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Après il y a de plus de 100 d'octane en Allemagne.
Je n'ais que de veilles moto, Honda 125 Xlr 1986 (42 000km) et Suzuki 500gse de 1997 (33 000km), donc obligatoire en Sp98 et comme l'huile de la 10w40 voir 20w50.
Lors des récentes 24h de Francorchamps, petits commentaires sur les consos et l'essence:Les GT présente, faisaient presque toutes plus de 700-750cv, consommation, +/-100L/heure, réservoir limité à 105L avec relais max toutes les 65 minutes, pas vraiment le choix de toute façon, ils n'ont pas parlé de l'indice d'octane, juste du prix, 5€/litre. sacré budget carburant.Bon cette année vu les conditions climatique, la course fut arrêtée 5h, petite économie sur la super
Je comprends mieux!Pourtant, les motards aux montures modernes sont aussi au SP98!
Le cycle Atkinson est rugueux inadapté aux montée ou descente en régime mais son rendement est très bon à régime fixe donc comme dit moustache, les hybrides.
La prochaine étape est un tout nouveau moteur DACT i-VTEC à injection directe de 1,5 litre qui offre un rendement 10% supérieur à celui d’avant. La Honda Jazz 1.5 actuelle a 120 CV, soit 132 CV. Il existe trois options de transmission: manuelle à cinq vitesses (1.3), manuelle à six vitesses (1.5, uniquement avec le package RS) ou EDT CVT (toutes les variantes, avec sélecteur de vitesse en option).La Fit Hybrid de la gamme complète comprend un nouveau système i-DCD (système d'entraînement intelligent à double embrayage) hybride sport à moteur unique, associé à un moteur i-VTEC DACT à cycle Atkinson de 1,5 litre. Les économies de carburant ne sont pas à l'ordre du jour, à 36,4 km / litre - le plus élevé de tous les véhicules au Japon, à l'exception des modèles hybrides rechargeables.Un nouveau système de freinage asservi électrique augmente l'efficacité de la régénération de la batterie lithium-ion, tandis qu'un compresseur entièrement électrique réduit la charge du moteur. Ces ajouts, ainsi que d’autres, permettent au nouveau modèle d’offrir une amélioration significative de l’efficacité énergétique de 35% par rapport au système hybride IMA précédent .
je viens de voir pour le cycle atkinson sur le 1,5 i-vtec mais sur la fit hybridehttps://paultan.org/2013/09/05/honda-jazz-fit-japan/pour les carburants premium sp98 en général comme total excellium qui contient des additifs,je pense que la mécanique s'encrasse moins pour le sp98 grande surface je doute qu'ils en contienne.
Bof ...ca fait longtemps qu’ une combustion optimal ( qui n’ encrasse pas ..) ne depend plus du regime Moteur. Par contre il y encore des differences mapping moteur optimum d’une mecanique a l’ autre....surtout avec les contraintes de dépollution.
Mon Ct du 06/2019 du Crv3 du 01/2008, 122 825km, niveau pollution :Co ralenti (</= 0,3%) 0,00%Co accéléré (</= 0,2%) 0,00%Lambda (0,97 à 1,03) 1,000Et je ne roule qu'avec du Sp95e10, de très bon chiffres.