Auteur Sujet: CR-V Hybride et SP98 (Lu 12510 fois)

hondasan · « **Réponse #30 le:** 19 août 2019 à 12:43:22 »

Citation de: Oonnay le 19 août 2019 à 11:33:18

J'aurais compris l'interrogation à propos du SP95-E10.

C'est là le sushis, il faut du SP95E5, en Belgique seul le SP95E10 est commercialisé

Oonnay · « **Réponse #31 le:** 19 août 2019 à 13:04:15 »

Mais Chrisselon est en France pas en Belgique.

Et du coup le SP95-E10, ça passe ou ça casse ? Pour le SP 98, il n'y a pas de doute, c'est bon. C'est bien beau de préconiser du SP95 sans dire si le SP95-E10 est possible ou pas.

Par chez moi les pompes SP95 sont aussi de plus en plus rares et sont remplacées par du SP95-E10.

C'est chiant ces histoires de carburants !!!

hondasan · « **Réponse #32 le:** 19 août 2019 à 13:13:51 »

Lu plusieurs articles qui déconseillaient fortement le SP95E10 dans tout ce qui a un petit moteur tel que tondeuses, moteurs 2T, motos etc
Et dans ces même articles la tendance allait vers le SP98 pour les gros moteurs

On parle aussi de + en + d'écologie

donc arrêtons de mettre du "bio carburant" qui demandent énormément d'énergie à être produit et affamme la planète pour gagner en direct sur la voiture 1-2 gr de CO² contre une pollution en amont 100x supérieur

AoS · « **Réponse #33 le:** 19 août 2019 à 13:33:33 »

Citation de: phil le 19 août 2019 à 12:00:43

Aux US il est préconisé quel carburant pour la CRV ? Pour le RAV4 c'est 91 Ron mini .... sauf que c'est l'indice AKI correspondant en fait au SP95 Euro.

Le CR-V hybride n'est pas (encore ?) commercialisé aux US ... mais sur l'Accord i-MMD (même système que le CR-V chez nous), c'est "regular fuel 87 octane" sur l'hybride comme sur les autres motorisations.

dav77 · « **Réponse #34 le:** 19 août 2019 à 13:54:08 »

Citation de: zouzou60 le 03 août 2019 à 06:57:05

Pourquoi autant d'encrassement de vannes EGR?

C'est la conséquence des injections directes apparues sur les nouveaux moteurs essence. Elles produisent autant de particules qu'un diesel, et ces particules encrassent la vanne EGR lors de la recirculation des gaz d'échappement.

Kafouniet · « **Réponse #35 le:** 19 août 2019 à 13:56:12 »

Pour mettre exclusivement du SP98 dans ma Porsche 911 de 2004 , il n'ets pas toujours facile d'en trouver dans certains coins ,notamment dans les supérettes qui font du carburant style Intermarché , Super U .

Il y a aussi des stations qui exagerent et sont au dessus des 5 centimes de surcout habituel entre le SP98 et le E10 (3 centimes à ma pompe habituelle alors que le Leclerc local est à plus de 8 centimes)

zouzou60 · « **Réponse #36 le:** 19 août 2019 à 14:37:40 »

Citation de: dav77 le 19 août 2019 à 13:54:08

C'est la conséquence des injections directes apparues sur les nouveaux moteurs essence. Elles produisent autant de particules qu'un diesel, et ces particules encrassent la vanne EGR lors de la recirculation des gaz d'échappement.

Exact et Mazda a dû en mettre un sur son nouveau moteur Skyactiv X!

"Mieux, le bloc Mazda Skyactiv-X, qui est aussi le premier moteur à essence dont l'injection directe peut atteindre 700 bars de pression (contre 350 au maximum aux meilleurs systèmes existant jusqu'ici sur le marché) pour une atomisation plus fine et une combustion plus complète du carburant, produit si peu de particules qu'il pourrait passer la norme sans filtre. Filtre à particules qui n'a finalement été ajouté que pour accroître la longévité du petit compresseur volumétrique par lequel passe la boucle de recirculation des gaz d'échappement utilisée pour maintenir le moteur en excès d'air sur la plus large plage d'utilisation possible."

Mazda3 Skyactiv-X : l'avenir du moteur à combustion http://www.lepoint.fr/tiny/1-2330039

Compliqué les thermique...

AoS · « **Réponse #37 le:** 19 août 2019 à 14:52:46 »

Les moteurs 1.0 turbo et 1.5 turbo sont aussi équipés d'un filtre à particules (en Europe du moins) même si Honda communique très peu sur le sujet (probablement pour éviter la "mauvaise pub" liée aux soucis de FAP sur les moteurs diesel).

Edit: à priori le 1.5 i-VTEC (130ch) du HR-V restylé en a un aussi

haga · « **Réponse #38 le:** 19 août 2019 à 15:08:42 »

C'est réglé tout les carburants ont de l'éthanol :

zouzou60 · « **Réponse #39 le:** 19 août 2019 à 15:16:50 »

Quasiment toutes les essences à injection directe vont avoir un FAP! À cause de cette injection directe au meilleur rendement mais faisant des particules fines!
Bon, la combustion des essences étant à température beaucoup plus haute que les diesels, le fonctionnement semble simple.

À voir pour l'encrassement!

zouzou60 · « **Réponse #40 le:** 19 août 2019 à 15:18:56 »

Citation de: haga le 19 août 2019 à 15:08:42

C'est réglé tout les carburants ont de l'éthanol :

Oui et les pourcentages varient en fonction de la saison. Il y a moins d'éthanol en hiver.

haga · « **Réponse #41 le:** 19 août 2019 à 15:25:46 »

Le problème c'est de ne pas trop rouler avec à cause de l'eau qui peut se créer. un gros rouleur aura moins de problème.

Comme tu dis y'a moins d'ethanol en hiver.

AoS · « **Réponse #42 le:** 19 août 2019 à 16:39:26 »

Citation de: haga le 19 août 2019 à 15:08:42

C'est réglé tout les carburants ont de l'éthanol :

Rectification ... tous les carburants peuvent contenir de l'éthanol (jusqu'à un certain pourcentage).

Le fait que le SP95 puisse contenir maximum 5% d'éthanol ne signifie pas que c'est effectivement le cas (idem pour l'E10).

fabrs · « **Réponse #43 le:** 19 août 2019 à 16:54:43 »

Citation de: AoS le 19 août 2019 à 16:39:26

Rectification ... tous les carburants peuvent contenir de l'éthanol (jusqu'à un certain pourcentage).

Le fait que le SP95 puisse contenir maximum 5% d'éthanol ne signifie pas que c'est effectivement le cas (idem pour l'E10).

sur le sp 98 il y a aussi 5% d'éthanol alors que c'est de l'etbe (éthyl tertio butyl éther)

Citer

Fabriqué à partir de bioéthanol (environ 40 %) et d’isobutylène (environ 60 %), l'ETBE est un additif que l'on retrouve dans l'essence à hauteur maximale de 15 % en volume pour le SP95 et le SP98 et de 22 % pour le SP95-E10. Il s'agit de la voie la plus simple d'un point de vue technique d'incorporation de l'éthanol dans l'essence, même si les mélanges directs de l'éthanol à l'essence sont possibles sans passer par l'ETBE.

L'ETBE n'est un composé que partiellement renouvelable car l'isobutylène est un composant d'origine chimique.

http://www.biocarburant.com/etbe.html

fred_fox · « **Réponse #44 le:** 23 août 2019 à 19:08:13 »

Lors de discussion avec le cc quand j'ai fait mon test "longue durée" il m'avait dit qu'ils avaient reçu une note leur conseillant de faire le plein des CRV hybride de demo en 98 car il y avait un gain de consommation.
Je ferais les test avec le mien sur 5000 km pour voir ce que cela donne en gain par rapport à la surcharge financière (5000 avec SP95, Puis 10'000 avec 98 puis 5000 avec 95)
Bon normalement cela commencera début septembre, la livraison à pris du retard

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