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28 mars 2024 à 20:14:07

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Auteur Sujet: CR-V Hybride et SP98  (Lu 12407 fois)

Hors ligne hondasan

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Re : Re : Re : CR-V Hybride et SP98
« Réponse #15 le: 02 août 2019 à 22:28:25 »

Après il y a de plus de 100 d'octane en Allemagne.

Lors des récentes 24h de Francorchamps, petits commentaires sur les consos et l'essence:

Les GT présente, faisaient presque toutes plus de 700-750cv, consommation, +/-100L/heure, réservoir limité à 105L avec relais max toutes les 65 minutes, pas vraiment le choix de toute façon, ils n'ont pas parlé de l'indice d'octane, juste du prix, 5€/litre. sacré budget carburant.

Bon cette année vu les conditions climatique, la course fut arrêtée 5h, petite économie sur la super  :crazy:
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
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Re : Re : CR-V Hybride et SP98
« Réponse #16 le: 02 août 2019 à 22:38:23 »
Je n'ais que de veilles moto, Honda 125 Xlr 1986 (42 000km) et Suzuki 500gse de 1997 (33 000km), donc obligatoire en Sp98 et comme l'huile de la 10w40 voir 20w50.  ;)

Je comprends mieux!
Pourtant, les motards aux montures modernes sont aussi au SP98!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Re : Re : Re : CR-V Hybride et SP98
« Réponse #17 le: 02 août 2019 à 22:39:49 »
Lors des récentes 24h de Francorchamps, petits commentaires sur les consos et l'essence:

Les GT présente, faisaient presque toutes plus de 700-750cv, consommation, +/-100L/heure, réservoir limité à 105L avec relais max toutes les 65 minutes, pas vraiment le choix de toute façon, ils n'ont pas parlé de l'indice d'octane, juste du prix, 5€/litre. sacré budget carburant.

Bon cette année vu les conditions climatique, la course fut arrêtée 5h, petite économie sur la super  :crazy:

Je préfèrai des compétitions avec de l'essence du commerce! Comme en F1?
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Re : Re : Re : Re : CR-V Hybride et SP98
« Réponse #18 le: 02 août 2019 à 23:01:11 »
Lors des récentes 24h de Francorchamps, petits commentaires sur les consos et l'essence:

Les GT présente, faisaient presque toutes plus de 700-750cv, consommation, +/-100L/heure, réservoir limité à 105L avec relais max toutes les 65 minutes, pas vraiment le choix de toute façon, ils n'ont pas parlé de l'indice d'octane, juste du prix, 5€/litre. sacré budget carburant.

Bon cette année vu les conditions climatique, la course fut arrêtée 5h, petite économie sur la super  :crazy:

le budget "pneus" n'est pas mal non plus.... on parle de 2500 enveloppes.
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

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Re : Re : Re : CR-V Hybride et SP98
« Réponse #19 le: 02 août 2019 à 23:02:38 »
Je comprends mieux!
Pourtant, les motards aux montures modernes sont aussi au SP98!

Des idiots, maintenant elles sont toutes à injection du Sp95 même su Sp95e10 fera l'affaire, les veilles motos c'est surtout à cause des joints de carbu surtout, pourtant sur ma Cb200 il était écrie dessus SP95 quand même, elle était de 1976.  :coolsmiley:
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Re : CR-V Hybride et SP98
« Réponse #20 le: 02 août 2019 à 23:09:02 »
Le cycle Atkinson est rugueux inadapté aux montée ou descente en régime mais son rendement est très bon à régime fixe donc comme dit moustache, les hybrides.
je viens de voir pour le cycle atkinson sur le 1,5 i-vtec mais sur la fit hybride
https://paultan.org/2013/09/05/honda-jazz-fit-japan/
Citer
La prochaine étape est un tout nouveau moteur DACT i-VTEC à injection directe de 1,5 litre qui offre un rendement 10% supérieur à celui d’avant. La Honda Jazz 1.5 actuelle a 120 CV, soit 132 CV. Il existe trois options de transmission: manuelle à cinq vitesses (1.3), manuelle à six vitesses (1.5, uniquement avec le package RS) ou EDT CVT (toutes les variantes, avec sélecteur de vitesse en option).

La Fit Hybrid de la gamme complète comprend un nouveau système i-DCD (système d'entraînement intelligent à double embrayage) hybride sport à moteur unique, associé à un moteur i-VTEC DACT à cycle Atkinson de 1,5 litre. Les économies de carburant ne sont pas à l'ordre du jour, à 36,4 km / litre - le plus élevé de tous les véhicules au Japon, à l'exception des modèles hybrides rechargeables.

Un nouveau système de freinage asservi électrique augmente l'efficacité de la régénération de la batterie lithium-ion, tandis qu'un compresseur entièrement électrique réduit la charge du moteur. Ces ajouts, ainsi que d’autres, permettent au nouveau modèle d’offrir une amélioration significative de l’efficacité énergétique de 35% par rapport au système hybride IMA précédent .
pour les carburants premium sp98 en général comme total excellium qui contient des additifs,je pense que la mécanique s'encrasse moins pour le sp98 grande surface je doute qu'ils en contienne.

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Re : Re : Re : CR-V Hybride et SP98
« Réponse #21 le: 02 août 2019 à 23:30:33 »
je viens de voir pour le cycle atkinson sur le 1,5 i-vtec mais sur la fit hybride
https://paultan.org/2013/09/05/honda-jazz-fit-japan/pour les carburants premium sp98 en général comme total excellium qui contient des additifs,je pense que la mécanique s'encrasse moins pour le sp98 grande surface je doute qu'ils en contienne.

Pour ne pas encrasser une mécanique essence, il suffit de s'en servir comme une mécanique Honda, c'est à dire, prendre des tours de temps en temps!

Mais avec les nouvelles normes, ils veulent nous faire conduire les essences comme les diesels et ces derniers ont connu des encrassements de turbo, de vanne EGR...
Pour rappel, au CT, les diesels sont montés plusieurs fois au régulateur, au maximum.
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phil

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Re : CR-V Hybride et SP98
« Réponse #22 le: 03 août 2019 à 00:02:37 »
Bof ...ca fait longtemps qu’ une combustion optimal ( qui n’ encrasse pas ..) ne depend plus du regime Moteur. Par contre il y encore des differences mapping moteur optimum d’une mecanique a l’ autre....surtout avec les contraintes de dépollution.

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Re : CR-V Hybride et SP98
« Réponse #23 le: 03 août 2019 à 01:08:59 »
Mon Ct du 06/2019 du Crv3 du 01/2008, 122 825km, niveau pollution :

Co ralenti (</= 0,3%) 0,00%
Co accéléré (</= 0,2%) 0,00%
Lambda (0,97 à 1,03) 1,000

Et je ne roule qu'avec du Sp95e10, de très bon chiffres.  O0
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Re : CR-V Hybride et SP98
« Réponse #24 le: 03 août 2019 à 06:57:05 »
Bof ...ca fait longtemps qu’ une combustion optimal ( qui n’ encrasse pas ..) ne depend plus du regime Moteur. Par contre il y encore des differences mapping moteur optimum d’une mecanique a l’ autre....surtout avec les contraintes de dépollution.

Pourquoi autant d'encrassement de vannes EGR?
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Re : Re : CR-V Hybride et SP98
« Réponse #25 le: 03 août 2019 à 14:21:36 »
Mon Ct du 06/2019 du Crv3 du 01/2008, 122 825km, niveau pollution :

Co ralenti (</= 0,3%) 0,00%
Co accéléré (</= 0,2%) 0,00%
Lambda (0,97 à 1,03) 1,000

Et je ne roule qu'avec du Sp95e10, de très bon chiffres.  O0

Mon ex 3 était dans ces valeurs, chez moi pas le choix il n y a que le 95 de disponible
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Re : CR-V Hybride et SP98
« Réponse #26 le: 19 août 2019 à 10:30:22 »
Bonjour à tous et merci pour votre participation,
Sur ce site, à cette adresse, vers 2'10 il précise que les moteurs à haut rendement, avec un taux de compression supérieur à 10,5 sont les plus susceptibles d'entrer en cliquetis. Le taux de compression du moteur de mon CR-V I MMD Élégance est de 13 (voir photo jointe) sur le site Honda (https://auto.honda.fr/cars/new/cr-v-hybrid/specifications.html). Alors je crois que je vais suivre les préconisations de mon concessionnaire et faire le plein en SP98 et en station de surcroît.
Cordialement.
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Re : CR-V Hybride et SP98
« Réponse #27 le: 19 août 2019 à 11:33:18 »
C'est étrange de poser la question alors que sur la fiche issue du site Honda il est préconisé du SP95 comme carburant…

J'aurais compris l'interrogation à propos du SP95-E10.
Mes actuelles :  Espace VI e-Tech, Toyota Aygo X (de Mme), Clio IV (du fils), Suzuki Celerio (de la fille)
Mes anciennes : R18, R9, Super 5, Corsa, Clio, Mégane, Twingo, Scénic, Grand Scénic II, Modus, Captur, Espace IV, CR-V 5
Et après (?) : Un véhicule, 7 places, à moteur électrique alimenté par une pile à hydrogène... J'attends !

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Re : CR-V Hybride et SP98
« Réponse #28 le: 19 août 2019 à 11:50:34 »
Moi, je trouve la question intéressante  ;)

Sur la fiche technique, le moteur est prévu pour fonctionner au SP95 ... ce qui est normal car imposer le SP98 aurait été considéré comme un handicap.

Par contre, même si je n'ai pas noté de différence de consommation significative entre le SP95 et SP98 (le SP95E10, c'est différent) sur mon CR-V 4 2.0 i-VTEC, cela me paraît judicieux de faire le test sur le CR-V hybride dont le moteur thermique est exploité de manière très différente (la plupart du temps comme "générateur" pour le moteur électrique).
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

phil

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Re : CR-V Hybride et SP98
« Réponse #29 le: 19 août 2019 à 12:00:43 »
Aux US il est préconisé quel carburant pour la CRV ?  Pour le RAV4 c'est 91 Ron mini .... >:D sauf que c'est l'indice AKI correspondant en fait au SP95 Euro.  O0
« Modifié: 19 août 2019 à 12:03:15 par phil »