je pense que techniquement, il suffit d'une plus grosse batterie, du système de recharge et d'une reprogrammation).
-
Par contre je vois pas où ils casent la grosse batterie sous le dessous! Et surtout pas en version AWD! La plateforme du CRV ( idem Civic) n’ayant pas du tout été prévue pour ( au contraire de celle de l’accord américaine il me semble non?)
-
Je ne sais pas si la version PHEV sera dispo en 4x4.
-
A mon avis les politiques de (dé)taxation ne sont pas durables non plus, surtout que le scandale des ristournes fiscales pour le PHEV commence à faire tâche. A moins que cette politique ait pour objet de commencer à habituer les gens à recharger leur vh, pour les pousser vers le tout électrique. Ce dont je ne me plains pas, je suis presque certain que quand viendra l'heure de changer mon CRV h, dans 3 ans au plus tôt, il y aura des électriques attractifs et adaptés à mon usage, avec un réseau de recharge potable. Et donc, la case PHEV n'étant (à mon avis) que transitoire, je ne me sens pas concerné. Mais ça n'enlève rien aux réelles qualités techniques, économiques et d'agrément du système hybride Honda.
-
Les VE sont vraiment attractifs mais le réseau de recharge rebutant si on envisage des longs trajets. Je me demande vraiment comment tout cela va se stabiliser a échéance de 10ans (on est légitime à acheter un véhicule pour 10 ans). 3 ans c’est trop court pour envisager une stabilisation du modèle.
Pour le CRV PHEV, j’ai cru comprendre qu’il serait plus long, donc de quoi caser des batteries, ce qui n’est pas emballant… ceci étant, le RAV4 PHEV existe bien et me semble du même gabarit que le RV4 HEV ?
Pour les taxes… oui, il y aura certainement des révisions sur le PHEV.
-
Perso je ne suis pas prêt au VE, quand je vois les 2 bornes du coin, soit en panne soit avec une voiture ventouse.
Le PHEV n'est que transitoire, certains ne rechargent pas par manque de borne ou de temps. Autant avoir une honda immd.
Je me pose la question du VE pour ceux qui habitent en cité, pour tracter une remorque ou plus gros, ou ceux qui habitent en montagne avec la neige et qui ont besoin d'un 4x4.
Et tant qu'on aura pas une vraie structure avec des bornes universelles et un coût modique de recharge, je reste en thermique ou hybride honda.
-
Je n'en ai pas encore vu un seul :-X
Et maintenant ?
Tu en vois un tous les jours en prenant le volant ? :D
Comment as tu pris la décision de charger pour ce CRV5 hybride ?
-
C'est mon entreprise qui a profité du renouvellement de sa flotte pour changer de gamme de véhicule.
-
C'est mon entreprise qui a profité du renouvellement de sa flotte pour changer de gamme de véhicule.
Excellent choix de cette entreprise
-
hello
Dixit mon sympathique commercial, la différence entre le nouvelle version 2021 et les autres, c'est également les vitres teintées à l'arrière dès la finition "élégance".
Il semble aussi y avoir un changement sur les port USB sur le tableau de bord qui sont dorénavant sous ce dit tableau, au lieu d'être sous le repose "coude".
-
Interessant cette info sur le port USB