Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 5 (2018 - 2022) => Discussion démarrée par: elsoniado le 30 septembre 2021 à 09:09:32
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Perception hier de mon nouveau cr-v : hybride de 2020 origine édition,
premières impressions en vrac et petit comparatif avec le 3 :
-silence de fonctionnement en électrique comme en thermique (sauf en fortes accélérations mais c'est normal)
-visibilité dans les rétros idem au cr-v 3 c'est à dire excellente (je pense qu'ils ont repris les mêmes miroirs) petit plus avertisseur qui bip,
-suspensions légèrement plus fermes que sur le 3 donc moins de roulis
-bruits aérodynamiques sur autoroute à 130 : je m'attendais à un amélioration, mais pas du tout, idem au crv-3( déjà très correct) mais on est loin d'une volvo xc 40,
-consommation 7,1 l sur 800 km d'autoroute au régulateur à 134 km/h
-régulateur de vitesse idem à celui de mon crv3 innova, donc soit on anticipe de très loin pour doubler, soit on roule en permanence sur la file de gauche et tout va bien,
-bon éclairage, et le système de phares codes qui se gère en fonction des autres véhicules fonctionne à merveille, je regrette juste les phares directionnels du crv3 bien pratiques en petites routes de montagne,
-toit ouvrant, qui n'était pas dispo en france sur le 3 alors qu'on l'avait sur nos cr-v2, j'adore,
-grosse console centrale, pratique, mais je regrette qu'ils n'aient pas repris le principe du 3 avec rien entre les deux sièges ce qui était très pratique lorsqu'on voulait se garer contre un mur, et permettait de sortir côté passager,
-affichage tête haute génial, mais l'affichage des limites ne vitesse ne correspond pas toujours au gps,
-système audio légèrement en dessous du harman kardon, mais très correct tout de même
-pas de roue de secours,,,,,no comment
l'impression dominante reste pour le moment une impression de grande fluidité,et de silence,
un véhicule à recommander à ceux qui veulent sortir du diesel
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Salut Elsoniado,
Content d'avoir de tes nouvelles et de voir que tu apprécies toujours de rouler en Honda ;)
Tu as revendu la Jeep du coup ou le CR-V vient en complément ?
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Oui, plus de jeep, je n'ai plus que le crv et un suzuki samourai ( au moins une voiture sur laquelle on peut encore s'amuser à bricoler)
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Salut, tjrs ton bébé avec moi, il n'est pas encore à 140 000km. ;)
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Aaaahhh que c'est bon de relire les "anciens" qui sont restés fidèles :love:
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Salut, tjrs ton bébé avec moi, il n'est pas encore à 140 000km. ;)
Tu le ménages un peu trop on dirait 😁
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Non, il en prend bien soin O0
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Tu le ménages un peu trop on dirait 😁
Je fais en gros dans les 8000km/an, c'est quand je promène avec la famille ou les distances de + de 50km et le matin pour les emmener à l'école car c'est glissant la ou je suis, donc plus sur que la petite Note. ;)
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Je fais en gros dans les 8000km/an, c'est quand je promène avec la famille ou les distances de + de 50km et le matin pour les emmener à l'école car c'est glissant la ou je suis, donc plus sur que la petite Note. ;)
8000 par an, en effet, à ce rythme la, tu vas devoir le garder encore une centaine d'années avant qu'il ne fatigue... 😉
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O0 :2funny:
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O0 :2funny:
Pourquoi parler de son changement, alors?
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il en avait envie , il l'a eu O0
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il en avait envie , il l'a eu O0
Oui, mais faut pas oublier que dans rubicon y a rubis 😂
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Perception hier de mon nouveau cr-v : hybride de 2020 origine édition,
premières impressions en vrac et petit comparatif avec le 3 :
-silence de fonctionnement en électrique comme en thermique (sauf en fortes accélérations mais c'est normal)
-visibilité dans les rétros idem au cr-v 3 c'est à dire excellente (je pense qu'ils ont repris les mêmes miroirs) petit plus avertisseur qui bip,
-suspensions légèrement plus fermes que sur le 3 donc moins de roulis
-bruits aérodynamiques sur autoroute à 130 : je m'attendais à un amélioration, mais pas du tout, idem au crv-3( déjà très correct) mais on est loin d'une volvo xc 40,
-consommation 7,1 l sur 800 km d'autoroute au régulateur à 134 km/h
-régulateur de vitesse idem à celui de mon crv3 innova, donc soit on anticipe de très loin pour doubler, soit on roule en permanence sur la file de gauche et tout va bien,
-bon éclairage, et le système de phares codes qui se gère en fonction des autres véhicules fonctionne à merveille, je regrette juste les phares directionnels du crv3 bien pratiques en petites routes de montagne,
-toit ouvrant, qui n'était pas dispo en france sur le 3 alors qu'on l'avait sur nos cr-v2, j'adore,
-grosse console centrale, pratique, mais je regrette qu'ils n'aient pas repris le principe du 3 avec rien entre les deux sièges ce qui était très pratique lorsqu'on voulait se garer contre un mur, et permettait de sortir côté passager,
-affichage tête haute génial, mais l'affichage des limites ne vitesse ne correspond pas toujours au gps,
-système audio légèrement en dessous du harman kardon, mais très correct tout de même
-pas de roue de secours,,,,,no comment
l'impression dominante reste pour le moment une impression de grande fluidité,et de silence,
un véhicule à recommander à ceux qui veulent sortir du diesel
Salut elso, c'est MousS' (version 2020 / 2021 :D ) ça fait plaisir de te relire cheval cabré O0
Je vois que tu as choisi ton CRV sur des critères bien étudiés.
J'espère que nous aurons de tes nouvelles plus souvent maintenant :)
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il en avait envie , il l'a eu O0
Maintenant, c'est sûr elso, il va rouler à hybride abattue :D
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Salut elso, c'est MousS' (version 2020 / 2021
Si tout le monde a changé de pseudo, je vais finir par m'y perdre 😁
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Si tout le monde a changé de pseudo, je vais finir par m'y perdre 😁
Jusqu'à présent je changeais de pseudo à chaque fois que je changeais de voiture.
;D
Là maintenant je vais me contenter de changer de photo d'avatar, c'est plus reposant pour tout le monde :D
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En effet :coolsmiley:
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Un petit detail très étonnant, sur le pare soleil conducteur, honda a décidé de supprimer la petite languette qui servait à placer son ticket de péage pour ne pas le perdre. Avec cette petite languette qui disparaît, c'est toute une génération qui s'évapore....
Ou alors honda a décidé que tout le monde doit être équipé du télépeage....
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Un petit detail très étonnant, sur le pare soleil conducteur, honda a décidé de supprimer la petite languette qui servait à placer son ticket de péage pour ne pas le perdre. Avec cette petite languette qui disparaît, c'est toute une génération qui s'évapore....
Ou alors honda a décidé que tout le monde doit être équipé du télépeage....
Le ticket de métro disparaît, à quand le ticket d'autoroutes ?
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Oui vive le télépéage, quel gain de temps et d'énervement O0
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Oui vive le télépéage, quel gain de temps et d'énervement O0
+1 :)
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Je ne m'en passerai plus...mais les voitures de service de mon employeur ont la carte Total GR sans télépéage..
Les nerfs plus le ticket de frais plus le bilan CO2....
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Oui vive le télépéage, quel gain de temps et d'énervement O0
Oui, mais le problème c'est qu'il te facture la facture donc je ne le prends pas (en France) car je ne fais pas assez d'autoroute. :buck2:
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De plus, quand tu vas en italie ton télépeage français ne sert à rien et donc la petite languette est bien utile...
De plus, ça doit pas leur coûter très cher, donc dommage de rétrograder
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Oui, mais le problème c'est qu'il te facture la facture donc je ne le prends pas (en France) car je ne fais pas assez d'autoroute. :buck2:
:o pas clair ta phrase :idiot2:
Je ne paye de mon côté que les mois où je l'utilise : 2,30 € - 0,50 € (car facturation par mail et prélèvement automatique sur un compte bancaire) = 1,70 €
Les péages sont ajoutés à ce montant fixe d'utilisation du badge.
J'ai un télépéage pris chez MANGO Mobilités (ex AREA) (https://www.mango-mobilitesbyaprr.com/) ;)
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Et quand on ne prend pas souvent l'autoroute, on ne paye pas souvent les 1,5€/2€ de frais d'utilisation :)
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De plus, quand tu vas en italie ton télépeage français ne sert à rien et donc la petite languette est bien utile...
De plus, ça doit pas leur coûter très cher, donc dommage de rétrograder
Il existe des formules couvrant les principaux pays européens ;)
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Dans le crv j'ai ça pour le badge
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Mais j'ai commandé ça:
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En parlant de télépéage, savez-vous la durée de vie du badge? Sa pile?
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Je ne pense pas qu'il y ait de pile.
Les antennes au niveau de la gare de péage détectent à quelques mètres.
Si qqn peut confirmer ?
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Il existe des formules couvrant les principaux pays européens ;)
C'est ce que je fais lorsque je pars en Espagne.
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Je ne pense pas qu'il y ait de pile.
Les antennes au niveau de la gare de péage détectent à quelques mètres.
Si qqn peut confirmer ?
Si, le badge est alimenté par une pile....une pile qu'on ne peut pas changer nous-mêmes.
Depuis que j'ai le télépéage (15 ans), je dirais que la durée de vie du badge est d'environ 5 ans.
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Oui Harry a totalement raison, je viens de remplacer le mien car même si tout fonctionnait, le bip de confirmation émis par le badge lors du passage ne se faisait plus, signe pour moi que la pile commençait à décliner, remplacement effectué après 5 ans d'utilisation.
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Merci de vos réponses, le mien est du 08/09/2015 et aucun souci...pour le moment!
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Merci de vos réponses, le mien est du 08/09/2015 et aucun souci...pour le moment!
fais-le remplacer préventivement (c'est gratuit, tu dis qu'il ne fonctionne plus correctement) ;)
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Pareil, cela doit faire plus de 15 ans que j'utilise le télépéage (de manière occasionnelle) et j'en suis au 2ème badge. Comme Lio, le bip était un peu faiblard donc j'ai contacté l'opérateur (BIP&Go) qui m'en a envoyé un nouveau en l'échange de l'ancien.
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Et quand on ne prend pas souvent l'autoroute, on ne paye pas souvent les 1,5€/2€ de frais d'utilisation :)
Je dois prendre en gros 2 fois l'autoroute par mois, qui coute A/R 6€, si en plus je dois payer 1,5/2€ pour la facture cela n'est pas trop avantageux pour moi.
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fais-le remplacer préventivement (c'est gratuit, tu dis qu'il ne fonctionne plus correctement) ;)
La demande se fait tout simplement en 2 clics sur internet mais ils conseille d'attendre :
"Votre badge est prévu pour fonctionner des années (plus de 5 ans) même sans utilisation pendant plusieurs mois. Il n’est donc pas nécessaire de remplacer votre badge systématiquement s'il n'est pas défectueux. Afin de préserver l’environnement, évitons les échanges postaux inutiles"
environnement ou économie?
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environnement ou économie?
C'est une question sérieuse? :2funny:
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C'est une question sérieuse? :2funny:
+1.......on se doute bien que c'est pour l'environnement !! :crazy:
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Un petit bilan conso, sur un trajet complètement mixte, route autoroute ville, 5,4l en étant, pour la ville et autoroute mode éco et nationales et petites routes montagne mode sport. 531 km avec une jauge arrivée à peine en dessous du milieu... Donc je pense qu'en autonomie réelle sur ce type de trajet on doit pouvoir faire quasi 850 bornes avec le plein .
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O0 Quelles allures maintenues sur les différents types de tracet ?
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O0 Quelles allures maintenues sur les différents types de tracet ?
limites autorisées, sauf en petites routes montagne où on se fait vraiment plaisir....sinon avec un peu de pratique j'arrive à déclancher le mode ev avec une accélération franche suivie d'un lever de pied , puis léger appui ...
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Le fameux "Pulse & Ride" ! Pas évident à faire mais c'est le secret de la conduite hybride.
Jolie conso pour ce beau bestiau en tout cas !
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OK, je comprends mieux car si tu fais de longs trajets autoroute au régulateur en mode normal, en roulant à 135 km/h réel tu tourneras entre 8,5 et 9,5 L/100 suivant les conditions de circulation, température etc...
Conso vérifiée de multiples fois sur 850 km entre BXL et la Charente maritime... ;)
Oui en effet, le mode Sport, recommandé en montagne par Honda, te permet de "piloter" le CR-V à l'accélérateur sans quasiment devoir freiner et ce, en mettant la régénération au maxi (ne se désactive pas en Sport O0 ).
Le gros lacher d'accélérateur bascule en effet sur EV mais ensuite il faut avoir un pied de duvet sur l'accélérateur ;D
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Je me demandais si c'était normal que la régénération reste en mode sport j'ai ma réponse ;)
Sur autoroute en régulateur, 135km/h, j'étais aux alentours de 7,5 l, mais il est clair qu'on consomme toujours plus avec le régulateur
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135 km/h réel ! soit 139-140 compteur...
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Le fameux "Pulse & Ride" ! Pas évident à faire mais c'est le secret de la conduite hybride.
Jolie conso pour ce beau bestiau en tout cas !
"Pulse & Glide" si je puis me permettre ;)
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Un petit bilan conso, sur un trajet complètement mixte, route autoroute ville, 5,4l en étant, pour la ville et autoroute mode éco et nationales et petites routes montagne mode sport. 531 km avec une jauge arrivée à peine en dessous du milieu... Donc je pense qu'en autonomie réelle sur ce type de trajet on doit pouvoir faire quasi 850 bornes avec le plein .
Concernant la jauge, je ne sais pas vous mais moi je ne fais pas le même nombre de km dans la 1ère partie du plein que dans la seconde... (moins dans la seconde moitié).
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Oui comme dans beaucoup de véhicules, optimiste au départ et plus réaliste dans la deuxième moitié, avant on appelait ça les jauges trapézoïdales😁
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Oui, de plus la conso ODB est sous-estimée de 7,2 +/- 3,2 % pour le SP95-E10 à 8,4 +/- 3,4 % pour le SP98 par rapport à la conso réelle ;)
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D'accord avec toi pour l'écart avec l'ODB.
Mais c'est précis comme chiffres ! D'où les tiens-tu ?
Plus généralement je constate pour ma part 10% d'erreur entre ODB et réel (stable). ODB optimiste. Carburant SP95-E10.
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D'accord avec toi pour l'écart avec l'ODB.
Mais c'est précis comme chiffres ! D'où les tiens-tu ?
Plus généralement je constate pour ma part 10% d'erreur entre ODB et réel (stable). ODB optimiste. Carburant SP95-E10.
Ce sont mes stats personnelles ;D
Je remplis toujours de la même manière le réservoir avant de faire un gros trajet : je vois le niveau d'essence stabilisé à 2 - 3 cm du bord de l'orifice de remplissage.
Une règle de 3 entre nombre de L ajoutés et km parcourus me donne la conso réelle.
L'ODB me donne la conso calculée par la voiture. Une différence peut être faite pour chaque plein.
Ensuite dans ta feuille de calcul tu peux faire des moy et écart-types de ces différences...
Curieusement, l'écart s'avère significativement différent entre SP98 et SP95 E-10 :idiot2:
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Belles stats :coolsmiley:
Je procède à peu près de la même façon, pour toujours calculer la conso réelle à chq plein. Pleins faits de la même façon etc.
Sauf que je n'ai pas testé plusieurs carburants (toujours E10, mais dans des stations différentes... encore une variable de plus :uglystupid:).
Pour l'écart avec l'ODB, je me suis arrêté au constat des 10% d'écart à peu près (OBD = 10% moins que réel).
J'utilise énormément le régulateur. Je suis en train de tenter un plein sans m'en servir, pour voir si ça joue sur cet écart ODB/réel.
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Curieusement, l'écart s'avère significativement différent entre SP98 et SP95 E-10 :idiot2:
ça c'est intéressant,et à creuser, plus que la véracité de la jauge, car au final l'écart sera le même ...ce qui m'importe,c'est l'autonomie réelle en km, et là le compteur est assez précis , en tout cas plus que la jauge
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Et en moyenne, je constate une consommation de 0,5 L/100 de plus avec le SP98 par rapport au SP95-E10 (majorité des trajets sur autoroute à allure soutenue).
~ 5600 km parcourus au SP95-E10
~18000 km parcourus au SP98
Il faudra voir si cela se confirme en roulant à nouveau au SP95-E10 pour augmenter les stats à ce niveau...
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Au bout de 110’000 km avec le plein quasiment toujours dans la même station et même pistolet (Arret au premier clic) mon programme de calcul des coûts et consommation donne quasiment tout le temps 0,7 L/100 km de plus que l’ODB
Je me sert de ces chiffres pour calculer jusqu’à ou je peux rouler (vu que l’ordi est très pessimiste, il affiche la plupart du temps 0km alors qu’il reste presque 10 L dans le réservoir)
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Et en moyenne, je constate une consommation de 0,5 L/100 de plus avec le SP98 par rapport au SP95-E10 (majorité des trajets sur autoroute à allure soutenue).
Tiens, tu consommes moins avec le Sp95e10 que le Sp98, comme quoi :angel:
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J'avais privilégié le SP98 suite aux soucis de pompe à essence. Le rappel a été fait (pompe remplacée), je vais revenir au 95 E-10 pendant quelques pleins pour voir si cela se confirme...
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Au fil de l'utilisation d'un véhicule , on découvre progressivement ses petits défauts, ou ses qualités ( prépondérantes chez Honda)
Est ce que rien ne vous étonne sur l'intérieur du hayon ?
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Plastique dur qui se raie facilement ;D
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Moi je ne vois rien !
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Plastique dur qui se raie facilement ;D
oui, mais ce n'est pas ce qui me gène le plus
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Au fil de l'utilisation d'un véhicule , on découvre progressivement ses petits défauts, ou ses qualités ( prépondérantes chez Honda)
Est ce que rien ne vous étonne sur l'intérieur du hayon ?
Il semble y avoir comme une déformation en diagonale... Il aurait été déposé ?
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Moi je ne vois rien !
Et oui justement, c'est bien là que se situe le problème pour moi, il manque un élément principal : une poignée...hier je suis allé récupérer un lit , qui bien sûr débordait du coffre, je craignait qu'avec le hayon main libre la difficulté serait de régler l'arrêt de la porte, mais au contraire ,avec la télécommande,il suffit d'appuyer au bon moment et ça se calle.... Habituellement,sur tous les autres cr-v on pouvait sécuriser cela avec une sangle partant de la poignée intérieure et allant se fixer a l'attelage, et bien là impossible car pas de poignée intérieure.....donc le hayon bouge forcément en fonction des irrégularités de la route et pour couronner le tout, un bip strident et insupportable vous indique que le hayon n'est pas fermé......un gros défaut à mon avis pour un véhicule de cette gamme....
Je pourrais résoudre le problème de la poignée en en rajoutant une achetée à la casse , mais pour le bip, je reste perplexe...
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Bonne remarque !
Sur Accord 7 et 8 il y a hayon électrique et poignées (mais juste un encastrement pour passer ses doigts...), ce ne sont pas non plus des vérins motorisés mais une cinématique plus complexe.
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J'ai déjà roulé avec le hayon entr'ouvert : j'ai accroché l'extrémité d'un tendeur à la ferrure de fermeture du hayon et j'ai accroché l'autre extrémité au crochet d'attelage. J'ai fait comme toi : lancé la fermeture et quand le bord du hayon commençait à toucher la couverture posée en protection sur les objets transportés, j'ai stoppé. Si on ne le fait pas au bon moment, il y a détection du blocage lors de la fermeture et le hayon remonté...
Plus le souvenir d'avoir des bips tout le temps par contre...
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Bonne remarque !
Sur Accord 7 et 8 il y a hayon électrique et poignées (mais juste un encastrement pour passer ses doigts...), ce ne sont pas non plus des vérins motorisés mais une cinématique plus complexe.
Ici aussi il y a une "poignée" qui est un encastrement pour mettre les doigts... mais impossible d'y fixer quoi que ce soit...
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Sur mon crv3, on voit bien la poignée (flèche rouge)
Je pense qu'ils auraient pu penser que les proprio de cr-v aiment bien que leur véhicule puisse être chargé à bloc, et que c'est aussi une des raisons pour laquelle on aime bien les gros gabarits.... Le coût d'une poignée ne doit pas être pourtant énorme, où alors c'est ça le progrès et moi je suis vieux jeu ...
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Bonne remarque !
La Clio 5 de location que j'avais la semaine dernière en avait une...
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J'ai déjà utilisé une poignée-ventouse de vitrier....
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J'ai déjà utilisé une poignée-ventouse de vitrier....
Collée sur la vitre arrière ? Pas de risque pour celle-ci ?
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Collée sur la vitre arrière ? Pas de risque pour celle-ci ?
Pas de risque à mon avis. C'est quand même solide, le vitrage auto ! J'avais collé la ventouse (double) sur l'extérieur de la vitre de hayon et passé un élastique dans la poignée, puis tendu et fixé sur le crochet d’attelage. J'ai fait environ 100 km comme ça. Je ne traverserais pas les pistes du Hoggar comme ça, mais pour des petits trajets sur routes. A mon avis, le risque serait plutôt à chercher du côté de retours de gaz d'échappement dans l'habitacle
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si on est souvent confronté à ce genre de besoin, pourquoi ne pas fixer une petite poignée (ou un oeillet) avec des rivets pop. On fore un petit trou, un petit coup d'antirouille et quelques rivets et c'est bon
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si on est souvent confronté à ce genre de besoin, pourquoi ne pas fixer une petite poignée (ou un oeillet) avec des rivets pop. On fore un petit trou, un petit coup d'antirouille et quelques rivets et c'est bon
c'est exactement ce que je vais faire
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J'envisageais de faire de même pour placer des points d'accroche fiables sur le toit de ma Jazz 3, sur laquelle je suis loin d'être convaincu par la fiabilité de la fixation des barres de toit transversales. J'ai des barres de marque Cruze. Elles ont l’air bien construite et devraient bien résister à la compression (poussée verticale vers le bas, principalement liée au poids de la charge), mais les pattes semblent bien faibles pour résister à l'arrachement, souvent lié à l'aérodynamisme. J'ai déjà vu des planches à voiles cassées en 2 en croisant un poids lourd....
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Je me souviens de tes barres de toit "maison"du crv2...
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Je me souviens de tes barres de toit "maison"du crv2...
c'"était un peu pour les mêmes raisons: sur le CRV2, contrairement au CRV1, il n'était pas possible de faire passer des sangles sous les barres longitudinales...
Il s'agissait en fait de "rails de toit" plutôt que de barres.
A choisir, je préfère largement le système des barres, nettement plus pratique à l'usage (quand on en a besoin, et que cve n('est pas là juste pour décorer).
Sur la Jazz 3, le choix ne se pose pas: il n'y a rien de prévu...
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Au final, plus besoin d'une poignée , c'est moins pratique, mais ça évite de percer et ça fait le job,il suffit d'enlever la petite trappe au dessus de la gâche
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il serait peut être possible de percer un petit trou dans le cache pour y faire passer une petite boucle de cordon à laquelle on pourrait accrocher le crochet de l'élastique quand nécessaire
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il serait peut être possible de percer un petit trou dans le cache pour y faire passer une petite boucle de cordon à laquelle on pourrait accrocher le crochet de l'élastique quand nécessaire
très bonne idée , un rieslan fera l'affaire
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Et oui justement, c'est bien là que se situe le problème pour moi, il manque un élément principal : une poignée.....
J'ai tardé avant de répondre, mais tant la Fit/Jazz 2/3 de madame que mon gros bébé le CR-V4, nous n'avons de poignée, une simple encoche pour y mettre le bout des doigts.
Ce n'est donc point nouveau, cela fait donc des années.
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Ben oui et non , puisque tous les cr-v ont toujours eu des poignées jusqu'àu 3, càd fin 2010, donc si le 4 n'en avait pas , c'est relativement récent ,enfin pour moi 😉
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Aujourd'hui, un joli voyant s'allume, j'y avait pas pensé, mais c'est finalement très pratique.on peut admirer au passage les multiples rayures du compteur
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Aujourd'hui, un joli voyant s'allume, j'y avait pas pensé, mais c'est finalement très pratique.on peut admirer au passage les multiples rayures du compteur
Ah oui, effectivement, il est bien marqué ton compteur :-X
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Nettoyé au scotch britt ??? le mien n'a aucune rayure.
Toujours fait à la microfibre après avoir passé un coup d'aspi avec une brosse à poils doux pour enlévé au maximum la poussière.
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Perso, j'ai acheté un film protecteur à mettre sur la vitre plastique du compteur.
J'ai aussi prix une vitre trempé pour le poste multimédia (oui je n'apprécie guère les rayures).
J'installerai tout ça à la réception de la voiture :)
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Nettoyé au scotch britt ??? le mien n'a aucune rayure.
Toujours fait à la microfibre après avoir passé un coup d'aspi avec une brosse à poils doux pour enlévé au maximum la poussière.
je pense justement que l'ancien proprio a du rayer avec la brosse a poil doux de l'aspi, car les marques me font vraiment penser à ça, il ne faut pas oublier que ce n'est que du vulgaire polycarbonate,donc très tendre et non traité durci, à l'occasion je lui prodiguerais un polissage, mais il faudrait démonter pour faire du bon boulot, donc ce sera après la fin de garantie
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je ne frotte jamais avec la brosse de l'aspi, j'amène juste contre pour enlever la poussière, quand je dis à poils doux c'est idem un pinceau, avec la brosse à poils plastiques bien rigides effectivement c'est obligé de ruiner la vitre.
Après il y a des sagouins :crazy:, j'avais vu une voiture de loc lavé et frotté à l'éponge scotch britt ... résultat garantit.
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Au final, plus besoin d'une poignée , c'est moins pratique, mais ça évite de percer et ça fait le job,il suffit d'enlever la petite trappe au dessus de la gâche
pour ma part j'ai acheter ça :
https://www.norauto.fr/p/sangle-de-fermeture-pour-coffre-backup-2196243.html?utm_medium=cpc&utm_source=google&utm_campaign=FR+-+Shopping+-+Google+-+Hors+BU+-+CSS&utm_content=Tout+Produit&utm_term=2196243&s_kwcid=AL!11721!3!384421780216!!!g!293946777986!&gclid=CjwKCAiA1aiMBhAUEiwACw25MXGNhtFf16lqMDxrdxyOaqeIqDfytvcREUipl5LZjJ9H_qjQw8PkbxoCoLsQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds (https://www.norauto.fr/p/sangle-de-fermeture-pour-coffre-backup-2196243.html?utm_medium=cpc&utm_source=google&utm_campaign=FR+-+Shopping+-+Google+-+Hors+BU+-+CSS&utm_content=Tout+Produit&utm_term=2196243&s_kwcid=AL!11721!3!384421780216!!!g!293946777986!&gclid=CjwKCAiA1aiMBhAUEiwACw25MXGNhtFf16lqMDxrdxyOaqeIqDfytvcREUipl5LZjJ9H_qjQw8PkbxoCoLsQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds)
J'en ai mi une dans chaque voiture tellement c'est pratique
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J'en ai mi une dans chaque voiture tellement c'est pratique
en effet très pratique mais pas pour le crv5 car la gâche du haut avec le système main libre ne peut se verrouiller que quand elle s'enclenche avec le bas , il faut donc absolument fixer une poignée ou un rieslant
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Un petit coucou des cinque terre, en liguria, 500 bornes sans aucune fatigue dans ce crv5
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Ce matin c'est Noël, le CR-V decide de me faire découvrir de nouveaux jolis petits voyants oranges...
Ne supporterait il pas le temps humide de cette matinée ?
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Le haut du pare-brise (zone des caméras et détecteurs) est propre ? J'ai eu cela une fois sous une pluie énorme...
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Le haut du pare-brise (zone des caméras et détecteurs) est propre ? J'ai eu cela une fois sous une pluie énorme...
en effet, forte pluie ce matin
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bahhh voilà ;)
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Oui, mais pas normal que par temps de pluie le regulateur ne fonctionne plus....
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Passage chez honda obligatoire, video à l'appui
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Décidemment, rien ne va plus du côté des CR-V hybrides ces jours-ci :buck2:
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Décidemment, rien ne va plus du côté des CR-V hybrides ces jours-ci :buck2:
je trouve ça complètement anormal pour un véhicule de moins de 30000 km,
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Hé bé :-\
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je trouve ça complètement anormal pour un véhicule de moins de 30000 km,
Les joies de l'électronique :-X
Pas de trace de rongeurs sous le capot ? Peut-être déjà tenter de recharger la batterie 12V, si tu en as la possibilité.
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plus je vous lis, et plus je me dis que la Lada Niva a bien des avantages...
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plus je vous lis, et plus je me dis que la Lada Niva a bien des avantages...
Comme les ressorts à lame par exemple
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Les joies de l'électronique :-X
Pas de trace de rongeurs sous le capot ? Peut-être déjà tenter de recharger la batterie 12V, si tu en as la possibilité.
aucun rongeur ici, mais le défaut a disparu dans l'après midi, j'ai la vidéo, et j'irais chez honda tout de même pour faire acter ça
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Comme les ressorts à lame par exemple
même pas , ce sont des hélicoidaux
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Comme les ressorts à lame par exemple
encore raté !
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ce qui lui donne d'ailleurs un confort de suspension assez sympa par rapport aux lames, dommage qu'il soit si mal insonorisé
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ce qui lui donne d'ailleurs un confort de suspension assez sympa par rapport aux lames, dommage qu'il soit si mal insonorisé
suffit de retirer les prothèses auditives, et ça va tout de suite mieux !
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plus je vous lis, et plus je me dis que la Lada Niva a bien des avantages...
CR-V 1 ou HR-V 1 ... pas beaucoup d'électronique non plus.
Il me semble que le multiplexage s'est répandu à partir de 2005 environ (un peu avant pour certains constructeurs).
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CR-V 1 ou HR-V 1 ... pas beaucoup d'électronique non plus.
Il me semble que le multiplexage s'est répandu à partir de 2005 environ (un peu avant pour certains constructeurs).
sur hrv1, l'anti démarrage est quand même une sacrée merde ;D
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même pas , ce sont des hélicoidaux
Ah bah j'ai conduit un Lada Niva durant deux ans entre 1997 et 1999, quand je bossais la nuit sur un site CD et j'aurais juré que c'était du ressort à lames...
En tout cas ça montait aux arbres et je ne l'ai jamais vu flancher quelque soit le terrain.
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Ah bah j'ai conduit un Lada Niva durant deux ans entre 1997 et 1999, quand je bossais la nuit sur un site CD et j'aurais juré que c'était du ressort à lames...
En tout cas ça montait aux arbres et je ne l'ai jamais vu flancher quelque soit le terrain.
tu as mal vu c'était de nuit >:D
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tu as mal vu c'était de nuit >:D
C'est ce que je viens de comprendre.
27 ans plus tard ;D
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Je reviens de chez honda, concernant les voyants allumés et coupure régulateur, juste pour acter la chose tant que la garantie et en cours, vu que tout fonctionne bien. Il faut prendre rdv(2semaines de délai) et leur laisser la voiture 2 jours, juste pour un passage valise...... Mon optimisme m'avait bêtement laissé penser qu'ils pouvaient faire ça tout de suite,.... Mais non.......
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2 jours pour passer la valise ? :idiot2: ::)
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2 jours pour passer la valise ? :idiot2: ::)
peut-être une mise à jour de prévu ?
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peut-être une mise à jour de prévu ?
Quand bien même ... en 1h (allez 2h à tout casser), cela devrait être plié, surtout si tu prends rdv 2 semaines à l'avance !
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Quand bien même ... en 1h (allez 2h à tout casser), cela devrait être plié, surtout si tu prends rdv 2 semaines à l'avance !
c'est bien ce que pense, ou bien c'est fait pour dissuader
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De retour dz mon rdv chez honda, au départ il me disent qu'aucun défaut ne ressort concernant mon petit incident, j'insiste lourdement, afin de faire acter la chose et en insistant sur le côté potentiellement dangereux d'une coupure d'éléments de sécurité... Ils reverifient, et là miraculously le capteur de pluie apparait en défaut..... Du coup ils ont changé le capteur, et vu que le vehicule était chez eux et que mon témoin de révision clignotait depuis un moment, je leur ai fait faire l'entretien.
Donc pour une simple vidange, filtre à air et huile 300 euros..........
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Donc pour une simple vidange, filtre à air et huile 300 euros..........
C'est abusé quand même. >:(
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Plus cher qu'en région parisienne !!?
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De plus, quelque chose me choque sur cette facture
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Moi plusieurs :
Soit c'est un forfait et pas à rajouter de la MO, soit il faut expliquer ce qui est inclus dans ce forfait ...
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Plus cher qu'en région parisienne !!?
Environ le même prix qu'en région parisienne car je ne savais pas que tu avais fait le filtre à air au forfait prohibitif !
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Moi plusieurs :
Soit c'est un forfait et pas à rajouter de la MO, soit il faut expliquer ce qui est inclus dans ce forfait ...
déjà ,en effet c’est un forfait,il y a un ajout de main d’oeuvre, ensuite,tarif d’un filtre à air 55 €....... il est en or ,?
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Avant de faire,j’avais demandé un devis et ils m’avaient bien annoncé ce tarif,j’avais pris soin de leur dire de ne pas changer le filtre à pollen, heureusement!!!!!!!!!vu le prix du filtre à air....si j.avais connu ce détail j’aurais refusé,je pensais qu’il y aurait une vraie revision
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Plus cher qu'en région parisienne !!?
Pas vraiment, non.
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déjà ,en effet c’est un forfait,il y a un ajout de main d’oeuvre, ensuite,tarif d’un filtre à air 55 €....... il est en or ,?
Pour le prix du filtre, c'est très cher mais c'est le tarif habituel. Par contre l'histoire de la main d'oeuvre qui vient en sus du prix du forfait, c'est vrai que c'est surprenant.
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Pas vraiment, non.
Je ne savais pas que le filtre à air avait été fait à prix prohibitif comme dit plus haut.
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La MO ne vient pas en plus, c'est juste le détail du forfait :
Forfait : 204.17 HT
Filtre air: 45.83 HT
Total : 250.00HT
recyclage 0.15 HT
Ce qui fait bien 250.15 HT
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La MO ne vient pas en plus, c'est juste le détail du forfait :
Forfait : 204.17 HT
Filtre air: 45.83 HT
Total : 250.00HT
recyclage 0.15 HT
Ce qui fait bien 250.15 HT
Exact O0
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Ce qui me choque le plus c'est quand même le filtre et les 20 min de mo pour le changer
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Ce qui me choque le plus c'est quand même le filtre et les 20 min de mo pour le changer
0.20 pour moi c'est 12 min ... mais, oui, cela reste long ;)
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12 min c'est plus cohérent, en effet, mais je n'ose pas imaginer ce qu'ils facturent en volvo, ils font les 2 marques.
Du temps de mon crv2 j'allais chez eux, ils n'etaient que honda, pendant la revision, ils me prêtaient une vieille voiture et c'était tres pratique, depuis ils ont déménagé, fait une grosse concession honda volvo, et le standing n'est plus le même, en cas de révision, on peut avoir une voiture, mais pour 35 euros la journee....
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C'est un forfait donc il mette 0.2 en MO pour justifier la tarification.
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Et le plus beau, c'est qu'aujourd'hui, témoin de pression pneus qui s'allume..... Ils sont censés avoir vérifié hier😁😁😁
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Et le plus beau, c'est qu'aujourd'hui, témoin de pression pneus qui s'allume..... Ils sont censés avoir vérifié hier😁😁😁
Si ça se trouve ils ont ajusté la pression sans faire une RAZ du système de surveillance ^-^
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Non meme pas, j'avais à l'avant 2,4 d'un côté et 2,7 de l'autre, ils n'ont donc même pas vérifié
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Au prix de la révision....les concessionnaires scient vraiment la branche sur laquelle ils sont assis!
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Non meme pas, j'avais à l'avant 2,4 d'un côté et 2,7 de l'autre, ils n'ont donc même pas vérifié
:-X....ça fait pourtant partie de points de contrôle. Cela dit, ça n'a rien d'exceptionnel, combien ne vérifient ni les pneus, ni l'éclairage, ni les essuie-glace.......
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Au prix de la révision....les concessionnaires scient vraiment la branche sur laquelle ils sont assis!
je pense que dans le sud, beaucoup fonctionnent comme ça, la conscience professionnelle est plus développée dans le nord
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Prochaine révision j'irai ailleurs......
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Prochaine révision j'irai ailleurs......
O0
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je pense que dans le sud, beaucoup fonctionnent comme ça, la conscience professionnelle est plus développée dans le nord
Je ne pense pas qu'il faille faire ce raccourci.
C'est désolant de la part de concessionnaires, ils n'oublient pas de facturer en revanche.
Tu as un autre Honda pas trop loin?
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je pense que dans le sud, beaucoup fonctionnent comme ça, la conscience professionnelle est plus développée dans le nord
Mouais.....je ne mettrais pas ma main à couper là-dessus ::)
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je pense que dans le sud, beaucoup fonctionnent comme ça, la conscience professionnelle est plus développée dans le nord
Si je comprends bien c’est à Aix, bon pour avoir eu affaire à eux avec mon CRV 4-2 pour le problème connu de la durite de turbo desserré, des charlots et je suis poli car cela tenait plus de l’arnaque au SAV !!!!
Il ont bloqué la voiture 10 jours déclaré un FAP HS, et moralité 25 jours plus tard rebelote durite de turbo débranchée.
Moralité je suis retourné par l’autoroute à 80 km/h vers avignon pour être certain ne ne pas avoir la voiture déposée à Aix
Au final ma concession d’Avignon n’a jamais pu savoir ce qui avait était tellement fait sur la voiture !!!!
Des bandits
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Oui, aix, à t'entendre, j'aurais du regarder la jauge d'huile et regarder la couleur, pour savoir s'ils ont réellement vidangé.......
Ce qui est certain c'est quils ne me verront plus
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Plus sérieux celui de rabateau, je connaissais bien les gars, mais 5 ans après c'est les même ?
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De plus, quelque chose me choque sur cette facture
Tu as bien payé une révision,et non pas une simple vidange
La facture est clair comme de l'eau de roche
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Tu as bien payé une révision,et non pas une simple vidange
La facture est clair comme de l'eau de roche
cest bien ce qui me choque, j'ai payé une revision alors qu'ils ont tout au mieux fait une simple vidange en facturant un filtre à air 55 euros, sans même verifier la pression des pneus... C'est assez clair pour toi là ?
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Plus sérieux celui de rabateau, je connaissais bien les gars, mais 5 ans après c'est les même ?
ça tourne pas mal chez japazur,j’allais là bas quand j.etais sur Allauch,maintenant que je suis sur Aix c’est moins pratique,mais bon je vais m’organiser
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cest bien ce qui me choque, j'ai payé une revision alors qu'ils ont tout au mieux fait une simple vidange en facturant un filtre à air 55 euros, sans même verifier la pression des pneus... C'est assez clair pour toi là ?
Non, ils ont fait une révision
Vidange moteur, filtre à huile
Filtre à air moteur
Mise à jour informatique
Graissage
Contrôle sécurité
Essai sur route
Une vidange, c'est juste un remplacement de l'huile
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Graissage ?
Les graisseurs se font rares sur les voitures modernes, fini la graisse pour les rotules, les boitiers de direction. Peut-être encore sur certaines transmissions de franchisseur et encore.
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Non, ils ont fait une révision
Vidange moteur, filtre à huile
Filtre à air moteur
Mise à jour informatique
Graissage
Contrôle sécurité
Essai sur route
Une vidange, c'est juste un remplacement de l'huile
Graissage ?.....graissage de quoi ?.......Contrôle de sécurité ?....la pression des pneus n'en fait pas partie ? ::)........comme dit elsoniado, on paye cher pour des révisions qui ne sont finalement que des vidanges + filtre(s).
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Madrid bosse peut être chez honda aix >:D >:D
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Graissage ?
Les graisseurs se font rares sur les voitures modernes, fini la graisse pour les rotules, les boitiers de direction. Peut-être encore sur certaines transmissions de franchisseur et encore.
Graissage des tirants de porte par exemple
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Graissage ?.....graissage de quoi ?.......Contrôle de sécurité ?....la pression des pneus n'en fait pas partie ? ::)........comme dit elsoniado, on paye cher pour des révisions qui ne sont finalement que des vidanges + filtre(s).
Comme tu es sûr d'avoir payé pour une vidange,la prochaine fois, prends rdv en centre auto
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Madrid bosse peut être chez honda aix >:D >:D
Non, mais je sais lire une facture
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Non, mais je sais lire une facture
j'ai justement l'impression que non.....
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Et madrid, si tu es un concessionnaire, ce qui est fort plausible à voir ta façon de réagir, pourquoi ne pas t'en prendre à tes collaborateurs, qui par paresse ne verifient pas la pression alors que comme tu peux le voir, puisque tu sais lire, l'acte est facturé ?
Je n'irai jamais en centre auto car je sais qu'il existe des concessions honnêtes qui font vraiment le job. La difficulté réside dans le fait de les trouver...
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Graissage des tirants de porte par exemple
ça m'étonnerait que ce soit fait systématiquement, surtout lorsqu'on ne prend même pas la peine de vérifier la pression des pneus.
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Comme tu es sûr d'avoir payé pour une vidange,la prochaine fois, prends rdv en centre auto
A éviter tant que la voiture est sous garantie.
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- un filtre à air de CivicX coûte 35€ chez Honda. C'est plus cher sur internet et cela ne s'adapte pas forcément. Je l'ai changé en 5min max.
- l'avantage des centre-autos est que c'est ouvert, on peut rester dehors et surveiller ce qu'ils font, alors que ce n'est pas le cas de la plupart des concessionnaires (je ne parle pas du mien où on peut rester dans l'atelier car il est indépendant du show-room)
- @Madrid, dans le forfait "entretien de base", il y a "graissage", "mise à jour informatique" et "essai" ? Tu crois au père noël ?
- de toute façon, un bon atelier de concessionnaire, cela se voit à la présence de véhicules d'autres marques !! (les gens changent de marque mais reviennent pour la qualité de l'atelier)
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Aucune confiance dans les centres auto.
Ils sont capables de foirer le pas de vis du bouchon de vidange quand ils pratiquent encore une vidange comme il se doit, c'est à dire par gravité.
De plus, beaucoup pratiquent la vidange par aspiration depuis le bouchon de remplissage dans le cache culbuteurs, car c'est plus rapide. Hors ce type de vidange fait remonter tous les résidus dans le moteur et en plus elle ne permet pas de vider la totalité de l'huile usagée.
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Pour info entretien à 100’000 km pour 226€
400€ pour celui de 125’000 avec vidange pont arrière et « boîte »
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Pour info entretien à 100’000 km pour 226€
400€ pour celui de 125’000 avec vidange pont arrière et « boîte »
à Avignon ?
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à Avignon ?
Oui
Alors je pense que j’ai une remise « très » bon client mais c’est pas 50% peut être 10 je crois
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Oui
Alors je pense que j’ai une remise « très » bon client mais c’est pas 50% peut être 10 je crois
je leur avais acheté un CRV 3 à l'époque,ils étaient très sympa
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à Avignon ?
quel garage ? (je cherche un point de contact sérieux pour quand je suis dans le Gard...)
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quel garage ? (je cherche un point de contact sérieux pour quand je suis dans le Gard...)
Garage St Michel à avignon très commerçant et très sérieux
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Salut, garage st Michel Honda automobiles 300 chemin de la croix de Noves je pense en zone industrielle et commerciale d'Avignon.il sont très sympa et disponible.
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O0
Bravo à eux!
Faut dire quand c'est bien, aussi!
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O0
Bravo à eux!
Faut dire quand c'est bien, aussi!
Oh oui, et je l’ai toujours dit qu’ils étaient très très bien
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J'avais même acheté des pièces d'origine chez eux et ils m'avaient très commercialement fait un petit 10%....
C'est pas grand chose mais j'avais apprécié le geste.
Dommage qu'ils soient à 1h de route
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Et madrid, si tu es un concessionnaire, ce qui est fort plausible à voir ta façon de réagir, pourquoi ne pas t'en prendre à tes collaborateurs, qui par paresse ne verifient pas la pression alors que comme tu peux le voir, puisque tu sais lire, l'acte est facturé ?
Je n'irai jamais en centre auto car je sais qu'il existe des concessions honnêtes qui font vraiment le job. La difficulté réside dans le fait de les trouver...
Ne pas oublier que ce sont des humains dans les ateliers, et non pas des robots
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Ne pas oublier que ce sont des humains dans les ateliers, et non pas des robots
Les "humains dans les ateliers" sont rarement responsables de ce qui est inscrit sur la facture finale !
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J'avais même acheté des pièces d'origine chez eux et ils m'avaient très commercialement fait un petit 10%....
C'est pas grand chose mais j'avais apprécié le geste.
Dommage qu'ils soient à 1h de route
Celui de rabateau de fait la remise garage si tu peux avoir un bon tamponné par le garage c'est ce que je faisais régulièrement.
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Salut haga,c'est pas fermé Rabateau depuis qu'ils sont parti sur Aubagne?
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Salut haga,c'est pas fermé Rabateau depuis qu'ils sont parti sur Aubagne?
ah, ils se sont déplacés,? c'est eux qu'on voit de l'autoroute collés à suzuki ?
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Salut, maintenant ils sont pas loin de la légion étrangère mais je n'y suis jamais allé. pour Rabatau je sais pas ce qu'il y a désormais.
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Un petit séjour dans le Périgord noir,pas loin de Sarlat,une région que je ne connaissais pas ,mais que je trouve franchement magnifique.
Le CRV sur un trajet de 6h, régulateur 135 sur autoroute,puis dernière partie de petites routes,moyenne affichée 6,5l.un confort vraiment très appréciable.
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Salut, je suis allé deux fois dans le Périgord et ça ne me dérangerais pas d'y retourner.c'est un endroit magnifique.
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Salut, je suis allé deux fois dans le Périgord et ça ne me dérangerais pas d'y retourner.c'est un endroit magnifique.
+1....le Périgord vert où je vais régulièrement vaut lui aussi le détour 8)
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Un petit séjour dans le Périgord noir,pas loin de Sarlat,une région que je ne connaissais pas ,mais que je trouve franchement magnifique.
Le CRV sur un trajet de 6h, régulateur 135 sur autoroute,puis dernière partie de petites routes,moyenne affichée 6,5l.un confort vraiment très appréciable.
natif du périgord noir je te conseil le restaurant lembert qui se trouve à beynac.
https://www.google.com/maps/uv?pb= (https://www.google.com/maps/uv?pb=)!1s0x12ab59e4317733a3%3A0xaa7fd649c788bd59!3m1!7e115!4shttps%3A%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2Fp%2FAF1QipOJV8g5LyciVJKxfF0WqK80ikpIK6FuAO34-n6R%3Dw537-h360-k-no!5srestaurant%20lembert%20beynac%20-%20Recherche%20Google!15sCgIgAQ&imagekey=!1e10!2sAF1QipOJV8g5LyciVJKxfF0WqK80ikpIK6FuAO34-n6R&hl=fr&sa=X&ved=2ahUKEwj6443Dkej3AhUEQhoKHfGRDHYQoip6BAh0EAM
sur sarlat tu a le restaurant l'adresse au-dessus de la mairie.
https://www.eat-list.fr/sarlat-la-caneda-24200/bistro-bar-16/l-adresse-120901 (https://www.eat-list.fr/sarlat-la-caneda-24200/bistro-bar-16/l-adresse-120901)
incontournable la visite du gouffre du padirac proche rocamadour(50 kms de sarlat)il y a tant à faire dans cette région que je découvre encore des visites et restaurants dans un cadre agréable.
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natif du périgord noir je te conseil le restaurant lembert qui se trouve à beynac.
https://www.google.com/maps/uv?pb= (https://www.google.com/maps/uv?pb=)!1s0x12ab59e4317733a3%3A0xaa7fd649c788bd59!3m1!7e115!4shttps%3A%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2Fp%2FAF1QipOJV8g5LyciVJKxfF0WqK80ikpIK6FuAO34-n6R%3Dw537-h360-k-no!5srestaurant%20lembert%20beynac%20-%20Recherche%20Google!15sCgIgAQ&imagekey=!1e10!2sAF1QipOJV8g5LyciVJKxfF0WqK80ikpIK6FuAO34-n6R&hl=fr&sa=X&ved=2ahUKEwj6443Dkej3AhUEQhoKHfGRDHYQoip6BAh0EAM
sur sarlat tu a le restaurant l'adresse au-dessus de la mairie.
https://www.eat-list.fr/sarlat-la-caneda-24200/bistro-bar-16/l-adresse-120901 (https://www.eat-list.fr/sarlat-la-caneda-24200/bistro-bar-16/l-adresse-120901)
incontournable la visite du gouffre du padirac proche rocamadour(50 kms de sarlat)il y a tant à faire dans cette région que je découvre encore des visites et restaurants dans un cadre agréable.
j'ai sympathisé hier avec un pizzaiolo,qui m'a également conseillé ce resto, ça tombe bien je dois m'y rendre demain pour visiter le château de beynac.
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j'ai sympathisé hier avec un pizzaiolo,qui m'a également conseillé ce resto, ça tombe bien je dois m'y rendre demain pour visiter le château de beynac.
Tu devrais recevoir un bon de réduction pour la boutique en dessous.
Il y a un whisky fait maison qui est intéressant pour les amateurs.
Les chips à la truffe très subtile a l'apéro rien n'a voir avec les produits industriels
Le château de beynac utilisé dans le film les visiteurs 2 .
.
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Je vais pouvoir alimenter mon cholestérol
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+1....le Périgord vert où je vais régulièrement vaut lui aussi le détour 8)
c'est paraît il encore plus sauvage,mais plus marécageux, beaucoup d'élevage d'oies et canard
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Tu devrais recevoir un bon de réduction pour la boutique en dessous.
Il y a un whisky fait maison qui est intéressant pour les amateurs.
Les chips à la truffe très subtile a l'apéro rien n'a voir avec les produits industriels
Le château de beynac utilisé dans le film les visiteurs 2 .
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le château vaut vraiment le détour
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Je vais pouvoir alimenter mon cholestérol
;D.....que du bon 8)
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Dans le sud ouest on dit souvent que le canard c'est du bon cholestérol.
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Dans le sud ouest on dit souvent que le canard c'est du bon cholestérol.
Chez moi aussi ! >:D :P
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Chez moi aussi ! >:D :P
en Belgique, on sait manger équilibré: 500 gr de frites et 500gr de mayonnaise
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en Belgique, on sait manger équilibré: 500 gr de frites et 500gr de mayonnaise
Mange les frites au vinaigre comme les Anglais.
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beurk ! shocking ! Merci le Brexit !
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En effet,le wisky local,a découvrir
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En effet,le wisky local,a découvrir
Je ne connaissais pas, je regarderai si je peux en trouver là où je vais.
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en Belgique, on sait manger équilibré: 500 gr de frites et 500gr de mayonnaise
essaye ça,mais sans la mayo
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essaye ça,mais sans la mayo
C'est Espagnol du coup ? Cette marque.
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A priori
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C'est Espagnol du coup ? Cette marque.
Oui !
Mais c'est pas tout à fait une spécialité espagnole.
Par contre, la patata quesada et la tortilla espagnole, ça j'en raffole ! :love:
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Oui !
Mais c'est pas tout à fait une spécialité espagnole.
Par contre, la patata quesada et la tortilla espagnole, ça j'en raffole ! :love:
Très bon! J'aime aussi.
Un bon Pata Negra aussi. Très bon jambon ibérique pour ceux qui en mange.
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essaye ça,mais sans la mayo
C'est ce que tu prends à l'apéro pour te mettre en appétit ? :P
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En effet,le wisky local,a découvrir
dans une boutique en plein coeur de sarlat(vers la maison de la boetie) il vende un whisky "lascaw"
(https://media.carrefour.fr/medias/51f341e62e7c33d9ab31a753a53662e4/p_540x540/3047b8728433428da96889f7c5a96fc0-image.jpg)
ce qui est sur quand on va dans le sud ouest il y a un ancien chemin de fer converti en piste cyclade qui part de sarlat et va jusqu'a souillac(lot et garonne)de quoi bien perdre les kilos pris dans les restaurants.
https://www.komoot.fr/guide/1528731/itineraires-et-pistes-cyclables-autour-de-sarlat-la-caneda (https://www.komoot.fr/guide/1528731/itineraires-et-pistes-cyclables-autour-de-sarlat-la-caneda)
(https://www.komoot.fr/smarttour/1399560)
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par chez moi, on produit ceci;
https://belgianwhisky.com/
pas dégueu du tout
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par chez moi, on produit ceci;
https://belgianwhisky.com/
pas dégueu du tout
oui mais....
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c'est un âge minimum ou un âge maximum qui est requis ?
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c'est un âge minimum ou un âge maximum qui est requis ?
c'est bien la question que je me posais,le doute reste permis
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Un petit doute en y regardant de plus près sur le réglage des phares, on pourrait penser que la petite molette blanche en plastique est dédiée à cette action,mais sur le catalogue de pièces Honda, la dénomination de la pièce est : UNITÉ DE RÉGULATEUR DE PHARE. Ça m'étonnait aussi qu'on puisse régler en hauteur, puisqu'il y a le correcteur d'assiette .Du coup, ça donne pas envie d'essayer î
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Pour moi cette molette joue sur un réglage mécanique d'assiette , le connecteur à gauche lui doit permettre la correction automatique de l'assiette en fonction de la charge du VH...
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Pour moi cette molette joue sur un réglage mécanique d'assiette , le connecteur à gauche lui doit permettre la correction automatique de l'assiette en fonction de la charge du VH...
régulateur de phare ne te fait pas penser à régulateur de tension?
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:idiot2: je ne sais pas, tu me mets le doute là...
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Qui tente ? ;D
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Heeeuuuu, les phares de mon CR-V ont été réglés à ma demande par Ring Motor, pour moi ils sont plus ou moins ok :angel:
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Harry ?
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Pour moi cette molette joue sur un réglage mécanique d'assiette , le connecteur à gauche lui doit permettre la correction automatique de l'assiette en fonction de la charge du VH...
C'est aussi ce qu'il me semble.
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Qui tente ? ;D
L'autre option c'est que Lio demande à Ring Motor, vu qu'ils lui ont réglé ses phares ils savent où se trouvent la molette de réglage......ce qui n'est pas le cas de tous les garages ::)
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;D :2funny: OK, à l'occasion ;)
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Ce qui me fait hésiter à toucher au réglage, c'est que mes feux de croisement semblent parfaitement réglés.
C'est l'éclairage des feux de route que je trouve décevant, et je ne suis pas sûr que remonter un peu le réglage change réellement les choses......par contre je risque d'éclairer un peu trop haut en feux de croisement !
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bonjour,
j'ai fait régler légèrement plus haut les phares lors de mon entretien de septembre. c'est mieux, mais pas extraordinaire en plein phare, pas de coup de phares des voitures que je croise
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Je regrette vraiment les xénons du crv3
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En regardant cette molette,je me suis rendu compte que la rouille commençait à s'inviter par endroits....
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Dès que j'ai un moment je vais jeter un œil sur le CR-V qui est dans le garage, capot ouvert car batterie 12V sur mainteneur quelques heures/jour ;)
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Je regrette vraiment les xénons du crv3
La qualité de l'éclairage ne dépend pas vraiment du fait que ce soit xénon ou LED, cela dépend principalement de l'optique de phare en lui-même.
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La qualité de l'éclairage ne dépend pas vraiment du fait que ce soit xénon ou LED, cela dépend principalement de l'optique de phare en lui-même.
donc je regrette l'optique du crv3
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donc je regrette l'optique du crv3
Et moi ceux du HR-V 2 :)
Les optiques du CR-V 5 sont pourtant très ressemblants à ceux du HR-V.....mais la ressemblance ne suffit pas ^-^
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Je n'y ai jamais prêté attention, il semblerait que C'est Hervé IV 2.2 idtec a la même molette de réglage.
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En effet, même principe
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Je n'y ai jamais prêté attention, il semblerait que C'est Hervé IV 2.2 idtec a la même molette de réglage.
Molette qui permet le réglage manuel du phare......en attente de confirmation de RING Motors :P
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Bande de feignants ! Google !!!
https://www.youtube.com/watch?v=3iEH1mxZe9A (https://www.youtube.com/watch?v=3iEH1mxZe9A)
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Bande de feignants ! Google !!!
https://www.youtube.com/watch?v=3iEH1mxZe9A (https://www.youtube.com/watch?v=3iEH1mxZe9A)
Cr-v jusqu'en 2014, la molette n'est pas la même, même si on peut soupçonner fortement qu'elle ait la même utilité
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Cr-v jusqu'en 2014, la molette n'est pas la même, même si on peut soupçonner fortement qu'elle ait la même utilité
Non, c'est un CR-V 5 donc ce n'est pas jusqu'en 2014, c'est à partir de 2017 ;)
Là il s'agit d'un phare halogène mais comme tu le dis, la molette étant la même on peut supposer que ce soit la même chose pour un phare LED.
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J'ai envie d'essayer
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Je viens de vérifier sur mon CR-V 5, je vous mets les photos ;)
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Voilà ;)
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Comprends pas ,ce que tu montres n'est pas la molette mais la fixation du phare
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Non, c'est le guide où placer le tourne-vis cruciforme qui va faire tourner la molette crantée de réglage...
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Tu me mets le doute , et le régulateur de phares alors ?
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Je vais retourner voir sur la voiture...
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Si c'est identique à l'accord il semble que ce que tu indiques c'est pour régler en latéral
https://youtu.be/8foF1o_Arm4
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Oui pour moi, l'un est un réglage latéral G <=> D et l'autre près du connecteur de réglage d'assiette automatique est le réglage Haut <=> Bas
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Vu que c'est pour un CRV 5 hybride désolé je n'aisseyerais pas pour vous >:D
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Je vais essayer ce soir ,si pas trop froid, celui de Lio est parfaitement réglé.Je vais faire des repères au marqueur au cas où il faille revenir au réglage d'origine.
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Donc pour le réglage en hauteur, c'est bien cette molette là qu'il faut utiliser :
(https://i.postimg.cc/Z5wnyKps/Reglage.png)
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Si c'est identique à l'accord il semble que ce que tu indiques c'est pour régler en latéral
https://youtu.be/8foF1o_Arm4
Sauf que cela règle la hauteur du phare sur la vidéo :crazy: :o :idiot2:
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Sauf que cela règle la hauteur du phare sur la vidéo :crazy: :o :idiot2:
;D....oui, mauvais exemple :D
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Sauf que cela règle la hauteur du phare sur la vidéo :crazy: :o :idiot2:
oui ;D ;D je vais tester ce sera plus simple
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Vu que c'est pour un CRV 5 hybride désolé je n'aisseyerais pas pour vous >:D
Sur nos ancêtres CRV, nous avons un réglage interne juste devant ta jambe gauche, je l'ai jamais essayé.
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Bon j'ai testé,vu qu'il fait un peu gris, en faisant un repère au marqueur,on obtient un réglage identique des deux cotés. C'est bien ce qu'on pensait,le régulateur de phare est pour la hauteur, (plastique blanc) et l'autre c'est pour le latéral. Clé de 10 pour les deux .je peaufinerais en pleine nuit et essai sur route ce soir .
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Sur nos ancêtres CRV, nous avons un réglage interne juste devant ta jambe gauche, je l'ai jamais essayé.
ça c'est pour le réglage des 2 phares en fonction de la charge du véhicule.
Mais tu as aussi un réglage au niveau de l'optique te permettant de régler chaque phare indépendamment de l'autre ;)
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Oui c'était le réglage manuel de l'assiette en fonction de la charge du véhicule, sur nos CR-V ce réglage est automatique...
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Oui c'était le réglage manuel de l'assiette en fonction de la charge du véhicule, sur nos CR-V ce réglage est automatique...
Sur les CR-V 4 avec phares halogènes, c'est manuel, avec phares au xénon, c'est automatique.
Pour le CR-V 5, tous les modèles européens étant à LED, c'est un réglage automatique.
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O0
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Bon ,essai sur route très concluant, petite route et nationale, je n'avais volontairement pas trop abusé niveau hauteur, même si c'était tentant.Aucun appel de phare des véhicules venant en face donc je valide.Je vais repasser mes marquages d'origine au blanco ainsi je pourrais revenir à la configuration d'origine pour le CT. Le gain est énorme,je ne peux que conseiller à ceux qui sont mécontents de l'éclairage d'effectuer cette petite opération. O0
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Les deux phares étaient trop bas ?
Tu as fait le réglage à quelle distance d'un mur ? VH bien à plat ?
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Oui, je pense que d'origine ils sont vraiment trop bas
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10m du mur ,véhicule à plat et vide
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Les deux faisceaux étaient réglés de manière correcte l'un par rapport à l'autre ? Tu avais avant réglage quelle distance entre le "trait" horizontal et le sol ? Et à présent ?
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Je trouve par contre que le faisceau est très net, par rapport à d'autres véhicules que j'ai pu régler avant le CT. tout est parfaitement aligné grâce au système de crantage,il suffit de tourner du même nombre de crans.je n'ai voulu relever que de 5cm à 10m c'est suffisant
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Oui, je pense que d'origine ils sont vraiment trop bas
Tu parles des feux de croisement ?
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Tu parles des feux de croisement ?
oui
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oui
Sur mon CR-V le réglage me semble bon. Je ne pense pas avoir beaucoup de marge pour remonter les phares sans risquer d'être trop haut.
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Sur mon CR-V le réglage me semble bon. Je ne pense pas avoir beaucoup de marge pour remonter les phares sans risquer d'être trop haut.
si ça te convient,pas de raison de changer.Pour moi ils étaient nettement trop bas ,en relevant seulement de 3 crans la différence est énorme,sans gêner les autres conducteurs
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si ça te convient,pas de raison de changer.Pour moi ils étaient nettement trop bas ,en relevant seulement de 3 crans la différence est énorme,sans gêner les autres conducteurs
Mon idée est d'essayer d'améliorer l'éclairage en feux de route.
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Mon idée est d'essayer d'améliorer l'éclairage en feux de route.
si tu ne veux pas relever, il n'y a pas beaucoup d'autres options
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si tu ne veux pas relever, il n'y a pas beaucoup d'autres options
Je ne vais quand même pas installer des phares longue-portée sur le pare-choc ! :P
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Je ne vais quand même pas installer des phares longue-portée sur le pare-choc ! :P
montés sur un pare buffle :D
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Je ne vais quand même pas installer des phares longue-portée sur le pare-choc ! :P
Regarde déjà si tes optiques sont réglées au max au plus haut (légalement).
Juste une question :tu utilises souvent les pleins phares ?
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Regarde déjà si tes optiques sont réglées au max au plus haut (légalement).
Juste une question :tu utilises souvent les pleins phares ?
Pas facile de savoir si le réglage est au max ou non :-\.....
Vu que je suis à la campagne, j'emprunte assez régulièrement des petites routes sur lesquelles j'utilise les pleins phares. La portée du faisceau n'est pas si mauvaise que ça, c'est la hauteur de l'éclairage que je trouve faible. C'est principalement sur des routes vallonnées que je trouve ça gênant.
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tente de monter de 1 cran pour voir...
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tente de monter de 1 cran pour voir...
Je vais effectivement faire un essai, ça ne mange pas de pain ^-^
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Bon j'ai testé,vu qu'il fait un peu gris, en faisant un repère au marqueur,on obtient un réglage identique des deux cotés. C'est bien ce qu'on pensait,le régulateur de phare est pour la hauteur, (plastique blanc) et l'autre c'est pour le latéral. Clé de 10 pour les deux .je peaufinerais en pleine nuit et essai sur route ce soir .
Je n'ai pas vu d'indication "Up" et "Down" sur la molette, tu as tourné au pif dans un sens pour voir si ça montait ou descendait ?
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Pas facile de savoir si le réglage est au max ou non :-\.....
Vu que je suis à la campagne, j'emprunte assez régulièrement des petites routes sur lesquelles j'utilise les pleins phares. La portée du faisceau n'est pas si mauvaise que ça, c'est la hauteur de l'éclairage que je trouve faible. C'est principalement sur des routes vallonnées que je trouve ça gênant.
L'éclairage du CRV 5 est mieux que le CRV 4 ?
J'évite généralement de conduire la nuit ; mais si j'y suis obligé, je roule souvent en phare sur toutes les routes. Les codes du CRV4 sont assez faiblards.
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Je n'ai pas vu d'indication "Up" et "Down" sur la molette, tu as tourné au pif dans un sens pour voir si ça montait ou descendait ?
oui,je ne sais plus si c'est visser ou dévisser qui fait monter,mais c'est assez sensible on le voit rapidement ,j'ai une ligne repère sur mon mur, je te conseille de masquer l'autre phare pour éviter de parasiter
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Logiquement sens horaire pour Up et anti-horaire pour down... Mais avons-nous la même logique que les japonais ? :angel:
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L'éclairage du CRV 5 est mieux que le CRV 4 ?
J'évite généralement de conduire la nuit ; mais si j'y suis obligé, je roule souvent en phare sur toutes les routes. Les codes du CRV4 sont assez faiblards.
Le CR-V 4 phase 1 avait un éclairage bi-xénon (croisement et route), le CR-V 4 phase 2 avait du xénon pour les feux de croisement et de l'halogène pour les feux de route.
En feux de croisement les LED du CR-V 5 éclairent davantage que les xénons du CR-V 4. En feux de route les xénon du CR-V 4 phase 1 étaient plus performants.
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Je ne savais même pas que le moteur était garanti 10 ans ....
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Je ne savais même pas que le moteur était garanti 10 ans ....
Tu ne lis pas PH ?! >:D
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Je ne savais pas moi non plus :-[
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Je ne savais pas moi non plus :-[
GARANTIE MOTEUR JUSQU'À 10 ANS
QUELS SONT LES VÉHICULES CONCERNÉS ?
- Tous les modèles de la gamme automobile Honda
- Agés de moins de 10 ans
- Neufs ou d'occasions, immatriculés en France, Andore ou Monaco (2)
- Pas de limite de kilométrage
- Entretenus par un professionnel (réseau Honda France ou hors réseau) selon les préconisations constructeur ou les indications de l'ordinateur de bord. (3)
=> GARANTIE MOTEUR JUSQU'À 10 ANS (https://auto.honda.fr/cars/owners/garantie-moteur.html)
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Rien de mentionné sur Honda Belgique : pas d’extension de garantie pour le moteur...
https://www.fr.honda.be/cars/owners/warranty.html (https://www.fr.honda.be/cars/owners/warranty.html)
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bonjour
bonne année à tous même si c'est un peu tard.
moteur garantie 10 ans , quels éléments? uniquement le moteur thermique?
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Très certainement
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je pensais que c'était l'ensemble IMA qui était garanti 10 ans, moteur et système hybride.
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De mémoire (lu il y a 3ans), la garantie s'applique à: Toutes les pièces qui sont en contact avec l'huile de lubrification
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Sauf les pièces d’usure!
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=> GARANTIE MOTEUR JUSQU'À 10 ANS (https://auto.honda.fr/cars/owners/garantie-moteur.html)
C'est bien la peine de vous mettre le lien ::).......
QUE COUVRE LA GARANTIE MOTEUR ?
- Pour les moteurs thermiques : toutes les pièces internes du moteur et de la culasse en contact avec le lubrifiant.
- Pour les moteurs électriques : le moteur et le générateur destinés à la propulsion.
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Tu as encore des illusions ! C'est fatiguant de lire :coolsmiley: :2funny:
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De toute façon, si entretien correct, ça peut fonctionner 10 ans sans problèmes.....enfin , on l'espère
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Quel farceur ce Gps Garmin, depuis ce matin,il s'est soudainement mis à parler anglais.... :idiot2:
Je n'ai pourtant pas fait de mise à jour,et toutes les interfaces sont en français.....
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:o :idiot2:
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Quel farceur ce Gps Garmin, depuis ce matin,il s'est soudainement mis à parler anglais.... :idiot2:
Je n'ai pourtant pas fait de mise à jour,et toutes les interfaces sont en français.....
Comme c'est origine edition, demain, il va parler japonnais ! :crazy:
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Comme c'est origine edition, demain, il va parler japonnais ! :crazy:
j'aurais plus de mal à comprendre 😁
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J'ai essayé de rentrer dans les menus, mais je n'ai rien vu pour la voix en anglais.Ou alors justement,il faut faire une MAJ
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Dès que je bouge le mien je fais le test ;)
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Dès que je bouge le mien je fais le test ;)
quand je démarre,il m'affiche un message me demandant de faire la MAJ des cartes, mais je ne vois pas le rapport avec la voix
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Très possible qu'il y ait un lien...
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Essaye de voir ici si ça peut t'aider mais ça date de 2015 (époque de freddou, pengy, eloan, ;...).
http://www.planete-honda.com/electronique/honda-connect/30/
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Essaye de voir ici si ça peut t'aider mais ça date de 2015 (époque de freddou, pengy, eloan, ;...).
http://www.planete-honda.com/electronique/honda-connect/30/
merci pour le lien,en fait j'ai regardé Rapido, dès que j'ai un moment je m'y penche
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Aujourd'hui le petit message sympathique m'informant qu'il est temps de prendre rdv chez Honda pour les 40000km.
A l'occasion,je regarde mes pneus: les Bridgestone d'origine, a priori pour 40000km ils sont encore corrects.....va falloir attendre un peu pour les vredestein....
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Je ne les trouve pas terribles ces Bridgestone. Et c'est la 2ème fois que je suis un peu déçu par des Bridgestone, j'avais des Ecopia sur le RAV 4 HSD qui n'étaient pas top non plus.
Sur le CX-60 j'ai de nouveau des Bridgestone, des Alenza 001. Espérons que le grip soit meilleur :)
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C'est pourquoi je les ai fait immédiatement enlever à la réception de mon CR-V 5 H chez Ring Motor pour monter directement les Vredestein Quatrac Pro que j'avais commandé et fait livrer au garage. Le peu d'essais et d'avis sur cette monte n'était pas très bonne et de plus ce sont des pneus purs été...
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Oui,purs été, mais bon, y veulent pas s'user 😁
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Oui,purs été, mais bon, y veulent pas s'user 😁
Le moment venu, tu souhaites les remplacer par des pneus toutes saisons ?
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Oui car j'ai eu l'occasion de tester les vredestein cet hiver sur la neige et j'avoue que c'est top
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Je ne les trouve pas terribles ces Bridgestone. Et c'est la 2ème fois que je suis un peu déçu par des Bridgestone, j'avais des Ecopia sur le RAV 4 HSD qui n'étaient pas top non plus.
Sur le CX-60 j'ai de nouveau des Bridgestone, des Alenza 001. Espérons que le grip soit meilleur :)
Les Dueler qui étaient livrés sur le CR-V 2 étaient affreux >:( .... bon, c'était, il y a presque 20 ans, cela a sûrement évolué.
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Le retour sur les Bridges montés en 2020 sur le CR-V 5 H n'étaient pas bon non plus... Comme je pensais aller au ski cet hiver là avec le nouveau CR-V, j'ai pris la décision de faire remplacer les pneus directement avant la livraison, en fait j'ai récupéré le CR-V 5 début février 2020 en revenant du ski ;)
Mais aucuns regrets bien au contraire de rouler en Vredestein Quatrac Pro (que j'ai découvert dans cette version avec le CR-V 5 H) ;)
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eldoniado, vu que tu es passé d'une crv 3 essence à une 5 hybride quel est ton ressenti au bout de ces milliers de km en terme de confort entre ces deux modèles de près 10 ans d'écart ?
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En fait, j'ai eu deux crv3 essence , un boîte auto et un boîte manuelle, et mon dernier était un inova 2,2 icdti, donc diesel, pour moi le meilleur, car en plus de mes précédents luxury,il avait déjà le régulateur adaptatif et surtout les xénons directionnels.Niveau confort, le 3 est déjà parfait pour moi, je 'lai vendu à cause de l'arrivée des ZFE, sinon il serait toujours à la maison.Le crv5 est un excellent véhicule, très confortable qui permet d'effectuer les gros trajets sans aucune fatigue,j'ai en bonus par rapport au 3 un toit ouvrant, un volant et les sièges arrières chauffant,un maintient dans la voie, Android auto, un hayon à ouverture automatique (hélas), plus de roue de secours (hélas),de plus ,malgré l'attelage,je peux pas tracter un van, chose qui ne posait aucun problème au crv 3.....
La consommation est sensiblement la même pour les deux véhicules . Je ne regrette pas mon achat, mais j'adorais quand même mon Cr-v 3...
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Merci pour ton retour !
Quand tu dis que la consommation est la même, c'est pas rapport au diesel ou aux versions essence que tu as eu ?
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Merci pour ton retour !
Quand tu dis que la consommation est la même, c'est pas rapport au diesel ou aux versions essence que tu as eu ?
Par rapport au diesel, les versions essence consommaient plus
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A l'exception de l'autoroute, je consommais moins avec le CR-V 5 e:HEV qu'avec le CR-V 3 2.2 i-CDTi.
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Oui, en ville et sur petites routes, le hybride consomme vraiment très peu, et sur l'autoroute, ça s'envole, c'est la raison pour laquelle en conso moyenne, je suis à peu près identique au crv 3 diesel
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Pour ce qui est de la consommation en parcours mixte avec autoroute à haute vitesse consommation de 7,8L avec le dernier diesel 160cv AWD et je pense assez proche avec les diesels de mes précédents CRV le 3 version 2 et le 4 version 1 toujours en AWD
LE CRV 5 hybride actuel était à 150’000 à 7,4L et sur les 50’000 derniers km avec E85 (et plus d’autoroute) 9,3L
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Finalement c'est pas mal
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Finalement c'est pas mal
Sur autoroute les bruits de roulement doivent être pas mal aussi ! :P
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Sur autoroute les bruits de roulement doivent être pas mal aussi ! :P
tu y as cru 😁
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tu y as cru 😁
Non, j'avais bien vu que les jantes d'origine étaient toujours là ;)
Et en plus ces pneus peuvent être cloutés, la totale ! ^-^
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Je viens de les monter sur le Vitara, ils sont vraiment peu bruyants, ça a pas mal progressé
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Toujours dans notre périple Breton, il y a vraiment de très beaux coins à découvrir,le cr-v toujours impérial.Seul petit défaut : le guidage vocal du Garmin se remet une fois sur trois en anglais,mais comme j'utilise Waze la plupart du temps,ce n'est pas très gênant.Par contre c'est la première fois que je reste en mode eco en permanence ,et depuis le départ d'Aix, sur 1937 km, en conduite normale,je suis sur du 5,9l odb...Je vais finir par croire que c'est réellement un mode eco!!
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Belle consommation mais peut-être parce que vous regardez trop les paysages !!!! Faut avouer, la Bretagne c'est beau !
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Oui,la plupart des petites routes sont limitées à 80 ici,mais on a quand même fait 1200 bornes d'autoroute a 140
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Mais faut doubler les camping car ! Quand ils acceptent de se serrer à droite !!!
Plus économique que d'autres sur le forum, même si les comparaisons sont difficiles !
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Je n'ai jamais consommé si peu, mais d'habitude j'aime bien jouer avec le mode sport,et là ça s'envole très vite,et puis c'est une conso odb
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Je n'ai jamais consommé si peu, mais d'habitude j'aime bien jouer avec le mode sport,et là ça s'envole très vite,et puis c'est une conso odb
L'ODB est un peu optimiste ^-^......mais même si c'est 6,5 l, ça reste une conso très correcte O0
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Je n'ai jamais consommé si peu, mais d'habitude j'aime bien jouer avec le mode sport,et là ça s'envole très vite,et puis c'est une conso odb
+ 8,5 % en conso réelle ;)
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Je suis même plus proche des +10% !
Ce qui est curieux d'ailleurs c'est que c'est variable selon les pleins. Je suis déjà descendu à 4% d'écart, et monté à 13 ou 14%. Mais toujours dans le même sens : ODB optimiste...
Et vive la Bretagne ;)
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Sur près de 52.000 km, % de conso réelle en plus :
SP98-E5 (18510 km) : + 8,5 +/- 3,4 %
SP95-E10 (33360 km) : +8,8 +/- 3,4 %
Cela confirme bien ce que tu observes : sur conso réelle qui fluctue entre 5 et 12 % "à la louche" en plus selon les trajets...
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Toujours dans notre périple Breton, il y a vraiment de très beaux coins à découvrir,le cr-v toujours impérial.Seul petit défaut : le guidage vocal du Garmin se remet une fois sur trois en anglais,mais comme j'utilise Waze la plupart du temps,ce n'est pas très gênant.Par contre c'est la première fois que je reste en mode eco en permanence ,et depuis le départ d'Aix, sur 1937 km, en conduite normale,je suis sur du 5,9l odb...Je vais finir par croire que c'est réellement un mode eco!!
Ma parole, elso, tu roules avec un œuf d'autruche sous le pied!
Même avec la majoration de 8% odb / réel, ça reste raisonnable pour le bestiau.
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C'est vrai que d'habitude, je suis fan du mode sport, mais là, je suis resté tout le temps en éco, la voiture est nettement plus molle qu'en mode normal, mais c'est vrai que la conso s'en ressent...et puis j'ai l'impression que la Bretagne c'est vraiment très plat.⁸
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En ECO en effet les réponses à l'accélérateur sont molles avec un petit lag, par contre, je teste ce mode en conditions urbaines et j'ai l'impression qu'il favorise plus le passage en eV que par rapport au mode Normal...
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En ECO en effet les réponses à l'accélérateur sont molles avec un petit lag, par contre, je teste ce mode en conditions urbaines et j'ai l'impression qu'il favorise plus le passage en eV que par rapport au mode Normal...
Toutes proportions gardées, c'est également le cas avec la JAZZ e:HEV.
En circuit urbain, je reste en B combiné au mode €CON et avec le 3,7 L/100 odb actuel c'est bien plus gratifiant qu'il n'y paraît.
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la civic H est utilisée à 95% en ECON ce qui permet une conso raisoné
et n'empêche pas l'EV en ville au contraire je pense
je l'ai utilisé mardi, sur mes trajet maison/boulot avec la e je suis à env 13/14 kw, avec la civic j'ai fais du 0 l/100 tout en EV(pas de données kw)
(et comme toujours je suis un cochon avec le coussinet droit plutôt (le chien) lourd >:D )
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En ECO en effet les réponses à l'accélérateur sont molles avec un petit lag, par contre, je teste ce mode en conditions urbaines et j'ai l'impression qu'il favorise plus le passage en eV que par rapport au mode Normal...
Je l'utilisais régulièrement en ville et dans les embouteillages.
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Moi pas mais depuis quelques mois je le teste. Sur routes je suis en Normal et sur routes sinueuses ou quand je prévois un dépassement rapide je passe en Sport.
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Retour aujourd'hui,,plus de 1200 km dans la journée avalés sans aucune fatigue grâce aux suspensions du crv et à son silence ,total du périple : 3400 km avec une moyenne odb de 6,2 l,de retour dans notre belle Provence je n'ai pas pu m'empêcher de jouer avec le mode sport pour doubler en montée.
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:angel: ;)
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Depuis le début, ce système de fermeture automatique de hayon me dérange, mais là ça devient carrément dangereux....
En effet, nous avons un petit nouveau venu de 5 mois dans la famille.
J'ai toujours transporté mes chien dans le coffre , mais là comment dire...vu qu'il est un peu foufou ( normal pour son âge), il manque la décapitation à chaque transport.
Jusquà présent il a eu de la chance c'est juste la patte qui a morflé, mais comme le hayon est très long à descendre, c'est très pénible.Je ne suis pas un adepte du "c’était mieux avant"
mais là réellement: C'était mieux avant
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Sur mon CR-V cela fonctionne parfaitement sans ces soucis. cela vient de l'endroit où ont été positionnés les barettes quand elles ont été reposées... Il faudrait que tu les recules un peu vers la voiture (plus loin de l'aplomb du pare-choc).
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Sur mon CR-V cela fonctionne parfaitement sans ces soucis. cela vient de l'endroit où ont été positionnés les barettes quand elles ont été reposées... Il faudrait que tu les recules un peu vers la voiture (plus loin de l'aplomb du pare-choc).
Là, tu parles de l'ouverture avec le pied.
Je pense qu'Elsionado parlait de la fermeture électrique du hayon.
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Depuis le début, ce système de fermeture automatique de hayon me dérange, mais là ça devient carrément dangereux....
En effet, nous avons un petit nouveau venu de 5 mois dans la famille.
J'ai toujours transporté mes chien dans le coffre , mais là comment dire...vu qu'il est un peu foufou ( normal pour son âge), il manque la décapitation à chaque transport.
Jusquà présent il a eu de la chance c'est juste la patte qui a morflé, mais comme le hayon est très long à descendre, c'est très pénible.Je ne suis pas un adepte du "c’était mieux avant"
mais là réellement: C'était mieux avant
Alors j'en conviens, c'est un peu lourd, mais la fermeture peut se faire manuellement, c'est ce que je faisais lorsque je transportais les chiens, une main pour les bloquer dans le coffre et l'autre pour le fermer manuellement
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Là, tu parles de l'ouverture avec le pied.
Je pense qu'Elsionado parlait de la fermeture électrique du hayon.
Non je pense que son soucis vient de la détection du pied avec coffre ouvert, cela déclenche la fermeture.
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Là, tu parles de l'ouverture avec le pied.
Je pense qu'Elsionado parlait de la fermeture électrique du hayon.
exact
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Non je pense que son soucis vient de la détection du pied avec coffre ouvert, cela déclenche la fermeture.
Ça me gène aussi,on en a déjà parlé,mais là, c'est en effet la fermeture électrique qui pose problème.
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Alors j'en conviens, c'est un peu lourd, mais la fermeture peut se faire manuellement, c'est ce que je faisais lorsque je transportais les chiens, une main pour les bloquer dans le coffre et l'autre pour le fermer manuellement
Un débrayage est possible ?
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Ça me gène aussi,on en a déjà parlé,mais là, c'est en effet la fermeture électrique qui pose problème.
OK AoS avait donc bien compris, je pensais à l'ouverture au pied dans la mesure où tu m'en as déjà parlé plusieurs fois ;)
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Un débrayage est possible ?
En fait si tu tires sur le hayon à la main il passe en manuel.
Apres je crois que dans la radio il y a une zone parametre pour le hayon, ce qui est certain c'est que tu peux débrayer l'ouverture au pied.
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Voilà la marche à suivre pour passer le hayon en ouverture manuelle : passer l'ouverture électrique par poignée extérieure sur "désactivé"
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Bien vu O0
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Pose aujourd'hui de 4 pneus Kléber quadraxer 4 saisons, et réception de ma jante pour enfin avoir une vraie roue de secours
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Ref exacte de la jante, ça peut servir:
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Ce matin premier CT pour le CRV. Je suis un peu étonné de la valeur d'efficacité du frein de service: 22%. Je sais bien qu'il est lourd, mais tout de même....
Par contre j'avais complétement oublié que j'avais précédemment réglé la hauteur des phares, car je trouvais l'éclairage vraiment peu performant.J'avais fait des repères pour revenir aux réglages d'origine que je comptais remettre pour passer le contrôle,ben à priori mes réglages étaient bons.....